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Prueba de fugas de aire del inversor (en banco)

Código de corrección 40202030 0.05 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior y el FRT reflejan todo el trabajo necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados. No acumule códigos de corrección a menos que se le indique explícitamente que lo haga. NOTA: Consulte Tiempos de tarifa plana para obtener más información sobre los FRT y cómo se crean. Para enviar sus comentarios sobre los valores de FRT, escriba a LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTA: Consulte Protección personal para asegurarse de que se lleva puesto el EPI adecuado al realizar el siguiente procedimiento.

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Aviso
Este procedimiento están en fase PRELIMINAR. Aunque se ha validado, es posible que falten advertencias y precauciones. Siga los requisitos de seguridad y tenga mucho cuidado cuando trabaje en sistemas y componentes de alta tensión o cerca de ellos. Envíe sus correcciones y comentarios a ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Conectar Procedimiento

  1. Inspeccione el estado de la junta tórica del adaptador de comprobación de fugas y sustitúyala si está dañada, suelta o falta.
  2. Instale el enchufe del adaptador de comprobación de fugas en el conector lógico del inversor de la unidad de tracción.
  3. Inspeccione el estado de la junta tórica del adaptador de comprobación de fugas y sustitúyala si está dañada, suelta o falta.
  4. Instale el adaptador de comprobación de fugas en el cabezal de alta tensión del inversor de la unidad de tracción.
  5. Conecte la manguera del comprobador de fugas de la carcasa al adaptador del comprobador de fugas.
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    Nota
    Sujete la manguera del comprobador de fugas de la carcasa de forma que no tire del adaptador de comprobación de fugas y lo saque del cabezal de alta tensión del inversor de la unidad de tracción.
  6. Gire la válvula P2 (izquierda) y la válvula P1 (derecha) a la posición cerrada (vertical) en el comprobador de fugas de la carcasa.
  7. Gire el mando del regulador hasta el ajuste completamente cerrado.
  8. Conecte la línea de suministro de aire comprimido al comprobador de fugas de la carcasa.
  9. Gire la válvula P1 (derecha) a la posición abierta (horizontal) y ajuste lentamente el regulador de modo que se muestren 1 psi en el manómetro.
  10. Gire lentamente la válvula P2 (izquierda) hasta la posición abierta (horizontal) y deje que entre aire en el inversor de la unidad de tracción.
  11. Espere 45 segundos para que la presión se estabilice.
  12. Gire la válvula P1 (derecha) hasta la posición de cierre (vertical).
  13. Registre el valor de presión inicial e inicie un temporizador de 60 segundos.
  14. Una vez transcurridos 60 segundos, registre el valor de la presión final y, a continuación, reste el valor de la presión final del valor de la presión inicial: la diferencia de presión aceptable es de 0,2 psi o menos.
    • Si la diferencia de presión es de 0,2 psi o menos, continúe con el procedimiento.
    • Si la diferencia de presión es superior a 0,2 psi, inspeccione el inversor de la unidad de tracción en busca de fugas, compruebe la manguera, el adaptador, y tapone los racores, gire la válvula P2 (izquierda) a la posición cerrada (vertical), gire la válvula P1 (derecha) a la posición abierta (horizontal), compruebe la presión del regulador y repita la prueba desde el paso 9. Si la diferencia sigue siendo superior a 0,2 psi, consulte el artículo de Toolbox 6415200 (Uso interno de Tesla) o 6415200 (Uso externo).
  15. Desconecte la línea de suministro de aire comprimido del comprobador de fugas de la carcasa.
  16. Gire lentamente la válvula P1 (derecha) hasta la posición abierta (horizontal) y deje que el aire salga del inversor de la unidad de tracción.
  17. Desconecte la manguera del comprobador de fugas de la carcasa del adaptador de comprobación de fugas.
  18. Retire el adaptador de comprobación de fugas del cabezal de alta tensión del inversor de la unidad de tracción.
  19. Retire el enchufe del adaptador de comprobación de fugas del conector lógico del inversor de la unidad de tracción.