2026-09-29

Test de fuite d'air de l'onduleur (dans le véhicule)

Code de correction 40202020 0.66 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Procédure

  1. Vérifiez l'état du joint torique de l'adaptateur de test de fuite et remplacez-le s'il est endommagé, desserré ou manquant.
  2. Vérifiez l'état du joint torique de l'adaptateur de test de fuite et remplacez-le s'il est endommagé, desserré ou manquant.
  3. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  4. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  5. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter),
  6. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
    Remarque
    La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
  7. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  8. Si vous effectuez le test d'étanchéité à l'air sur l’onduleur de l'unité d'entraînement avant, retirez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez),
  9. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  10. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants HT.
  11. Appuyez sur la languette de verrouillage, débranchez le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière du connecteur logique de l’onduleur, et mettez le faisceau électrique de côté.
  12. Installez la fiche de l'adaptateur de test d'étanchéité dans le connecteur logique de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  13. Faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge, ouvrez le levier de déverrouillage noir, puis déconnectez le faisceau HT de l'unité d'entraînement de l’embase HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  14. Installez l'adaptateur de test de fuite sur l’embase HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  15. Fixez le flexible du testeur de fuite d'enceinte à l'adaptateur de test de fuite.
    Remarque
    Retenez le tuyau du testeur de fuite de l'enceinte de manière à ce qu'il ne puisse pas arracher l'adaptateur de test de fuite de l’embase HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  16. Pivotez la soupape P2 (gauche) et la soupape P1 (droite) en position fermée (verticale) sur le testeur de fuite d'enceinte.
  17. Tournez le bouton du régulateur pour le mettre en position complètement fermée.
  18. Branchez la conduite d'air comprimé sur le testeur de fuite de l'enceinte.
  19. Tournez la vanne P1 (droite) en position ouverte (horizontale) et réglez lentement le régulateur jusqu'à ce que 1 lb/pi² s'affiche sur la jauge.
  20. Tournez lentement la valve P2 (gauche) en position horizontale (ouvert) et laissez l'air pénétrer dans l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  21. Laissez la pression se stabiliser pendant 45 secondes.
  22. Pivotez la soupape P1 (droite) en position fermée (verticale).
  23. Enregistrez la valeur de départ de la pression et mettez en marche la minuterie pendant 60 secondes.
  24. Une fois les 60 secondes écoulées, enregistrez la valeur de pression de fin, puis soustrayez cette valeur de la valeur de pression de départ : la différence de pression acceptable est de 0,2 psi ou moins.
    • Si la différence de pression est de 0,2 psi ou moins, continuez la procédure.
    • Si la différence est supérieure à 0,2 psi, inspectez l’onduleur de l’unité d’entraînement pour déceler toute fuite, vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez (vertical) la vanne de sortie P2 (gauche) et ouvrez (horizontal) la vanne d’entrée P1, vérifiez la pression du régulateur, puis refaites le test à partir de l’étape 19. Si la différence est toujours supérieure à 0,2 psi, consultez l’article Toolbox 6415200 (à l’interne chez Tesla) ou 6415200 (parties externes).
  25. Déconnectez la conduite d'air comprimé du testeur de fuite de l'enceinte.
  26. Tournez lentement la valve P1 (droite) en position horizontale (ouvert) et laissez l'air sortir del’onduleur de l'unité d'entraînement.
  27. Débranchez le flexible du testeur de fuite d'enceinte de l'adaptateur de test de fuite.
  28. Retirez l'adaptateur de test de fuite de l’embase HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  29. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire de l’embase HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, fixez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
  30. Retirez la fiche de l'adaptateur de test d'étanchéité du connecteur logique de l’onduleur de l'unité d'entraînement.
  31. Connectez le faisceau électrique au connecteur logique de l’onduleur de l'unité d'entraînement, puis fixez la languette de verrouillage.
  32. Si vous effectuez le test d'étanchéité à l'air sur l’onduleur de l'unité d'entraînement avant, installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez),
  33. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  34. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter),
  35. Installez le tablier sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  36. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,