31/05/2023 05:42:20
Prueba de fugas de aire del inversor
Código de corrección 40202020 0.10 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior y el FRT reflejan todo el trabajo necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados. No acumule códigos de corrección a menos que se le indique explícitamente que lo haga.NOTA: Consulte Tiempos de tarifa plana para obtener más información sobre los FRT y cómo se crean. Para enviar sus comentarios sobre los valores de FRT, escriba a LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTA: Consulte Protección personal para asegurarse de llevar el EPI adecuado al realizar el siguiente procedimiento.
- 18/05/2023: Se ha actualizado la lista de herramientas y se han añadido fotos para el enchufe y el adaptador 4DU.
- 1450875-00-A Kit, adaptador para prueba de fugas del inversor, M3
- 1026636-00-A Comprobador de fugas de la carcasa de la batería de alta tensión
- 1140311-00-A Bloqueo de la palanca, conector de alta tensión, Model 3
- 1880705-00-A Conjunto de tapón de prueba de fugas del inversor 4DU
- 1942298-00-A Adaptador de prueba de fugas del inversor 4DU
Conectar Procedimiento
- Realice el procedimiento de aislamiento eléctrico en el vehículo. Consulte Procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo.
- Desmonte el panel del deflector aerodinámico central. Consulte Panel - Deflector aerodinámico - Central (Desinstalación y sustitución).
- Desenchufe el mazo de cables del conector lógico del inversor.
-
Instale el enchufe falso en el conector lógico.
- Deslice el botón de liberación para desbloquear el tirador del conector del mazo de cables que va de la unidad de tracción trasera a la batería de alta tensión desde la posición de seguridad.
- Levante completamente el tirador del conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
- Retire el conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera del cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
-
Instale el adaptador de prueba de fugas en el cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
- Enchufe el comprobador de fugas del alojamiento del paquete en el adaptador de prueba de fugas del cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
- Cierre ambas válvulas del comprobador de fugas de la carcasa de la batería y, a continuación, conecte un tubo de suministro de aire comprimido.
- Cierre completamente el regulador y, a continuación, abra la válvula de entrada.
- Ajuste el regulador a 1 psi.
- Abra la válvula de salida y espere al menos 45 segundos para que la presión se estabilice a 1 psi.
- Cierre la válvula de entrada, anote la presión inicial mostrada y, a continuación, inicie un temporizador de 60 segundos.
- Después de 60 segundos, anote la presión final mostrada.
-
Reste la presión final a la presión inicial: la diferencia de presión aceptable es de 0,2 psi o menos.
- Si la diferencia de presión es de 0,2 psi o menos, continúe con el procedimiento.
- Si la diferencia es superior a 0,2 psi, compruebe la manguera, el adaptador y los racores, cierre la válvula de salida y abra la válvula de entrada, compruebe la presión del regulador y, a continuación, vuelva a realizar la prueba desde el paso 13. Si la diferencia sigue siendo superior a 0,2 psi, consulte el artículo de Toolbox 6415200 (Uso interno de Tesla) o 6415200 (Uso externo).
- Desconecte el suministro de aire del comprobador de fugas de la carcasa de la batería.
- Abra la válvula de entrada y, a continuación, desenchufe el comprobador de fugas del alojamiento del paquete del adaptador de prueba de fugas del cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
-
Retire el adaptador de prueba de fugas del cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
- Levante completamente el tirador del conector de alta tensión del mazo de cables entre la unidad de tracción trasera y la batería de alta tensión.
- Instale la herramienta especial del conector de alta tensión en el conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
-
Utilice ambas manos para conectar firmemente el conector de alta tensión del mazo de cables entre la unidad de tracción trasera y la batería de alta tensión al cabezal de alta tensión.
PRECAUCIÓNAsegúrese de que el conector encaja perfectamente y firmemente en el cabezal y de que ambos pasadores de sujeción se acoplan al tirador.
- Retire la herramienta especial del conector de alta tensión del conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
-
Mientras presiona el conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera sobre el cabezal de alta tensión de la unidad de tracción trasera, baje completamente el tirador.
PRECAUCIÓNAsegúrese de que el tirador no se atasca al bajarlo.
- Deslice el botón de liberación para bloquear el tirador del conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera en la posición de seguridad.
-
Compruebe que el conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera está bien asentado y compare ambos lados del conector para verificar que está correctamente fijado en su sitio.
NotaUn conector mal colocado puede provocar daños en el conector y problemas en la unidad de tracción trasera más adelante.
-
Retire el enchufe falso del conector lógico.
- Enchufe el mazo de cables en el conector lógico del inversor.
- Instale el panel del deflector aerodinámico central. Consulte Panel - Deflector aerodinámico - Central (Desinstalación y sustitución).
- Conecte la alimentación de 12 V. Consulte Alimentación de 12 V/baja tensión (Desconexión y conexión).