2023-02-24

Connecteur HT - onduleur - unité d’entraînement avant (retirez et remplacez)

Code de correction 39206302 5.04 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

  1. Retirez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
  2. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol.
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    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé.
  3. Verrouillez le volant en position.
  4. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
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    Remarque
    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous de sécurité émettent un clic sur les deux côtés avant d'abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
  5. Retirez la tresse de masse du compresseur de climatisation.
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    Remarque
    1x boulon, T25, 7 Nm.
  6. Relâchez l’attache du faisceau de câbles haute tension de compresseur de climatisation de la carrosserie.
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    Remarque
    1x attache.
  7. Desserrez les boulons qui fixent le support du compresseur de climatisation à la poutre multisystème.
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    Remarque
    2x boulons, 15 mm, 31 Nm. Assistance recommandée. Soutenez avec précaution l’ensemble du compresseur de climatisation et laissez-le pendre. Évitez d’endommager les composants.
  8. Libérez le connecteur logique de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x connecteur verrouillable. Désengagez le verrou et retirez le connecteur. Manipulez l'ensemble compresseur pour l'éloigner si nécessaire.
  9. Installez la fiche de l’adaptateur de test de fuite sur le connecteur 12 V du convertisseur.
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    Remarque
    Inspectez le joint torique et remplacez-le si nécessaire.
  10. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
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    Remarque
    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous de sécurité émettent un clic sur les deux côtés avant d'abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
  11. Déposez le boulon fixant l’ensemble de direction à la colonne de direction électrique.
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    Remarque
    1x boulon, 13 mm, 30 Nm.
  12. Retirez l’entretoise de la plinthe gauche.
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    Remarque
    3x boulons, 15 mm, 30 Nm.
  13. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l’avant du véhicule pour récupérer son liquide de refroidissement.
  14. Détachez le flexible du groupe motopropulseur arrière du convertisseur de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x collier de serrage. Bouchez les deux extrémités si nécessaire.
  15. Retirez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x boulon, EP10, 10 Nm, 1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage rouge et dégagez soigneusement le levier pour retirer le connecteur. Libérez la pince de l’unité d’entraînement.
  16. Retirez les boulons qui fixent le collecteur HT à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    2x boulons, T25, 6 Nm. Jetez les fixations après les avoir retirées.
  17. Retirez le collecteur HT à l’aide de l’outil de retrait.
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    Remarque
    2x points de référence. Alignez l’outil de retrait du collecteur de l’unité d’entraînement. Engagez fermement le levier vers l’intérieur pour relâcher les languettes de verrouillage. Cela peut nécessiter quelques manœuvres pour y parvenir. Une fois les cales désengagés, retirez le collecteur du convertisseur avec l’outil. Utilisez un outil pour garnitures en plastique pour vous aider au besoin.
  18. Retirez le dispositif de retenue du convertisseur arrière gauche
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    Remarque
    6x attaches. Notez la position d’origine. Utilisez délicatement un outil pointu pour retirer et conserver le dispositif de retenue.
  19. Séparez le collecteur haute tension du logement et du dispositif de retenue.

Installer

  1. Fixez le dispositif de retenue sur le collecteur HT.
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    Remarque
    6x attaches.
  2. Fixez l’embase haute tension sur l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    2X repères. Placez le collecteur avec le dispositif de retenue et appuyez dessus. Vous devez entendre un clic. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant et vérifiez qu’il est bien en place avant de poser les boulons.
  3. Installez les boulons de fixation du collecteur au convertisseur.
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    Remarque
    2x boulons, T25, 6 Nm. Installez les nouvelles fixations.
  4. Installez l’adaptateur de test de fuite sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement avant.
  5. Branchez le régulateur à l’adaptateur de test de fuite.
  6. Fermez les deux soupapes de l'outil de test à régulateur.
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    Remarque
    Vérifiez que les soupapes sont fermées.
  7. Connectez le régulateur à l'alimentation en air.
  8. Mettez le régulateur en marche et ouvrez la valve la plus proche du régulateur.
  9. Réglez le régulateur à 1 lb/po².
  10. Ouvrez la 2e valve pour injecter de l’air dans le convertisseur.
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    Remarque
    Fermez la valve lorsque la pression atteint 1 lb/po² et est stable.
  11. Attendez 45 secondes pour que la pression se stabilise.
  12. Prenez en note la valeur de pression de départ de la valve.
  13. Laissez le test s’effectuer pendant 60 secondes.
  14. Prenez en note la valeur de pression de fin de la valve.
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    Remarque
    Si la pression n’a pas baissé de plus de 0,04 lb/po², passez à l’étape suivante. Si la pression a chuté de plus de 0,04 lb/po², vérifiez l’absence de fuites.
  15. Débranchez l’alimentation en air de l’outil régulateur.
  16. Débranchez le régulateur de l’adaptateur de test de fuite.
  17. Installez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x boulon, EP10, 10 Nm, 1x connecteur, 1x languette. Vérifiez que le levier est en position verticale et ouverte. Mettez le connecteur en place avec précaution et laissez le levier s’engager. Fixez complètement le levier et vérifiez que la languette rouge est verrouillée. N’endommagez les broches. Engagez l’attache sur l’unité d’entraînement ..
  18. Fixez le flexible du groupe motopropulseur arrière au convertisseur de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x collier de serrage. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant. Retirez les bouchons éventuels.
  19. Retirez le contenant de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule.
  20. Installez l’entretoise de la plinthe gauche.
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    Remarque
    3x boulons, 15 mm, 30 Nm.
  21. Faites glisser la colonne de direction électrique inférieure sur le boîtier de direction et posez le boulon.
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    Remarque
    1x boulon, 13 mm, 30 Nm.
  22. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol.
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    Remarque
    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé.
  23. Retirez la fiche de l’adaptateur de test de fuite du connecteur 12 V du convertisseur.
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    Remarque
    Retirez avec précaution l’adaptateur de test de fuite.
  24. Fixez le connecteur logique de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    1x connecteur de verrouillage. Fixez le connecteur et engagez la languette de verrouillage.
  25. Posez les boulons qui fixent le support du compresseur de climatisation à la poutre multisystème.
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    Remarque
    2x boulons, 15 mm, 31 Nm. Assistance recommandée. Soutenez avec précaution l’ensemble compresseur de climatisation et fixez l’ensemble. Évitez d’endommager les composants. Retirez les tendeurs élastiques.
  26. Fixez l’attache du faisceau haute tension du compresseur de climatisation à la carrosserie.
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    Remarque
    1x attache.
  27. Installez la tresse de masse du compresseur de climatisation.
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    Remarque
    1x boulon, T25, 7 Nm.
  28. Retirez le support de volant du véhicule.
  29. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur dans les verrous de sécurité.
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    Remarque
    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous de sécurité émettent un clic sur les deux côtés avant d'abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté.
  30. Installez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).