Code de correction 40012002 4.20 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’ÉPI approprié lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
2. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
3. Relâchez le frein de stationnement électronique. Voir Étrier de frein de stationnement – dégagement.
4. Débranchez l’ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
5. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
6. Déconnectez l’alimentation basse tension. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
7. Réglez le multimètre haute tension sur la tension c.c., touchez légèrement les sondes sur les contacts du connecteur de batterie auxiliaire et vérifiez que le multimètre affiche une tension.
   Remarque

   La tension de la batterie est généralement comprise entre 14,5 et 15,5 V.
   
8. Retirez les tabliers côtés droit et gauche sous le capot. Voir Tablier sous le capot - gauche (retrait et remplacement)
9. Retirez le tablier avant sous le capot. Voir Tablier sous le capot - avant (retrait et remplacement).
10. Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
11. Retirez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
12. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
13. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
14. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
15. Retirez le châssis auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
16. Retirez les boulons (x4) qui fixent le raidisseur de châssis auxiliaire arrière au châssis auxiliaire arrière, puis retirez le raidisseur du châssis auxiliaire.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 16 mm

    

17. Retirez le boulon et libérez les attaches (x2) qui fixent la tresse de masse à l'unité d'entraînement arrière et au sous-châssis arrière, puis retirez la tresse de masse du sous-châssis.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 10 mm

    

18. Tirez sur la languette de déverrouillage rouge, tirez à nouveau sur la languette pour déconnecter le faisceau électrique du sous-châssis arrière du connecteur du résolveur de l'unité d'entraînement arrière, desserrez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique au côté droit de l'unité d'entraînement arrière, puis mettez le faisceau électrique de côté.

    

19. Appuyez sur la languette de verrouillage, débranchez le faisceau électrique du sous-châssis arrière du connecteur logique, desserrez l'attache qui fixe le faisceau électrique au côté gauche de l'unité d'entraînement arrière, et mettez le faisceau électrique de côté.

    

20. Retirez le boulon qui fixe le bras du capteur de hauteur de caisse gauche au bras supérieur avant gauche.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 10 mm

    

21. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras arrière supérieur gauche au cadre auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 16 mm

    

22. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras avant supérieur gauche au châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 16 mm

    

23. Retirez les boulons (x2) qui fixent le bras de guidage gauche au châssis auxiliaire arrière.
    Remarque

    Soutenez la fusée d'essieu pendant le retrait.

    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille de 16 mm

    

24. Installez l'outil de retrait de l'essieu autour du joint intérieur du demi-arbre arrière gauche.
    Remarque

    Veillez à ce que la boucle du câble ne soit pas enroulée autour du manchon intérieur.
25. Utilisez le marteau à inertie pour libérer le demi-arbre arrière gauche de l'unité d'entraînement arrière.

    

26. Répétez les étapes 17 à 22 pour le côté droit du véhicule.
27. Retirez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de retour du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire.

    

28. Retirez les attaches (x2) qui fixent le tuyau d’alimentation du groupe motopropulseur au cadre inférieur.

    

29. Placez l'élévateur du châssis auxiliaire sous le portique.

    

30. Utilisez les crochets (x3) pour fixer l'élingue de l'unité d'entraînement à l'unité d'entraînement arrière.

    

31. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.

    

32. Utilisez le portique pour lever l'élingue de l'unité d'entraînement de sorte qu'il y ait une légère tension dans les câbles.

    

33. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

34. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté droit du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

35. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l’arrière du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

36. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour lever l’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guider les demi-arbres à l'écart de l'unité d'entraînement arrière et séparez l'unité d'entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.

    

    

    

37. Enlevez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage du châssis auxiliaire du dessous l’unité d’entraînement arrière.

    

38. Placez un récupérateur de liquide de refroidissement sous l’unité d’entraînement arrière.

    

39. Fixez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’écart du liquide de refroidissement qui s’écoule.

    

40. Relâchez l’attache à ressort, débranchez le tuyau de l’onduleur vers le refroidisseur d’huile de l’onduleur de l’entraînement arrière, puis laissez le liquide de refroidissement s’écouler.
    Remarque

    Bouchez le tuyau et l’onduleur si nécessaire.

    

    

41. Retirez l’attache qui fixe le tuyau de l’onduleur au refroidisseur d’huile sur le support de l’unité d’entraînement arrière gauche.

    

42. Abaissez l’unité de transmission arrière sur une palette vide, puis placez un bloc de bois sous le stator pour maintenir l’ensemble en position verticale.

    

    

43. Retirez les boulons (x3) qui fixent le support de l’unité d’entraînement arrière gauche à l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le support de l’ensemble.
    

    35 Nm (25.8 lbs-ft) 55 degrees
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille E14

    

    

44. Positionnez le support de l’unité d'entraînement arrière gauche sur l’unité d’entraînement arrière, puis installez les boulons (x3) qui fixent le support à l’unité.
    

    35 Nm (25.8 lbs-ft) 55 degrees
    Remarque

    Suivez la séquence de serrage indiquée sur l’image.

    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Douille E14

    

45. Soulevez l’unité d’entraînement arrière de la palette vide.

    

46. Installez l’attache qui fixe le tuyau de l’onduleur au refroidisseur d’huile sur le support de l’unité d’entraînement arrière gauche.

    

47. Retirez les bouchons, branchez le tuyau de l’onduleur au refroidisseur d’huile à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière, puis installez l’attache à ressort.
    Remarque

    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien fixé.

    

    

48. Détachez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière.

    

49. Retirez le récupérateur de liquide de refroidissement du dessous de l’unité d’entraînement arrière.
50. Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage du châssis auxiliaire sous l’unité d’entraînement arrière.

    

51. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour baisser l’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guider les demi-arbres à l'écart de l'unité d'entraînement arrière et descendez l'unité d'entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière.

    

    

    

52. Abaissez l'élingue de l'unité d'entraînement arrière de manière à installer et à serrer à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l'arrière du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

53. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté droit du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

54. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18
    
55. Abaissez l'élingue de l'unité d'entraînement pour relâcher la tension des câbles, puis retirez l'élingue du portique.
    
56. Retirez les crochets (x3), puis retirez l'élingue de l'unité d'entrainement de l'unité d'entrainement arrière.
    
57. Serrez les boulons de fixation de l'unité d'entraînement arrière (x3).
    

    120 Nm (88.5 lbs-ft)
    TIp

    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

    • Embout Torx externe E18

    

    

    

58. Installez les attaches (x2) qui fixent le tuyau d’alimentation du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire.

    

59. Installez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de retour du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire.

    

60. Poursuivez l’installation de l’unité d’entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière. Voir Unité d’entraînement – arrière (retrait et installation).
61. Installez le châssis auxiliaire arrière dans le véhicule. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
62. Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
63. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 BT (déconnecter et connecter).
64. Retirez le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement.

    

65. Maintenez la pédale de frein enfoncé et sélectionnez « P » (stationnement) sur l’interface utilisateur pour désactiver le mode d’entretien du frein de stationnement électrique (EPB).
66. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    Remarque

    Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode Conduite. Si vous passez le véhicule en marche avant ou arrière, la procédure s’arrêtera. Surveiller les niveaux au besoin.
67. Vérifiez le niveau du réfrigérant et remplissez au besoin.
    Remarque

    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max.

    

    

68. Mettez en place le bouchon de la bouteille de réfrigérant.

    

69. Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
70. Installez le tablier avant sous le capot. Voir Tablier sous le capot - avant (retrait et remplacement).
71. Installez les tabliers côtés droit et gauche sous le capot. Voir Tablier sous le capot - gauche (retrait et remplacement)
72. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
73. Étalonnez les portes arrières.
    Remarque

    Si le message « Calibration Needed » (Étalonnage nécessaire) apparaît sur l'écran tactile du véhicule, touchez et maintenez enfoncé Étalonner pour étalonner les portes arrières.
74. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.