Fjæring og styring

2025-09-05: Endret «Igangsettingsmoment» til «Maksimalt igangsettingsmoment».
2025-06-26: La til informasjons om inspeksjon av bøssing på stabiliseringsledd og fleksibelt ledd.
2025-06-19: Oppdaterte retningslinjer for inspeksjon av fjæringsbøssinger.


Foran	Uavhengig. Øvre gaffelledd med ulike lengde på styrearmene. Koaksial spiralfjær / teleskopdemper. Krengestabilisator.
Kjørehøyde	Se Hjuljustering.
Bak	Uavhengig. To øvre armer og nedre gaffelledd med ulik lengde. Koaksial spiralfjær / teleskopdemper.

Servicegrenser

Tabell 1. Kuleledd og kryssakselkuleledd
Artikkel	Grense
Støy	Det skal ikke komme piping, slipelyd, ristelyder eller andre unormale lyder fra kuleleddet/kuleleddenheten når det vibreres eller roteres. Se støy og vibrasjon.
Støvmansjett	Inspiser støvmansjetten visuell med tanke på skade: Ingen sprekker som er lengre enn 19 mm, og ingen sprekker som er dypere enn 30 % av den lokale veggtykkelsen. Ikke mer enn 25 % slitasje på veggtykkelsen i brettet område. Ingen uvanlige permanente bretter tillatt. Ingen løsning av tetningen fra huset eller den indre kragen. Ingen limfeil i limte innsatser.
Spill	Ikke aksialt eller radialt spill over 1 mm ved inspeksjon/lasting for hånd.
Maksimalt igangsettingsmoment	10 Nm

Tabell 2. for bøssinger
Artikkel	Grense
Støy	Bøssinger er konstruert for å lage støy i tilfelle alvorlig forringelse. Gummibretter, ufarlige sprekker og annen ufarlig skade er tillatt. Generelt bør bøssinger ikke skiftes ut med mindre det er en støy som overskrider det som er oppført nedenfor.
Gummideformering	En bøssing som viser en reduksjon i stivhet på 20 % eller mer sammenlignet med en ny del, bør skiftes ut. På noen bøssinger kan skadens plassering brukes til å avgjøre om delen bør skiftes ut. Se bildene nedenfor: TIp Du finner mer informasjon om inspeksjon av sideveis- og ettergivelsesbøssinger foran i denne .
	Nedre fleksibelt ledd foran, bøssing på delrammesiden under utvikling
	Skaden er begrenset til den grønne sonen: Ikke skift ut delen. Skaden er i den røde sonen: Skift ut delen.	Figur 1. Skaden er isolert til den grønne sonen. Ikke skift ut delen. Figur 2. Skaden er i den røde sonen. Skift ut delen.
	Nedre stabiliseringsledd foran, bøssing på delrammesiden under utvikling
	Skaden er begrenset til den grønne sonen: Ikke skift ut delen. Skaden er i den gule sonen på den ene siden av bøssingen: Ikke skift ut delen. Skaden er i den gule sonen på begge sider av bøssingen: Skift ut delen. Skaden er i den røde sonen: Skift ut delen.
Spill	0 mm. Elastisk spill er tillatt. Ekstra spill er ikke tillatt. Ingen kontakt med andre komponentoverflater er tillatt.

Tabell 3. Halvaksler
Artikkel	Grense
Støy	Se støy og vibrasjon.
Støvmansjett	Se kuleledd.
Klaring	Rotasjonsklaring mellom det innvendige leddet og det utvendige leddet over 1,5 grader (± 0,75 gr.) er ikke tillatt ved inspeksjon/lasting for hånd (unntatt splinekoblinger til motoren/navet/mellomakselen osv.). Hevarmer eller andre verktøy er ikke tillatt.

Tabell 4. rattstamme
Artikkel	Grense
Sideveis slark	1 mm totalt, fra venstre til høyre side.

Tabell 5. hjullagre
Artikkel	Grense
Støy	Se støy og vibrasjon.
Spill	Vinkelspill over 1 gr. (± 0,5 gr.) er tillatt ved inspeksjon/lasting for hånd. Hevarmer eller andre verktøy er ikke tillatt.

Skift ut deler bare hvis korrosjon påvirker kontrollen over bilen.

Ikke skift ut fjæringskomponenter på grunn av støy hvis noen av de følgende vilkårene er til stede:

Støyen er mindre enn 11 dB høyere enn bakgrunnsstøyen fra andre kilder som observert fra øret til føreren i normal sitteposisjon, med alle vinduer/dører/åpninger lukket og der alt annet er representativt for en typisk kjøresituasjon.
Støyen forsvinner ikke ved utskifting med en ny del.
Støyen er også til stede på et egnet referansekjøretøy (for eksempel en bil i god stand av samme type som den som undersøkes).

Det er ikke nødvendig å skifte ut fjæringskomponenter parvis med mindre det er uttrykkelig oppgitt i en Tesla-servicebulletin.