2025-06-25

Soporte - Placa de deslizamiento - Delantera - Batería de alta tensión (Desinstalación y sustitución)

Código de corrección 16102012 3.12 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior y el FRT reflejan todo el trabajo necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados. No acumule códigos de corrección a menos que se le indique explícitamente que lo haga. NOTA: Consulte Tiempos de tarifa plana (FRT) para obtener más información sobre los FRT y cómo se crean. Para enviar sus comentarios sobre los valores de FRT, escriba a ServiceManualFeedback@tesla.com. NOTA: Consulte Protección personal para asegurarse de llevar el EPI adecuado al realizar el siguiente procedimiento.

  • 2025-04-17: Se ha actualizado la herramienta de sierra de corona para soldadura por puntos a 2044949-00-A para asegurarse de que la operación de perforación no supere los 2,5 mm de profundidad.
  • 1135762-00-A - KIT, TAPÓN DE MANTENIMIENTO, MANGUERA DE REFRIGERACIÓN, MODEL 3
  • 2044949-00-A - KIT, SIERRAS DE CORONA PARA SOLDADURA POR PUNTOS
  • 1083188-01-B - Multímetro digital, EXTECH 355
  • 1028556-00-A - IMPRIMACIÓN DE AUTOGRABADO - VERDE 12/CS
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Nota
Solo para EMEA: Este procedimiento no puede ser realizado por Servicio. Envíe las baterías de alta tensión que requieran este procedimiento a Remanufactura.
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Nota
Solo los técnicos que hayan recibido formación en sistemas de alta tensión y hayan completado todos los cursos de certificación necesarios (si procede) pueden realizar este procedimiento. Siempre que se manipule un cable, barra colectora o conexión de alta tensión, deben llevarse equipos de protección individual (EPI) y guantes aislantes para alta tensión con una clasificación nominal mínima de 0 (1000 V). En la nota técnica TN-15-92-003sobre los puntos de peligro de alta tensión, encontrará más información sobre seguridad.

Retirar

  1. Abra todas las puertas y baje todas las ventanillas.
  2. Coloque el vehículo en el elevador de 2 columnas.
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    TIp
    Asegúrese de que el vehículo no se está cargando.
  3. Ponga el vehículo en el modo de servicio a través de la pantalla táctil. Consulta Modo de servicio.
  4. Apague el motor del ventilador y el aire acondicionado.
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    Nota
    Examine el icono de temperatura de la parte inferior de la pantalla. Si está gris, el aire acondicionado ya está apagado. Si está iluminado, manténgalo pulsado durante 2 segundos o púlselo una vez y pulse el icono de interruptor en el menú emergente.
  5. Active el circuito de conducción.
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    Nota
    Siéntese en el asiento del conductor y pise el pedal del freno mientras la tarjeta llave está colocada al lado del portavasos para activar el circuito de conducción y encender el vehículo.
  6. En la pantalla táctil, toque Modo de servicio > Térmico > Sistema de refrigerante > Iniciar llenado/drenaje de líquido térmico (refrigeración y refrigerante) y siga las instrucciones de la pantalla táctil para finalizar la rutina.
  7. Mueva los asientos delanteros hacia delante.
  8. Extraiga la unidad de almacenamiento del vano del motor. Consulta Unidad de almacenamiento del vano del motor (Desinstalación y sustitución).
  9. Realice el procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo. Consulta Procedimiento de desactivación de la alta tensión del vehículo.
  10. Desmonte la placa de deslizamiento delantera. Consulta Placa de deslizamiento - Batería de alta tensión - Parte delantera (Desinstalación y sustitución).
  11. Inspeccione el soporte de la placa de deslizamiento delantera en busca de daños.
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    Nota
    Si no hay daños visibles en la estructura de la batería de alta tensión aparte del soporte de la placa de deslizamiento delantera, continúe con los pasos siguientes.
  12. Coloque un recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la manguera de la batería de alta tensión.
  13. Desconecte el tubo del colector derecho del tubo del colector izquierdo.
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    Nota
    Prepare tapones negro de 18 mm y rojo del kit de tapones de la manguera de refrigerante (1135762-00-A). Desplace el clip de retención con muelle introduciéndolo en las ranuras del conector de la manguera de refrigerante de desconexión rápida y, a continuación, separe los conectores y tapone ambos extremos.
  14. Coloque el recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la conexión interna del tubo del colector derecho a la batería de alta tensión.
  15. Aparte a un lado el tubo del colector derecho y sujételo con bridas para cables.
  16. Retire el recipiente de drenaje de refrigerante de debajo del vehículo.
  17. Retire el perno que fija el mazo de cables de alta tensión de la FDU (unidad de tracción delantera) a dicha unidad.
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 10 mm
  18. Vacíe sus bolsillos y asegúrese de no llevar objetos metálicos.
  19. Inspeccione y póngase los guantes aislantes de alta tensión y los guantes de cuero encima.
  20. Desenchufe el conector del mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción delantera.
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    Nota
    Suelte la pestaña de bloqueo y gire la palanca de liberación hacia arriba para soltar el conector. No fuerce la palanca de liberación hacia arriba, ya que podría dañar las pestañas. Asegúrese de que las pestañas de alineación del cabezal de la FDU no estén dañadas.
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    Nota
    Cuando la palanca de liberación esté totalmente desacoplada, quedará alineada con el mazo de cables, paralela a la FDU.
  21. Retire el conector del mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción delantera y apártelo.
  22. Desenchufe los conectores del mazo de cables de alta tensión del compresor de aire acondicionado y el calefactor PTC de la batería de alta tensión.
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    Nota
    Suelte la pestaña de bloqueo roja tirando de ella para separarla del conector y, a continuación, presione la pestaña verde para soltarla.
  23. Retire los clips cilíndricos (2 uds.) y retire el soporte del mazo de cables auxiliar de la parte delantera de la batería de alta tensión.
  24. Envuelva los conectores para protegerlos de residuos o virutas metálicas.
  25. Retire el patín central de la batería de alta tensión.
  26. Con un punzón de centrado de muelle, marque los puntos de perforación.
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    Nota
    Con un punzón de centrado, efectúe un pequeño hoyuelo en el centro de cada punto de soldadura.
  27. Utilice fresas para puntos de soldadura (2044949-00-A) para retirar el soporte de la placa de deslizamiento delantera.
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    Nota
    Utilice una fresa para puntos de soldadura de 3/8". Emplee una técnica de cincelado a alta velocidad para permitir que las virutas metálicas salgan despedidas al completar el corte en el aluminio, o bien limpie la fresa manualmente tras una perforación corta, Taladre a una profundidad no superior al espesor del soporte de la placa de deslizamiento, aproximadamente 2,5 mm.
  28. Separe el soporte de la placa de deslizamiento de la batería de alta tensión.
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    Nota
    Cuando la fresa haya alcanzado la profundidad adecuada, utilice un rascador de 38 mm o un cincel de plástico de extracción de contrapesos de ruedas, y dé golpes suaves con un martillo para tratar de separar la placa de deslizamiento de la batería. Si no sale fácilmente, pruebe a perforar un poco más hondo.
  29. Aplique cinta protectora para marcar la superficie de contacto.
  30. Utilice papel de lija de grano 120 para retirar la pintura de la superficie de contacto.

Instalar

  1. Cree una plantilla de orificios para el nuevo soporte de la placa de deslizamiento.
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    Nota
    Pegue la cinta protectora sobre el soporte antiguo de la placa de deslizamiento, a lo largo del borde superior. Con un bolígrafo de punta fina, marque los orificios y la ubicación del soporte de la placa de deslizamiento sobre un trozo de cinta protectora.
  2. Marque la ubicación de los nuevos orificios.
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    Nota
    Retire la plantilla del soporte antiguo y aplíquela sobre el nuevo exactamente en la misma posición. Use el punzón de centrado para hacer un pequeño hoyuelo en el centro de cada círculo.
  3. Perfore los orificios en el nuevo soporte de la placa de deslizamiento.
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    Nota
    Emplee una técnica de cincelado a alta velocidad para permitir que las virutas metálicas salgan despedidas al completar el corte en el aluminio, o bien limpie la fresa manualmente tras una perforación corta.
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Prensa de banco
    • 2044949-00-A - KIT, SIERRAS DE CORONA PARA SOLDADURA POR PUNTOS
    • Gafas de seguridad
  4. Retire la cinta de protección de la batería de alta tensión y el soporte de la placa de deslizamiento.
  5. Utilice papel de lija de grano 120 para limpiar las futuras superficies de contacto.
  6. Encaje las piezas.
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    Nota
    Presente el soporte de la placa de deslizamiento sobre la batería de alta tensión y compruebe que las superficies lisas encajan perfectamente.
  7. Utilice toallitas con alcohol isopropílico para limpiar las zonas de contacto y deje secar durante 1 minuto.
  8. Aplique adhesivo.
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    Nota
    Boquilla mezcladora estática 3M para cartuchos de 200 ml; Aplicador manual 3M Scotch-Weld EPX de 200 ml.
  9. Instale el soporte de la placa de deslizamiento en la batería de alta tensión.
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    Nota
    Utilice el perno largo de la placa de deslizamiento. Enrósquelo a mano en el primer orificio. Aplique una leve presión sobre el soporte mediante 2 cuñas y, a continuación, sujete ligeramente la cuña con la brida como se muestra en las imágenes.
  10. Disponga la herramienta de medición de la temperatura.
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    Nota
    Disponga el multímetro digital con el termopar acoplado. Tenga cuidado de respetar la polaridad del enchufe. Pulse el botón LPF para cambiar de °F a C°. Gire el selector a la posición Temp. Compruebe si las lecturas de temperatura son válidas. Acople el termopar a la placa de deslizamiento.
  11. Utilice una pistola de calor para reducir el tiempo de secado del adhesivo.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Aviso
    Si somete el adhesivo a un secado forzado y este se encuentra en una zona próxima a la batería de alta tensión, no permita que la batería de alta tensión alcance una temperatura superior a 74 °C (165 °F). El calentamiento de la batería de alta tensión por encima de 74 °C (165 °F) durante un periodo prolongado podría ocasionar lesiones graves o dañar la batería. Fije la pistola de calor Bosch con ajuste digital de la temperatura al elevador de la transmisión utilizando las bridas. Instálela orientada hacia el soporte de la placa de deslizamiento, a 10 cm de distancia, para un secado de▪ 7 días a 23 ± 2 °C▪ 2 horas a 65 ± 2 °C.
  12. Espere 2 horas para que seque el adhesivo.
  13. Corte la brida y retire las cuñas, y, a continuación, retire el perno del primer orificio de la cubierta del patín central.
  14. Utilice imprimación de autograbado para retocar los puntos con metal al descubierto.
  15. Instale el patín central en la batería de alta tensión.
  16. Vacíe sus bolsillos y asegúrese de no llevar objetos metálicos
  17. Inspeccione y póngase los guantes aislantes de alta tensión y los guantes de cuero encima.
  18. Retire la cinta protectora de los conectores.
  19. Instale los clips cilíndricos (2 uds.) para fijar el soporte del mazo de cables auxiliar a la parte delantera de la batería de alta tensión.
  20. Enchufe los conectores del mazo de cables de alta tensión del compresor de aire acondicionado y el calefactor PTC de la batería de alta tensión.
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    Nota
    Una vez que el conector esté asentado y se oiga un clic, acople el segundo bloqueo presionándolo hacia el conector.
  21. Instale el conector del mazo de cables de alta tensión de la unidad de tracción delantera en la FDU.
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    Nota
    Instale el bloqueo de la palanca del conector de alta tensión en el conector del cable de alta tensión de la FDU. Alinee el conector con la unidad de tracción delantera y, a continuación, retire el bloqueo de la palanca del conector de alta tensión antes de acoplar completamente el conector. Utilice una mano para sujetar el conector mientras acopla con la otra la pestaña de bloqueo. Una vez instalado, compruebe que el enganche no está dañado y que está bien fijado en la posición de bloqueo.
  22. Quítese los guantes aislantes de alta tensión.
  23. Instale el perno que fija el mazo de cables de alta tensión a la unidad de tracción delantera.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    Se recomienda utilizar las siguientes herramientas:
    • Vaso de 10 mm
  24. Corte la brida y deje libre el tubo del colector derecho.
  25. Coloque el recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la conexión interna del tubo del colector derecho a la batería de alta tensión.
  26. Instale el tubo del colector derecho en la parte delantera de la batería de alta tensión.
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    Nota
    Retire los tapones de ambos extremos y, a continuación, una los conectores de la manguera de refrigerante de desconexión rápida. Presione el clip con muelle para encajarlo. Realice una prueba de empuje y tracción para asegurarse de que la manguera está totalmente asentada.
  27. Coloque el recipiente de drenaje de refrigerante debajo de la manguera de la batería de alta tensión.
  28. Instale el tubo del colector derecho en el tubo del colector izquierdo.
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    Nota
    Retire los tapones de ambos extremos y, a continuación, una los conectores de la manguera de refrigerante de desconexión rápida. Presione el clip con muelle para encajarlo. Realice una prueba de empuje y tracción para asegurarse de que la manguera está totalmente asentada.
  29. Retire el recipiente de drenaje de refrigerante de debajo del vehículo.
  30. Instale la placa de deslizamiento delantera. Consulta Placa de deslizamiento - Batería de alta tensión - Parte delantera (Desinstalación y sustitución).
  31. Retire el tapón de la botella de refrigerante, inspeccione el nivel de refrigerante y rellénela según sea necesario.
  32. Conecte la alimentación de la batería de baja tensión. Consulta Alimentación de 12 V/baja tensión (Desconexión y conexión).
  33. Retire el cojín del asiento de la 2.ª fila. Consulta Cojín del asiento - Parte inferior - 2.ª fila (Desinstalación y sustitución).
  34. Active el circuito de conducción.
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    Nota
    Siéntese en el asiento del conductor y pise el pedal del freno mientras la tarjeta llave está colocada al lado del portavasos para activar el circuito de conducción y encender el vehículo.
  35. En la pantalla táctil, toque Modo de servicio > Térmico > Sistema de refrigerante > Detener llenado/drenaje de líquido térmico > Ejecutar, y deje que finalice la rutina.
  36. En la pantalla táctil, toque Sistema de refrigerante > Purga de refrigerante > Ejecutar, y deje que finalice la rutina.
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    Nota
    • La rutina durará un rato después de que se haya mostrado el mensaje de parada. Las bombas de refrigerante se pueden oír.
    • La prueba dura aproximadamente 10 minutos. No inicie ninguna otra rutina durante este tiempo.
    • Asegúrese de que el vehículo no esté en modo de conducción. Si cambia el vehículo al modo de conducción, se detendrá esta rutina.
    • El régimen en la prueba varía entre 3500-6500 RPM (ralentí = ~1500 RPM) y la válvula accionada cambia entre SERIE y PARALELO.
    • Si el régimen ronda las 7000 rpm, significa que las bombas están bloqueadas por el aire. Vuelva a realizar el llenado de vacío. Continúe añadiendo refrigerante y purgue hasta que el nivel de refrigerante esté entre las líneas NOM y MAX de la botella.
  37. Inspeccione el nivel de refrigerante, rellene según sea necesario y, a continuación, coloque el tapón de la botella de refrigerante.
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    Nota
    Asegúrese de que el nivel de refrigerante esté en la línea "Max".
  38. Instale la unidad de almacenamiento del vano del motor. Consulta Unidad de almacenamiento del vano del motor (Desinstalación y sustitución).
  39. Salga del Modo de servicio. Consulta Modo de servicio.
  40. Suba todas las ventanillas y cierre todas las puertas.
  41. Retire los brazos del elevador de debajo del vehículo.