Liquide de la boîte d’engrenages - unités d’entraînement arrière (vidange et remplissage)
Code de correction
40300102 0.66
REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.
REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com.
NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 06-02-2024 : Mise à jour du type de liquide de boîte de vitesses à KAF1.
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Soulevez et soutenez le véhicule
RemarqueRéglez la suspension pneumatique sur « Mode Cric », Placez les coussinets des bras de levage sur les coussinets du cric du véhicule, NE placez PAS les coussinets des bras de levage sous la batterie ou les longerons latéraux, comme indiqué en rouge
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Ouvrez le capot
RemarqueVia l’affichage central > Contrôles > Ouverture du coffre avant
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Retirez le tablier arrière sous le capot
Remarque11 attaches, 2 repères
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Éteignez le véhicule à partir de l'affichage central
RemarqueContrôles > Sûreté et sécurité > Éteindre
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Débranchez le connecteur de batterie BT et la boucle de premier intervenant
Remarque2x connecteurs. Soulevez pour relâcher la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l'extérieur pour relâcher la connexion. Détachez la languette de verrouillage rouge de la boucle de premier intervenant
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Retirez les attaches fixant l’écran aérodynamique intermédiaire
Remarque4x attaches-poussoirs
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Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique central et retirez-le du véhicule.
Remarque16x boulons, 10 mm, 6 Nm
- Placez le contenant de vidange d’huile sous la vanne de vidange de l’unité d’entraînement arrière
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Débranchez le connecteur de la pompe à huile
Remarque1x connecteur. N’enfoncez pas la languette grise. Tirez la languette grise pour libérer le verrou. Tirez à nouveau pour dégager le connecteur.
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Retirez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
Remarque2x boulons, EPL10, 5 Nm + 20 degrés.
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Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
RemarqueDégagez la pompe de l’unité d’entraînement arrière en faisant levier. Soyez prudent lorsque vous faites levier pour éviter d’endommager le plastique et le moulage. Laissez l’huile s’écouler de l’unité d’entraînement arrière
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Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
RemarqueAprès le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
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Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière
Remarque1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm
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Inspectez les joints et les joints toriques
RemarqueInspectez les joints toriques sur les pièces retirées, 3 joints toriques sur la pompe, un joint torique sur le bouchon de remplissage. Si un joint torique manque sur la pompe, assurez-vous qu’il n’est pas laissé dans le boîtier, si un joint torique endommagé sur le bouchon. Remplacez tous les joints toriques sur la pompe à huile s’ils sont endommagés. Vérifiez le joint sur le filtre à huile, s’il manque, vérifiez s’il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant de l’installer
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Installez le nouveau filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
RemarqueAprès le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.RemarqueTournez dans le sens des aiguilles d’une montre, 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez le joint avant l’installation
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Réinstallez l’ensemble de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
RemarqueAssurez-vous que les joints toriques sont lubrifiés avant la pose
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Installez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
Remarque2x boulons, EPL10, 5 Nm et 20 degrés
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Préparez la trousse de remplissage avec le liquide de transmission KAF1.
RemarqueRéglez le niveau de fluide à 2000 ml dans le récipient de mesure
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Installez la pompe de transfert de fluide
RemarqueCoupez les flexibles d’entrée et de sortie à 26 po. Insérez le flexible de sortie dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce qu’il soit complètement en place, puis retirez-le de 5 mm
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Configurez le processus de remplissage
RemarquePlacez le contenant de fluide mesuré dans le panier de drainage, immergez complètement le tuyau d’entrée, préparez la pompe avec le liquide KAF1
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Connectez l’alimentation de 12 V à la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
Remarque1x connecteur
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De l’aide est recommandée pour les étapes suivantes, car elles sont essentielles pour remplir correctement l’unité d’entraînement arrière conformément aux spécifications
RemarqueL’assistant fera fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10 et aura le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière prêt à être installé.
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Pompez le liquide KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière
RemarqueDe l’aide est requise. Ne pas faire fonctionner la pompe à sec. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide, tout en faisant fonctionner simultanément le boîtier de distribution de la pompe à huile pendant tout le processus de remplissage. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante, si la pompe ne fonctionne pas et que le bouchon de vidange n’est pas installé, le fluide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes. Remarque : La capacité minimale de remplissage de l’unité d’entraînement arrière est de 2,1 litres. L’utilisation de l’excès de fluide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer l’intégralité des 2,1 litres sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml
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Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile. Retirez la pompe manuelle de l’orifice de remplissage et installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière
Remarque1x bouchon, 8 mm Allen, 15 Nm. De l’aide est requise. Le boîtier de distribution doit continuer à fonctionner jusqu’à ce que le système soit fermé.
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Déconnectez l’outil d’alimentation de 12 V de la pompe à huile
Remarque1x connecteur électrique
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Branchez le connecteur de la pompe à huile
Remarque1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
- Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette
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Abaissez complètement le véhicule
RemarqueÉlevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
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Connectez la boucle de premier intervenant et le connecteur de batterie BT
Remarque2x connecteurs. Serrez d’abord la boucle de premier intervenant, placez la connexion de la batterie BT et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer, engagez la languette de verrouillage supérieure lorsqu’elle est complètement siégée
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Installez le tablier arrière sous le capot.
Remarque11 attaches, 2 repères
- Fermez le capot
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Dégagez le panneau de service du TdB
Remarque4x languettes, 2x repères
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À l’aide d’un ordinateur portable, connectez-vous au véhicule avec la trousse de diagnostic Ethernet et Toolbox 3
RemarqueOuvrez l’outil Toolbox 3.0 et établissez la connexion au véhicule : https://toolbox.teslamotors.com. Pour les problèmes de connexion locale avec Toolbox 3.0, référez-vous à l’article https://toolbox.teslamotors.com/articles/43695. Le boîtier de conversion de médias est alimenté par l’ordinateur portable en utilisant l’USB, la connexion Ethernet fournira la communication.
- Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « DI »
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Sélectionnez « TEST-SELF_DIF_X_OIL-PUMPvia Toolbox: (link) PRESSION », cliquez sur « Exécuter » et laissez la routine se terminer
RemarqueSi le test échoue, ajoutez du fluide, et refaites le test. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois_x000A_terminé.
- Déconnectez Toolbox 3 du véhicule et retirez l'ordinateur portable et la trousse de diagnostic Ethernet
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Installez le panneau d’entretien du tableau de bord
Remarque4x languettes, 2 repères
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Appliquez de Loctite 222 sur les boulons du panneau de protection aérodynamique central et installez des pièces de fixation fixant le panneau de protection aérodynamique central au véhicule
Remarque16x boulons, 10 mm, 6 Nm
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Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique central
Remarque4x attaches poussoirs
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Abaissez complètement le véhicule
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
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Étalonnez les portes arrières.
RemarqueSi le message « Calibration Needed » (étalonnage nécessaire) apparaît sur l'écran tactile du véhicule, touchez et maintenez enfoncé Calibrate (étalonner) pour étalonner les portes arrières.
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Retirez le véhicule du pont élévateur
RemarqueAbaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric »