2025-12-03

Tresse de masse - unité d'entraînement arrière (Plaid) (retrait et remplacement)

Code de correction 40012202 2.40 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. NOTE : Consultez Protection individuelle pour veiller à porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Retirer

  1. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Branchez un ordinateur portable doté de Toolbox au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  3. Relâchez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement,
  4. Débranchez l’ordinateur portable doté de Toolbox du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  5. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  6. Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation),
  7. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  8. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
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    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
  9. Retirez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  10. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  11. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  12. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants HT.
  13. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Consultez.
  14. Retirez l’écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière au goujon de carrosserie, puis retirez la tresse de masse du goujon.
  15. Débranchez le faisceau électrique des connecteurs de l'amortisseur actif arrière gauche (x2) et relâchez le passe-fil qui fixe le faisceau électrique à l'amortisseur.
  16. Relâchez la languette de verrouillage rouge du connecteur, puis débranchez le faisceau électrique du connecteur du moteur de frein de stationnement électronique gauche.
  17. Libérez l'attache à garniture qui fixe le faisceau électrique au bras de commande inférieur gauche.
  18. Retirez le boulon qui fixe le tuyau d'amortissement arrière gauche au bras de commande inférieur arrière gauche, puis séparez le tuyau d'amortissement du bras de commande.
  19. Retirez et jetez l'écrou qui fixe la biellette de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice arrière, puis retirez la biellette de la barre stabilisatrice.
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    Remarque
    Pour éviter d'endommager le joint à rotule, utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon du joint à rotule de la biellette gauche de tourner lors du retrait de l'écrou.
  20. Retirez les boulons (x2) qui fixent l'étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  21. Retirez l'étrier de frein arrière gauche du porte-fusée arrière gauche, puis suspendez l'étrier à un crochet en S.
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    Remarque
    Acheminez le tuyau d'amortissement de manière à ce qu'il ne se coince pas dans la barre stabilisatrice.
  22. Retirez l'écrou qui fixe l'amortisseur actif arrière gauche à la fusée arrière gauche.
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    Remarque
    Ne retirez pas le boulon.
  23. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  24. Dégagez l'attache qui fixe le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur à la pièce moulée arrière gauche, dégagez l'attache et débranchez le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur du tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement latéral du seuil, puis bouchez immédiatement les deux raccords.
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    Remarque
    Utilisez une serviette d'atelier propre pour essuyer tout liquide de refroidissement renversé.
  25. Répétez les étapes 15 à 24 pour le côté droit du véhicule.
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    Remarque
    Du côté droit, il y a le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur et le tuyau de retour du seuil du côté du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur.
  26. Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
  27. Déposez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - châssis auxiliaire arrière - gauche (retrait et remplacement),
  28. Libérez les languettes de verrouillage rouges des connecteurs, puis débranchez les connecteurs du faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière (x4) du faisceau électrique principal.
  29. Dégagez l'attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière au passage de roue gauche.
  30. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, ouvrez le levier de déverrouillage noir, puis débranchez le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT.
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    Remarque
    Répétez l'opération pour le faisceau HV de l'unité d'entraînement arrière droite
  31. Retirez les boulons (x4) qui fixent la barre stabilisatrice arrière au châssis auxiliaire arrière, puis retirez la barre stabilisatrice du châssis auxiliaire.
  32. Placez le dispositif de levage de châssis auxiliaire sous le châssis auxiliaire arrière.
  33. Raccordez le tuyau d'alimentation en air au dispositif de levage du châssis auxiliaire.
  34. Relevez le dispositif de levage du châssis auxiliaire jusqu'au châssis auxiliaire du véhicule et mettez-le en précharge.
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    Remarque
    Si le véhicule est trop haut, abaissez le dispositif de levage du châssis auxiliaire, abaissez le véhicule, puis relevez le dispositif de levage du châssis auxiliaire.
  35. Faites passer une sangle à cliquet entre l'unité d'entraînement arrière et le dispositif de levage du châssis auxiliaire, puis utilisez la sangle à cliquet pour fixer l'unité d'entraînement au dispositif de levage.
  36. Desserrez, mais ne retirez pas les boulons (x4) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  37. Utilisez un outil électrique pour retirer les boulons (x4) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  38. Abaissez légèrement le dispositif de levage du châssis auxiliaire de sorte qu'il y ait environ 60 mm de séparation entre la carrosserie et le châssis auxiliaire.
  39. Relâchez l'attache qui fixe la tresse de masse au châssis auxiliaire arrière.
  40. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière gauche, puis retirez la tresse de masse du véhicule.

Installer

  1. Installez la tresse de masse sur l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière gauche, puis installez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'onduleur.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  2. Resserrez l'attache qui fixe la tresse de masse au châssis auxiliaire arrière.
  3. Relevez le dispositif de levage du châssis auxiliaire jusqu'à ce que le châssis auxiliaire entre tout juste en contact avec la carrosserie, puis utilisez l'outil électrique pour installer les boulons (x4) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  4. Serrez les boulons (x4) qui fixent le châssis auxiliaire arrière au véhicule.
    175 Nm (129.1 lbs-ft)
  5. Libérez la sangle à cliquet qui fixe l'unité d'entraînement arrière au pont élévateur du groupe motopropulseur, puis retirez la sangle du pont élévateur.
  6. Abaissez complètement le dispositif de levage du châssis auxiliaire, débranchez le tuyau d'alimentation en air, puis sortez le dispositif de levage du châssis auxiliaire de sous le véhicule.
  7. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire de l’embase haute tension de gauche de la batterie haute tension, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
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    Remarque
    Répétez l'opération pour le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière droite.
  8. Installez la barre stabilisatrice arrière sur le châssis auxiliaire arrière, puis posez les boulons (x4) qui fixent la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  9. Fixez l'attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière au passage de roue gauche.
  10. Branchez les connecteurs du faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière (x4) au faisceau électrique principal, puis fixez les languettes de verrouillage rouges des connecteurs.
  11. Posez les plaques de cisaillement du châssis auxiliaire arrière de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - châssis auxiliaire arrière - gauche (retrait et remplacement),
  12. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  13. Retirez les bouchons des deux raccords et raccordez immédiatement le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur au tuyau d'alimentation du seuil latéral du groupe motopropulseur, fixez l’attache et effectuez une vérification Pousser-Tirer-Pousser des raccords, puis fixez l’attache qui fixe le tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement du groupe motopropulseur à la pièce moulée arrière gauche.
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    Remarque
    Utilisez une serviette d'atelier propre pour essuyer tout liquide de refroidissement renversé.
  14. Installez et serrez à la main l'écrou qui fixe l'amortisseur actif arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
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    Remarque
    L’écrou sera serré à une étape ultérieure.
  15. Retirez l'étrier de frein gauche du crochet en S, puis installez l'étrier sur le porte-fusée arrière gauche.
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    Remarque
    Acheminez le tuyau d'amortissement de manière à ce qu'il ne se coince pas dans la barre stabilisatrice.
  16. Installez les boulons (x2) qui fixent l'étrier de frein arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche.
    125 Nm (92.2 lbs-ft)
  17. Installez la biellette de la barre stabilisatrice arrière gauche dans la barre stabilisatrice arrière, installez un nouvel écrou pour fixer la biellette à la barre stabilisatrice, puis marquez l'écrou avec un stylo à peinture après le serrage.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
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    Remarque
    Pour éviter d'endommager le joint à rotule, utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon du joint à rotule de la biellette de tourner lors de l'installation de l'écrou.
  18. Installez le tuyau d'amortissement arrière gauche sur le bras de commande inférieur arrière gauche, puis installez le boulon qui fixe le tuyau d'amortissement au bras de commande.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  19. Fixez l'attache à garniture qui retient le faisceau électrique au bras de commande inférieur gauche.
  20. Branchez le faisceau électrique au connecteur du moteur de frein de stationnement électronique gauche, puis fixez la languette de verrouillage rouge du connecteur.
  21. Fixez le passe-fil qui fixe le faisceau électrique à l'amortisseur, puis connectez le faisceau électrique aux connecteurs de l'amortisseur actif arrière gauche (x2).
  22. Répétez les étapes 12 à 21 pour le côté droit du véhicule.
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    Remarque
    Du côté droit, il y a le tuyau de retour du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur et le tuyau de retour du seuil du côté du liquide de refroidissement du groupe motopropulseur.
  23. Installez la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le goujon de la carrosserie, puis installez l'écrou qui fixe la tresse de masse sur le goujon.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  24. Installez le diffuseur du carénage arrière. Consultez.
  25. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  26. Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  27. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
  28. Serrez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement,
  29. Branchez un ordinateur portable doté de Toolbox au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  30. Effectuez une purge de l’air du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge),
  31. Débranchez l’ordinateur portable doté de Toolbox du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  32. Installez l’unité de rangement sous le capot Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation),
  33. Installez le tablier sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  34. Maintenez les boutons supérieurs des montants B gauche et droit en position fermée pour calibrer manuellement les portes aile de faucon gauche et droite.
  35. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  36. Effectuez une vérification du parallélisme des quatre roues et ajustez-le au besoin. Voir Parallélisme des quatre roues (vérification),