Generelt

Klimaanlegget inneholder væsker og komponenter som kan være farlige for teknikeren eller miljøet hvis de ikke behandles på riktig måte. Følgende retningslinjer skal varsle teknikeren om potensielle farekilder, og understreke viktigheten med å sikre integriteten til driftsbetingelsene og komponentene til klimaanlegget som er montert i kjøretøyet.

Der det er nødvendig, finnes flere spesifikke forholdsregler i de relevante delene i denne servicehåndboken, og disse skal følges før reparasjoner utføres.

Kjølemiddelet som brukes i klimaanlegget, er R134a eller R1234yf avhengig av regionen.

Hjelpetiltak

Hvis en ulykke som involverer kjølemiddel oppstår, skal følgende hjelpetiltak utføres:

• Ikke gni dersom du får kjølemiddel i øynene. Skyll øyet med store mengder vann for å øke temperaturen. Hvis det ikke finnes øyeskyllemiddel tilgjengelig, skal rent vann brukes til å skylle øyet. Dekk øyet med en ren bandasje etter skylling og kontakt lege umiddelbart.

• Hvis kjølemiddel sprutes på huden, skylles området med store mengder vann for å øke temperaturen. Gjennomfør samme tiltak dersom huden kommer i kontakt med tømmesylindere. Pakk den rammede kroppsdelen inn i tepper (eller lignende materialer) og kontakt lege umiddelbart.

Forholdsregler ved servicearbeid

Ta hensyn til følgende forholdsregler ved håndtering av komponenter som brukes i klimaanlegget:

• Klimaanleggenheter må ikke løftes etter slanger, rør eller kapillarlinjer.

• Slanger og linjer må ikke utsettes for vridninger eller belastning. Effektiviteten til klimaet reduseres av knekker eller hindringer. Kontroller at slanger er riktig plassert før koblinger strammes, og at alle klips og støtter er brukt.

• Kontroller at kjølelinjer ikke er kontakt med metallpaneler når monteringen er fullført. All direkte kontakt mellom komponenter og paneler kan overføre støy.

• Egnet momentnøkkel må brukes ved stramming av kjølemiddelkoblinger til angitt verdi. En ekstra nøkkel må brukes til å holde koblingen for å forhindre at røret vrir seg under stramming.

• Alle beskyttende plugger skal settes på plass for å tette komponenten til rett før tilkoblingen gjøres.

• Pass på at komponentene har romtemperatur før hetten tas av for å forhindre kondensering av fuktighet fra luften som kommer inn.

• Komponenter skal ikke være uten hette i mer enn 15 minutter. Hetter må settes på igjen hvis det oppstår forsinkelser.

• Ved frakobling skal alle klimaanleggrør tettes for å forhindre at det kommer smuss og fuktighet inn i klimaanlegget.

• Samlekaret/tørkeren inneholder tørkemiddel som absorberer fuktighet. Det må være forseglet til enhver tid. Samlekar/tørkere som har stått åpne, må ikke brukes.

• Samlekaret/tørkeren skal være den siste komponenten som kobles til klimaanlegget for å sikre optimal dehydrering og maksimal beskyttelse mot fuktighet i klimaanlegget.

• Bruk alkohol og en ren, lofri klut til rengjøring av skitne koblinger.

• Kontroller at alle nye deler som brukes, er egnet for bruk med det spesifiserte kjølemiddelet.

Montering av klimaanlegglinje

Utfør alltid følgende prosedyre før du kobler til slanger eller rør:

• Alle kjølekoblinger krever smøring med anbefalt kjølemiddel før montering.

• Kontroller at O-ringen er plassert riktig når du kobler til kjøleutstyr. Skyv koblingen sammen til O-ringen forsvinner før du strammer mutteren. Mutteren skal starte for hånd. Hvis du trenger en skiftenøkkel, er koblingen forskjøvet. Trekk til koblingen til vist dreiemoment.

• Kjølesystemet til klimaanlegget må holdes rent, og hetten må sitte på i alle trinn. La aldri slanger stå åpne slik at det kommer luft inn fordi oljen i systemet er hygroskopisk (absorberer fuktighet). Tilkoblingen til tørkeren skal fullføres rett før start, eller klimaanlegget skal være støvsuget for å holde systemet tørt slik at eventuell fuktighet i røret ikke påvirker oljen eller gjør samlekaret/tørkeren våt.

• Hold lokket på oljebeholdere på slik at en liten mengde kan tas ut når som helst. I slutten av uken kastes hele kannen for å unngå bruk av kontaminert olje. Oljebeholdere som brukes til å smøre O-ringer, skal ikke brukes til å fylle olje i klimaanlegg på grunn av fare for kontaminering.

Bruk HVAC-maskinen til å gjennomføre en lekkasjetest etter at en større reparasjon er fullført.

Kjølemiddel

Kompressoren inneholder et smøremiddel som har bedre elektriske isolasjonsegenskaper enn smøreoljen til klimaanlegget som normalt brukes i standard mekaniske beltedrevne klimaanleggspumper. Det er viktig at kompressoren holdes oppreist til enhver tid for å holde smøremiddelet i kompressorpumpen.

Kompressor

En ny kompressor er forseglet. Sørg for at det ikke kommer fremmedlegemer inn i kompressoren.

Rask kjølemiddeltømming

Hvis klimaanlegget er involvert i en ulykke og det går hull på systemet, tømmes kjølemiddelet raskt. Den raske tømmingen av kjølemiddel vil også føre til at det meste av oljen fra systemet renner ut. Kompressoren må fjernes og all gjenværende olje i kompressoren må tømmes og fylles på nytt etter instruksjonene i delen om klimaanlegg i denne servicehåndboken.

Tømming og fylling av kjølemiddel

Kretsene for kjølevæske for høyspenningsbatteriet og klimaanlegget er forseglet for å hindre at kjølevæske renner ut. Kjølemiddelet må tømmes med anbefalt utstyr før noen av klimaanleggkomponentene fjernes.

Klimaanlegget har to åpninger og disse kan nås fra under panseret.

Ekstern ladeport med høyt trykk

Den eksterne ladeporten med høyt trykk er plassert på røret som fører kjølemiddelgass med høyt trykk fra kompressoren til kondensatoren. Den får du tilgang til under panseret fra høyre side av kjøretøyet rett i nærheten av avstivningen for støtdempertårnet på høyre oppheng. En Schraeder-ventil utgjør åpningen i røret der du kan koble til utstyr for fylling og tømming ved servicearbeid. Koblingen er en 16 mm hurtigkobling. Ventilen har en skruhette for å hindre lekkasje av kjølemiddel gjennom ventilen og holde smuss ute.

Ekstern ladeport med lavt trykk.

Det eksterne laderøret med høyt trykk fører tilbake fra fordamperen. Den får du tilgang til under panseret fra høyre side av kjøretøyet rett i nærheten av Schraeder-høytrykksventilen. Den har en åpning på toppen av røret der du kan koble til utstyr for fylling/tømming ved servicearbeid. Koblingen er en 13 mm hurtigkobling. Ventilen har en skruhette for å hindre lekkasje av kjølemiddel gjennom ventilen og holde smuss ute.

Servicemodus for klimaanlegget

Kjøretøyet har to separate kretser. Én krets for fordamperen som sitter i klimaanlegget for miljøet i kupeen, og én ekstra krets for varmeveksleren for høyspenningsbatteriet.

Begge disse kretsene har magnetventiler som styres av varmekontrollmodulen. Det er viktig å åpne disse magnetventilene manuelt under tømming og fylling av klimaanlegget (servicemodus). Dette vil sikre at alt kjølemiddel fjernes og byttes ut fra begge kretsene under tømming og fylling av klimaanlegget.

Kjølemiddel kan tømmes eller fylles på når kjøretøyet står i servicemodus. Klimaanlegget forblir i servicemodus til du avslutter den ved hjelp av Toolbox eller kobler den bærbare PC-en fra kjøretøyet.

Rusk eller fuktighet i klimaanlegget

Internt eller eksternt skadde komponenter kan forårsake at rusk og fuktighet kommer inn i klimaanlegget. Gjennomfør de følgende prosedyrene hvis det er mistanke om at det kommer inn for mye rusk eller fuktighet.

Klimaanleggkomponenter skadet i en kollisjon, ingen kjølemiddellekkasje

Det har ikke lekket kjølemiddel fra klimaanlegget. Kompressoren hadde sannsynligvis ikke lavt nivå av kjølemiddel, så det skal ikke være noe rusk i klimaanlegget.

• Tøm kjølemiddelet.

• Skift ut skadde komponenter.

• Bruk klimaanleggmaskinen til å gjennomføre en lekkasjetest.

• Fyll på kjølemiddel igjen.

Klimaanleggkomponenter skadet i en kollisjon, kjølemiddellekkasje

Hvis kjølemiddel har lekket fra klimaanlegget, ble kompressoren sannsynligvis kjørt med lite eller ikke noe kjølemiddel. Dette kan skade kompressoren internt og føre til rusk i systemet.

• Tøm kjølemiddelet.

• Skift ut kompressoren, kondensatoren og alle komponentene mellom dem: kompressor, tømmeledningen, kondensatoren og tørkemiddelposen for samlekaret/tørkeren.

• Skift ut skadde komponenter.

• Bruk klimaanleggmaskinen til å gjennomføre en lekkasjetest.

• Fyll på kjølemiddel igjen.

Klimaanlegg var åpent for omgivelsene i lengre tid

Fuktighet fra omgivelsene som har trengt inn i klimaanlegget, har brukt opp tørkemiddelet i samlekaret/tørkeren. Rusk kan ha kommet inn i endekoblingene til de åpne komponentene. Gjør følgende:

• Skift ut komponentene som har endekoblinger som var åpne.

• Støvsug klimaanlegget for å fjerne eventuell fuktighet som er fanget.

• Skift ut tørkemiddelposene for samlekaret/tørkeren hvis noe av det følgende skjer:

  • Kjølemiddelkretsen er åpen i >20 minutter.
  • Mengden kjølemiddel som trekkes ut, er <30 % av den påkrevde mengden.
  • Kjølemiddelkretsen har vært åpen i ubestemt tid (gradvis lekkasje, ekstern skade på kondensator).

• Fyll på kjølemiddel igjen.

Forholdsregler for tømming, resirkulering og påfylling av kjølemiddel

Når klimaanlegget tømmes/fylles, skal kjølemiddelet fra systemet resirkuleres. Systemet fylles deretter med nødvendig mengde kjølemiddel og ny olje i forhold til hvor mye olje som ble tømt.