Code de correction 40300102 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à ServiceManualFeedback@tesla.com. NOTE : Consultez Protection individuelle pour veiller à porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et soutenez le véhicule.
   Remarque

   Réglez la suspension pneumatique en « mode cric ». Placez les patins des bras de levage sur les appuis de vérin de levage du véhicule. NE placez PAS les patins des bras de levage sous la batterie ou les longerons, comme illustré en rouge

   

   

2. Ouvrez le capot.
   Remarque

   Par le biais de l’affichage central > Controls (Commandes) > Frunk Open (Ouverture du coffre avant.

   

   

3. Retirez le tablier arrière qui se trouve sous le capot
   Remarque

   11x attachess, 2x repères

   

   

4. Éteignez le véhicule à partir de l'affichage central
   Remarque

   Contrôles > Sûreté et sécurité > Éteindre

   

5. Débranchez le connecteur de batterie BT et la boucle de premier intervenant.
   Remarque

   2x connecteurs. Soulevez pour libérer la languette de verrouillage verte. Tirez le verrou du connecteur noir vers l’extérieur pour libérer la connexion. Relâchez la languette de verrouillage rouge de la boucle de premier intervenant (FRL)

   

   

   

6. Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
   Remarque

   Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

   

   

7. Retirez les pinces fixant l’écran aérodynamique central.
   Remarque

   4x attaches poussoirs

   

   

   

8. Retirez les boulons fixant l’écran aérodynamique central et retirez-le du véhicule.
   Remarque

   16x boulons, 10 mm, 6 Nm

   

9. Placez le contenant de vidange d’huile sous la vanne de vidange de l’unité d’entraînement arrière

   

10. Débranchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur. N’enfoncez pas la languette grise. Tirez la languette grise pour libérer le verrou. Tirez à nouveau pour dégager le connecteur.

    

11. Retirez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    2x boulons, EPL10, 5 Nm + 20 degrés.

    

12. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Dégagez la pompe de l’unité d’entraînement arrière en faisant levier. Soyez prudent lorsque vous faites levier pour éviter d’endommager le plastique et le moulage. Laissez l’huile s’écouler de l’unité d’entraînement arrière

    

    

13. Retirez le filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    

    

14. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm

    

15. Inspectez les joints et les joints toriques
    Remarque

    Inspectez les joints toriques sur les pièces retirées, 3 joints toriques sur la pompe, un joint torique sur le bouchon de remplissage. Si un joint torique manque sur la pompe, assurez-vous qu’il n’est pas laissé dans le boîtier, si un joint torique endommagé sur le bouchon. Remplacez tous les joints toriques sur la pompe à huile s’ils sont endommagés. Vérifiez le joint sur le filtre à huile, s’il manque, vérifiez s’il est toujours sur le boîtier et retirez-le avant de l’installer

    

    

16. Installez le nouveau filtre à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.

    Remarque

    Tournez dans le sens des aiguilles d’une montre, 3 Nm et 135 degrés. Lubrifiez le joint avant l’installation

    

17. Réinstallez l’ensemble de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Assurez-vous que les joints toriques sont lubrifiés avant la pose

    

18. Installez les fixations de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    2x boulons, EPL10, 5 Nm et 20 degrés

    

19. Préparez la trousse de remplissage avec le liquide de transmission KAF1.
    Remarque

    Réglez le niveau de fluide à 2000 ml dans le récipient de mesure

    

    

20. Installez la pompe de transfert de fluide
    Remarque

    Coupez les flexibles d’entrée et de sortie à 26 po. Insérez le flexible de sortie dans l’orifice de remplissage jusqu’à ce qu’il soit complètement en place, puis retirez-le de 5 mm

    

    

21. Configurez le processus de remplissage
    Remarque

    Placez le contenant de fluide mesuré dans le panier de drainage, immergez complètement le tuyau d’entrée, préparez la pompe avec le liquide KAF1

    

    

22. Connectez l’alimentation de 12 V à la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x connecteur

    

23. De l’aide est recommandée pour les étapes suivantes, car elles sont essentielles pour remplir correctement l’unité d’entraînement arrière conformément aux spécifications
    Remarque

    L’assistant fera fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10 et aura le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière prêt à être installé.

    

    

24. Pompez le liquide KAF1 dans l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    De l’aide est requise. Ne pas faire fonctionner la pompe à sec. Pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide, tout en faisant fonctionner simultanément le boîtier de distribution de la pompe à huile pendant tout le processus de remplissage. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante, si la pompe ne fonctionne pas et que le bouchon de vidange n’est pas installé, le fluide s’écoulera du bouchon dans les 10 secondes. Remarque : La capacité minimale de remplissage de l’unité d’entraînement arrière est de 2,1 litres. L’utilisation de l’excès de fluide de transmission dans le récipient de remplissage permet à la pompe à huile de distribuer l’intégralité des 2,1 litres sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml

    

    

25. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile. Retirez la pompe manuelle de l’orifice de remplissage et installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    1x bouchon, 8 mm Allen, 15 Nm. De l’aide est requise. Le boîtier de distribution doit continuer à fonctionner jusqu’à ce que le système soit fermé.

    

26. Déconnectez l’outil d’alimentation de 12 V de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur électrique

    

27. Branchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur, Engagez la languette de verrouillage

    

28. Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins et essuyez le fluide résiduel avec une serviette

    

29. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé

    

    

    

30. Branchez la boucle de premier intervenant et le connecteur de batterie BT
    Remarque

    2x connecteurs. Engagez d’abord la boucle de premier intervenant (FRL). Placez la connexion de la batterie basse tension et poussez le verrou du connecteur noir vers l’intérieur pour le fixer. Engagez la languette de verrouillage supérieur lorsqu’elle est complètement engagée

    

    

31. Installez le tablier arrière sous le capot.
    Remarque

    11x attachess, 2x repères

    

    

32. Fermez le capot

    

33. Libérez le panneau d'entretien du bloc d'instruments.
    Remarque

    4x languettes, 2x repères

    

    

    

34. A l’aide d'un ordinateur portable, connectez-vous au véhicule avec la trousse de diagnostic Ethernet et Toolbox.
    Remarque

    Ouvrez le site Web de Toolbox et connectez-vous au véhicule. https://toolbox.teslamotors.com. Pour les problèmes de connexion locale avec Toolbox, reportez-vous à https://toolbox.teslamotors.com/articles/43695. Le boîtier de conversion de médias est alimenté par l’ordinateur portable par le biais du port USB. La connexion Ethernet assure la communication

    

    

    

35. Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « DI »

    

36. Sélectionnez « TEST-SELF_DIF_X_OIL-PUMPvia Toolbox:(link) PRESSION », cliquez sur « Exécuter » et laissez la routine se terminer
    Remarque

    Si le test échoue, ajoutez du fluide, et refaites le test. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois_x000A_terminé.

    

    

37. Débranchez Toolbox du véhicule et retirez l’ordinateur portable et la trousse de diagnostic Ethernet

    

    

    

38. Installez le panneau d'entretien du tableau de bord.
    Remarque

    4x languettes, 2 repères

    

    

39. Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

    

    

40. Appliquez de Loctite 222 sur les boulons du panneau de protection aérodynamique central et installez des pièces de fixation fixant le panneau de protection aérodynamique central au véhicule
    Remarque

    16x boulons, 10 mm, 6 Nm

    

    

41. Installez les attaches fixant le panneau de protection aérodynamique central
    Remarque

    4x attaches poussoirs

    

    

    

42. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé

    

    

    

43. Étalonnez les portes arrières.
    Remarque

    Si le message « Calibration Needed » (étalonnage nécessaire) apparaît sur l'écran tactile du véhicule, touchez et maintenez enfoncé Calibrate (étalonner) pour étalonner les portes arrières.
44. Retirez le véhicule du pont élévateur,
    Remarque

    Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les de sous le véhicule. Retirez la suspension pneumatique du mode « Cric »