02/08/2024 07:34:12

Inverter Air Leak Test (Inspection)

Código de corrección 40202020 0.66 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior y el FRT reflejan todo el trabajo necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados. No acumule códigos de corrección a menos que se le indique explícitamente que lo haga. NOTA: Consulte Tiempos de tarifa plana para obtener más información sobre los FRT y cómo se crean. Para enviar sus comentarios sobre los valores de FRT, escriba a LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTA: Consulte Protección personal para asegurarse de llevar el EPI adecuado al realizar el siguiente procedimiento.

  • 25/07/2024: Se ha actualizado el procedimiento de adaptación a las unidades de tracción 3DU y 4DU.
Herramientas especiales requeridas para este procedimiento (unidades de tracción 3DU y 4DU):
  • 1059330-00-B Vaso, cuadradillo de 1/4 pulg., Torx Plus External de 5 lóbulos
  • 1450875-00-A Kit, adaptador para prueba de fugas del inversor, M3
  • 1140501-00-A Kit, alojamiento, prueba de fugas, batería de alta tensión, completo
  • 1140311-00-A Bloqueo de la palanca, conector de alta tensión, Model 3
Herramientas adicionales requeridas para unidades de tracción 4DU:
  • 1880595-00-A Adaptador de prueba de fugas del inversor 4DU
  • 1880705-00-A Conjunto de tapón de prueba de fugas del inversor 4DU
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Nota
Aunque las imágenes de este procedimiento muestran la unidad de tracción 3DU, el procedimiento es el mismo para las unidades 4DU.

Conectar Procedimiento

  1. Prepare el vehículo para la elevación. Consulte GUID-0ECF2493-88F6-48E9-ADBB-9AE1D52E217C.html.
  2. Realice el procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo. Consulte Procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo.
  3. Desmonte el panel del deflector aerodinámico trasero. Consulte Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  4. Desenchufe el conector lógico de la unidad de tracción trasera del inversor de tracción trasera.
  5. Instale el adaptador de prueba de fugas del inversor en el conector lógico de la unidad de tracción trasera.
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    Aviso
    Los vídeos incluidos en este procedimiento se ofrecen únicamente a modo de descripción general complementaria. Siga todos los pasos indicados en el procedimiento para evitar daños en los componentes y/o lesiones personales.
  6. Deslice para liberar la pestaña de bloqueo y, a continuación, gire la palanca de liberación hacia arriba para desacoplar el conector que fija la conexión del mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción trasera al inversor de tracción trasera.
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    PRECAUCIÓN
    No fuerce la palanca de liberación hacia arriba.
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    Nota
    Asegúrese de que las pestañas de alineación del cabezal de la unidad de tracción trasera no estén dañadas.
  7. Instale el otro adaptador de prueba de fugas en el cabezal del inversor de tracción trasera.
  8. Conecte el adaptador de prueba de fugas al kit de prueba de fugas de la carcasa.
  9. Gire los mandos de las válvulas hasta la posición vertical para cerrar ambas válvulas del kit de prueba de fugas de la carcasa.
  10. Conecte el kit de prueba de fugas de la carcasa a un tubo de suministro de aire comprimido.
  11. Abra la válvula de entrada y ajuste el regulador a 1 psi.
  12. Abra la válvula de salida para inyectar aire en el inversor de tracción trasera y espere 60 segundos para que la presión se estabilice en 1 psi.
  13. Cierre la válvula de entrada y espere 60 segundos para que la presión se estabilice.
  14. Anote la presión inicial, espere 45 segundos y, a continuación, anote la presión final.
  15. Reste la presión final a la presión inicial y si:
    • La diferencia es superior a 0,2 psi; compruebe la manguera, el adaptador y los conectores de tapón, cierre la válvula de salida y abra la válvula de entrada, compruebe la presión del kit de prueba de fugas de la carcasa y, a continuación, vuelva a realizar la prueba desde el paso 9. Si la diferencia es aún superior a 0,2 psi, siga investigando para determinar las posibles causas de la pérdida de presión. Si no es posible determinar y resolver la causa de la fuga de presión, inicie una sesión de Toolbox.
    • Si la diferencia de presión es de 0,2 psi o menos, continúe con el procedimiento siguiente.
  16. Desconecte el tubo de suministro de aire comprimido del kit de prueba de fugas de la carcasa.
  17. Desconecte el adaptador de prueba de fugas del kit de prueba de fugas de la carcasa.
  18. Retire el adaptador de prueba de fugas del inversor de tracción trasera.
  19. Instale el bloqueo de la palanca del conector de alta tensión en el conector del cable de alta tensión de la unidad de tracción trasera.
  20. Alinee el conector con la unidad de tracción trasera y, a continuación, retire el bloqueo de la palanca del conector de alta tensión antes de acoplar completamente el conector.
  21. Bloquee la pestaña de bloqueo para conectar el mazo de cables de alta tensión a la unidad de tracción trasera.
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    Nota
    Una vez conectado, compruebe que la pestaña de bloqueo no está dañada y que el conector de alta tensión de la unidad de tracción trasera está bien fijado en la posición acoplada.
  22. Retire el adaptador de prueba de fugas del inversor del conector lógico de la unidad de tracción trasera.
  23. Desenchufe el conector lógico de la unidad de tracción trasera del inversor de tracción trasera.
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    PRECAUCIÓN
    Asegúrese de que no penetre refrigerante en el conector.
  24. Instale el panel del deflector aerodinámico trasero. Consulte Panel - Aero Shield - Rear (Remove and Replace).
  25. Instale el cojín del asiento de la 2.ª fila. Consulte Seat Cushion - 2nd Row (Remove and Replace).
  26. Conecte la alimentación de la batería de baja tensión. Consulte LV Battery - Li-lon (Disconnect and Connect).