18/03/2024 02:46:23
도장 결함 수정
교정 코드 10300020 0.20 참고: 절차에서 명시적으로 언급하지 않는 한 위 교정 코드 및 FRT는 연결된 절차를 포함하여 이 절차를 수행하는 데 필요한 모든 작업을 반영합니다. 명시적으로 지시하지 않는 한 교정 코드를 누적하지 마십시오. 참고: FRT에 대한 자세한 내용과 FRT가 만들어진 방법은 표준 정비 작업시간을(를) 참조하십시오. FRT 값에 대한 피드백을 제공하려면 LaborTimeFeedback@tesla.com으로 이메일을 보내십시오. 참고: 아래 절차를 수행할 때 적절한 PPE를 착용했는지 확인하려면 개인 보호의 내용을 참조하십시오.
참고
이 절차는 편평하거나 편평에 가까운 금속 차체 패널의 원래 공장 출고시 도장에 수행하도록 설계되었습니다. 이러한 상황에서 벗어난 경우에는, 절단 시간, 공구 속도 및 차체 패널에 가하는 이상적 압력량을 변경할 수 있습니다. 결함에 대해 확실하지 않은 경우, 보수 도장 전문가와 함께 후속 조치를 취합니다.
경고
차체 라인에 보수 도장을 시행하는 경우, 다음과 같이 조정합니다.
- 이물질 샌딩 작업을 수동으로만 합니다.
- 절삭/마감시 차체 패널에 압력을 덜 가합니다.
- 15초에서 5초로 한번씩 절삭 시간을 줄입니다.
- 버퍼 속도를 40-50% 줄입니다.
- 과도한 열처리는 피하십시오.
- 혼합물이 흩어지지 않도록 합니다.
결함 위험 수준을 결정합니다.
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결함을 검사하고 위험도가 높은지 낮은지 판정합니다.
- 결함 위험도가 낮으면 다음 단계로 진행합니다.
- 결함 위험도가 높은 경우, 수리를 판금 도장 전문점에게 에스컬레이션합니다.
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결함 위험도가 낮은 경우의 특징
- 평평하거나 평평에 가까운 차체 패널에 직경이 1.5mm 미만
- 캐릭터 라인에 또는 주변에 직경이 1.0mm 미만
- 높거나 낮은 반점
- 기본적 표면 도장 이물질
- 홀로그램
- 스월마크
- 솔벤트 팝핑
- 도장 과도
- 가벼운 또는 중간 깊이의 긁힌 자국
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결함 위험도가 높은 경우의 특징
- 편평하거나 편평에 가까운 차체 패널에 직경이 2.0mm를 초과
- 캐릭터 라인에 또는 근처에 직경이 1.0mm를 초과
- 오프 컬러 이물질
- 2.0mm보다 큰 높거나 낮은 반점
먼지 이물질 제거
- 결함이 있는 도장면에 이소프로필 알코올을 도포한 후, 깨끗한 극세사 타월로 닦아냅니다.
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니트릴 장갑을 착용한 상태에서 먼지 이물질 주변 도장면 위를 손으로 만져 페인트에 미세 범프가 있는지 확인합니다.
- 범프가 감지되면 다음 단계로 진행하기 전에 해당 부위에 클레이 트리트먼트를 수행합니다.
- 범프가 감지되지 않으면 다음 단계로 진행합니다.
- 손상된 도장면에 디테일 스프레이를 도포하고, 라이트와 스트레이트 패스를 사용하여 오염 제거용 장갑으로 손상된 도장면을 소제합니다. 도장면에서 장갑이 더 이상 끌리는 느낌이 없으면 계속하여 다음 단계로 진행합니다.
- 새 연마 디스크를 연마기에 장착합니다.
- 물을 연마 디스크에 스프레이로 뿌립니다.
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지역에 따라 연마기 속도를 설정하고, 연마기가 꺼져 있는 동안 먼지 이물질 위에 디스크를 놓습니다.
- 북미 지역: 최저 속도
- 아태지역: 추후 결정
- 유럽/중동/아프리카: 추후 결정
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디스크를 고정된 상태로 차체 패널과 편평한 상태로 유지하면서 연마기를 3초간 작동시킨 다음 연마기를 끕니다.
경고연마기를 3초 이상 작동하지 마십시오.경고디스크가 회전을 멈출 때까지 차체 패널에서 연마기를 떼지 마십시오.
- 깨끗한 극세사 타월로 차체 패널에서 연마 가루와 물기를 제거합니다.
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도장 이물질을 검사합니다.
- 도장 이물질이 50% 정도(90% 미만으로) 감소된 경우, 계속해서 다음 단계를 진행합니다.
- 도장 이물질이 약 90%까지 감소된 경우 다음 섹션 "샌드마크 제거하기"의 1단계를 계속해서 진행합니다.
- 도장 이물질이 최소 50% 이상 감소하지 않은 경우, 절차를 중단하고 차량을 판금 도장 전문점으로 보냅니다.
- 연마 디스크에 물을 스프레이로 도포하여 연마 가루를 제거한 다음, 최대 3회까지 6단계에서 9단계를 수행합니다.
샌드마크 제거하기
- 버퍼에 커팅 패드를 장착한 후, 커팅 패드에 컴파운드를 20mm 직경으로 4번 균일한 간격으로 바릅니다.
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지역에 따라 버퍼 속도를 설정하고, 버퍼가 꺼져 있는 동안, 공구를 샌드마크 위에 놓습니다.
- 북미 지역: 세팅 3
- 아태지역: 추후 결정
- 유럽/중동/아프리카: 추후 결정
- 패드를 차체 패널과 편평하게 유지한 상태에서, 버퍼를 5초간 작동하여 샌드마크 위에서 한쪽에서 다른 한쪽으로 1피트를 움직입니다.
- 버퍼를 끄고 패드의 회전이 멈추면 차체 패널에서 버퍼를 뗍니다.
- 깨끗한 극세사 타월로 차체 패널에서 절단 컴파운드를 제거합니다.
- 샌드마크 중앙에 10mm 직경으로 커팅 컴파운드를 1번 도포합니다.
-
지역에 따라 버퍼 속도를 설정하고, 버퍼가 꺼져 있는 동안, 버퍼를 샌드마크 위에 놓습니다.
- 북미 지역: 세팅 5
- 아태지역: 추후 결정
- 유럽/중동/아프리카: 추후 결정
- 패드를 차체 패널과 편평하게 유지한 상태에서, 버퍼를 활성화합니다.
- 버퍼가 멎기 시작할 때까지 압력을 가하고, 버퍼가 정상적으로 회전할 때까지 압력을 줄입니다.
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초당 1인치의 속도로, 도장 이물질을 중심에 두고 버퍼를 도장면에서 6인치 내에서 한쪽에서 다른 한쪽으로 이동합니다.
경고공구를 편평하게 유지하면서 계속 이동합니다.
- 15초 후에 또는 커팅 컴파운드가 사라지기 시작하면 버퍼를 끕니다. 패드 회전이 멈췄을 때만 차체 패널에서 버퍼를 뗍니다.
- 깨끗한 극세사 타월로 차체 패널에서 절단 컴파운드를 제거합니다.
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작업 부위 도장면을 검사합니다.
- 샌드마크가 여전히 있는 경우 6단계에서 13단계를 수행합니다.
- 샌드마크가 더 이상 없고 헤이즈/스월마크만 남아 있는 경우, 계속해서 다음 단계를 진행합니다.
- 버퍼를 켠 후, 패드 클리닝 브러쉬로 패드를 소제합니다.
- 버퍼가 계속 작동하는 상태에서, 극세사 타월을 사용하여 패드에서 가능한 한 많은 잔여 컴파운드를 제거한 다음 버퍼를 끕니다.
광택 작업
- 버퍼에서 커팅 패드를 탈거한 다음 버퍼에 광택 패드를 장착합니다.
- 광택 패드에 20mm 직경의 광택 컴파운드를 4번 균일한 간격으로 바릅니다.
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지역에 따라 버퍼 속도를 설정하고, 버퍼가 꺼져 있는 동안, 공구를 작업 부위에 놓습니다.
- 북미 지역: 세팅 3
- 아태지역: 추후 결정
- 유럽/중동/아프리카: 추후 결정
- 패드를 차체 패널과 편평하게 유지한 상태에서, 버퍼를 5초간 작동하여 작업 부위에서 한쪽에서 다른 한쪽으로 1피트를 움직입니다.
- 버퍼를 끄고 패드의 회전이 멈추면 차체 패널에서 버퍼를 뗍니다.
- 깨끗한 극세사 타월로 차체 패널에서 광택 컴파운드를 제거한 후, 남은 헤이즈/스월마크가 있는지 확인합니다.
- 남은 헤이즈/스월마크의 중앙에 지름 5mm 크기로 한 번 바릅니다.
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지역에 따라 버퍼 속도를 설정하고, 버퍼가 꺼져 있는 동안, 버퍼를 헤이즈/스월 위에 놓습니다.
- 북미 지역: 세팅 5
- 아태지역: 추후 결정
- 유럽/중동/아프리카: 추후 결정
- 패드를 차체 패널과 편평하게 유지한 상태에서, 버퍼를 활성화합니다.
- 버퍼가 멎기 시작할 때까지 압력을 가하고, 버퍼가 정상적으로 회전할 때까지 압력을 줄입니다.
- 초당 0.5인치의 속도로, 헤이즈/스월을 중심에 두고 도장면에서 버퍼를 한쪽에서 다른 한쪽으로 1인치 작업 영역 내에서 움직입니다.
- 30초 후에 또는 광택 컴파운드가 사라지기 시작하면 버퍼를 끕니다. 패드 회전이 멈췄을 때만 차체 패널에서 버퍼를 뗍니다.
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깨끗한 극세사 타월로 차체 패널에서 광택 컴파운드를 제거한 후, 작업 영역을 검사합니다.
- 헤이즈/스월마크가 여전히 있는 경우 7단계에서 13단계를 수행합니다.
- 더 이상 헤이즈/스월마크가 없는 경우 다음 단계를 진행합니다.
- 깨끗한 극세사 타월에 디테일 스프레이를 도포한 후, 차체 패널에서 잔여 광택제를 제거합니다.
- 검사용 라이트와 다른 극세사 타월을 이용해서 최종 검사 및 작업 부위에 대한 소제를 수행합니다. 인접한 모든 차체 패널 및 간격을 모두 점검합니다.