Code de correction 39012712 6.05 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Retirez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).
2. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
   Remarque

   Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé

   

   

   

3. Bloquez le volant en position

   

4. Débranchez le connecteur logique du compresseur de climatisation
   Remarque

   1x connecteur électrique verrouillable. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour libérer le verrou. Tirez de nouveau pour dégager le connecteur.

   

   

5. Retirez la pince retenant le faisceau logique du compresseur de climatisation au support de faisceau haute tension du compresseur de climatisation
   Remarque

   1x pince à garniture

   

   

6. Retirez la pièce de fixation retenant le support de faisceau haute tension du compresseur de climatisation au compresseur de climatisation
   Remarque

   1x boulon, 13 mm, 9 Nm

   

7. Débranchez le connecteur de faisceau haute tension du compresseur de climatisation
   Remarque

   1x connecteur électrique verrouillé. Éloignez la languette de verrouillage noire du compresseur de climatisation. Appuyez sur le connecteur verrouillé pour le libérer et tirez-le directement hors de la prise.

   

   

8. Retirez la tresse de masse du compresseur de climatisation
   Remarque

   1x boulon, T25, 7 Nm

   

9. Retirez la pince retenant le flexible de liquide de refroidissement au support de compresseur de climatisation.
   Remarque

   1x pince à garniture

   

10. Retirez la pompe de refroidissement du groupe motopropulseur du support du compresseur de climatisation.
    Remarque

    Faites glisser l’ensemble de la pompe pour l’éloigner du compresseur et retirez-le du support inférieur.

    

    

11. Détachez le support de la pompe à chaleur haute tension de l’œillet du compresseur.
    Remarque

    1x languette. Libérez la languette du support et faites-le pivoter vers l’arrière et vers le haut pour dégager l’œillet du compresseur.

    

    

12. Mettez de côté le support de la pompe à chaleur haute tension.
    Remarque

    Faites-le passer sous le flexible haute pression.

    

    

13. Libérez le support du compresseur de la poutre multisystème.
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 31 Nm, De l’aide est recommandée. Soutenez le compresseur de climatisation pendant le retrait des fixations, Retirez avec précaution le compresseur de climatisation et le support du compresseur de climatisation vers l’avant du véhicule et sous la poutre multisystème. Faites attention au flexible de liquide de refroidissement et au faisceau du supercollecteur. Placez le couvercle d’aile sur le boîtier du ventilateur et déposez délicatement l’ensemble du compresseur de climatisation.

    

    

    

    

14. Soulevez partiellement le véhicule et abaissez-le sur les cales
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les cales émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

    

    

15. Retirez l’entretoise de la plinthe gauche
    Remarque

    3x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

16. Déposez le boulon fixant l’ensemble de direction à la colonne de direction électrique, puis séparez le tout
    Remarque

    1x boulon, 13 mm, 30 Nm

    

    

17. Débranchez les connecteurs de l’ensemble du boîtier de direction
    Remarque

    2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour la déverrouiller, puis appuyez sur le dispositif de relâche du connecteur pour le déconnecter

    

    

18. Débranchez les connecteurs EPAS CAN
    Remarque

    2x connecteurs. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour libérer le verrou. Tirez-la de nouveau pour dégager le connecteur

    

19. Desserrez les attaches fixant le flexible du convertisseur de l’unité d’entraînement avant au refroidisseur d’huile
    Remarque

    4x attaches

    

    

20. Placez le cric à transmission sous l’unité d’entraînement
    Remarque

    Fixez la sangle de l’unité d’entraînement avant. Faites preuve de prudence en cas d’utilisation d’un cric de transmission non nivelé. L’unité d’entraînement avant peut ne pas être à niveau. Une fois les boulons de montage retirés, déplacez l’unité d’entraînement avant dans la position correcte

    

    

    

21. Retirez les boulons entre le support de chape de l’unité d’entraînement avant gauche et la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, E14, 65 Nm

    

22. Desserrez les boulons fixant la chape à l’ensemble de support du moteur gauche
    Remarque

    2x boulons, E14, 92 Nm

    

23. Desserrez les boulons fixant le support de moteur gauche à l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    3x boulons, E14, 35 Nm + 55 degrés

    

    

    

    

    

24. Séparez le support de chape de l’ensemble de support de moteur gauche
    Remarque

    2x boulons, E14, 92 Nm. Le tout est fourni ensemble

    

    

25. Installez les boulons fixant le support de moteur gauche à l’unité d’entraînement avant
    Remarque

    3x boulons, E14, 35 Nm + 55 degrés. Installez les boulons et serrez-les au couple final dans l’ordre indiqué

    

    

    

    

    

26. Installez les boulons fixant le support de chape à la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, E14, 65 Nm

    

27. Installez les boulons fixant la chape à l’ensemble de support du moteur gauche
    Remarque

    2x boulons, E14, 92 Nm. Centrez le support de chape et serrez les boulons au couple indiqué

    

28. Abaissez le support de l’unité d’entraînement avant et le support de palier à l’écart de l’unité d’entraînement avant

    

29. Fixez les attaches fixant le flexible du convertisseur de l’unité d’entraînement avant au refroidisseur d’huile
    Remarque

    4x attaches

    

    

30. Branchez les connecteurs EPAS CAN
    Remarque

    2x connecteurs. Engagez la languette de verrouillage

    

31. Branchez les connecteurs de l’ensemble du boîtier de direction
    Remarque

    2x connecteurs, 2x connecteurs à deux étapes. Assurez-vous que la languette de verrouillage est engagée après qu’un clic audible se soit fait entendre lors de la connexion

    

    

32. Faites glisser la colonne de direction électrique inférieure sur le boîtier de direction et posez le boulon
    Remarque

    1x boulon, 13 mm, 30 Nm

    

    

33. Installez l’entretoise de la plinthe gauche
    Remarque

    3x boulons, 15 mm, 30 Nm

    

34. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé

    

    

    

35. Placez l’ensemble du support de compresseur de climatisation dans le véhicule et fixez l’ensemble à la poutre multisystème
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 31 Nm. De l’aide est recommandée. Soutenez le compresseur de climatisation pendant l’installation des fixations. Installez avec précaution le compresseur de climatisation et le support du compresseur de climatisation vers l’arrière du véhicule et sous la poutre multisystème. Faites attention au flexible de liquide de refroidissement et au faisceau du supercollecteur. Amorcez à la main les boulons.

    

    

36. Serrez les boulons du support du compresseur de climatisation sur la poutre multisystème.
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 31 Nm

    

37. Positionnez le support de la pompe à chaleur haute tension.
    Remarque

    Faites-le passer sous le flexible haute pression.

    

    

38. Fixez le support de la pompe à chaleur haute tension à l’œillet du compresseur de climatisation
    Remarque

    Assurez-vous que la languette de verrouillage s’engage dans l’œillet.

    

    

39. Branchez le connecteur du faisceau haute tension au compresseur de climatisation
    Remarque

    1x connecteur électrique verrouillable, connecteur verrouillable 3 positions. Après avoir solidement appuyé le connecteur au compresseur de climatisation, engagez la languette de verrouillage noire en la poussant vers le compresseur de climatisation. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant

    

    

40. Posez la pièce de fixation retenant le support de faisceau haute tension du compresseur de climatisation au compresseur de climatisation
    Remarque

    1x boulon, 13 mm, 9 Nm

    

41. Posez la tresse de masse du compresseur de climatisation
    Remarque

    1x boulon, T25, 7 Nm

    

42. Fixez la pompe de refroidissement du groupe motopropulseur sur le support du compresseur de climatisation
    Remarque

    Faites glisser l’ensemble de la pompe sur le support inférieur du compresseur

    

    

43. Posez la pince retenant le flexible de liquide de refroidissement au support de compresseur de climatisation
    Remarque

    1x pince à garniture

    

44. Installez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (AWD) (retirez et installez).