Forholdsregler for kollisjonsputer og Supplementary Restraint System (SRS)

Generelle forholdsregler

Supplementary Restraint System (SRS) inkluderer kollisjonsputer, strammere og andre sikkerhetsrelaterte komponenter. Kollisjonssikringssystemet inneholder komponenter som kan være farlige for teknikeren hvis de ikke behandles på riktig måte.

ADVARSEL

Følg alltid disse forholdsreglene og relevante servicehåndbokprosedyrer når det utføres service på kollisjonsputer og andre kollisjonssikringskomponenter. Kun fagfolk med opplæring skal utføre service på SRS.

ADVARSEL

En kollisjonsputemodul eller beltestrammer som ikke er utløst, inneholder natriumazid, som er giftig og svært brannfarlig. Kontakt med vann, syre eller tungmetaller kan danne farlige eller eksplosive forbindelser. Ikke bryt ned, tenn på eller la komme i kontakt med elektrisitet før enheten er utløst.

ADVARSEL

Ved utløsing av en kollisjonspute eller beltestrammer, må enkelte kollisjonspute- og sikkerhetsbeltekomponenter byttes ut, og andre komponenter må kontrolleres for skade.

ADVARSEL

Ikke utsett en kollisjonsputemodul eller setestrammer for varme over 85 °C.

Disse forholdsreglene er ikke begrenset til handlinger som utføres under servicearbeid på kollisjonssikringssystemet. De gjelder også ved arbeid på andre systemer og komponenter som er plassert i nærheten av kollisjonssikringskomponenter.

Styringssystem: kollisjonspute på førersiden og knekollisjonspute.
Dashbord: kollisjonspute på passasjersiden og knekollisjonspute.
Innvendig kledning: Restraint Control Module (RCM), karosserikontrollmoduler (BCM) på venstre og høyre side, setestrammere og gardinkollisjonsputer.
Elektrisk System: pyroteknisk sikring, kollisjonssikringskabler, koblinger og kontakter.

Gjøre SRS-systemet sikkert

Før arbeid på, eller i nærheten av kollisjonssikringskomponenter må du utføre følgende prosedyrer for å deaktivere SRS-systemet:

Bruk Toolbox til å kontrollere om det finnes lagrede feilkoder.
Foreta deaktiveringsprosedyren for bilens høyspenning. Se prosedyre 17010000, «Deaktiveringsprosedyre for bilens høyspenning».
Vent i ett minutt slik at energireservekondensatorene utlades.

Montering

Undersøk kollisjonssikringskomponenter grundig før montering. Ikke monter en kollisjonssikringskomponent som viser tegn på at den er mistet eller brukt feil, for eksempel bulker, sprekker eller deformasjoner.

ADVARSEL

Ikke monter brukte kollisjonssikringskomponenter fra andre kjøretøy eller forsøk å reparere en kollisjonssikringskomponent. Bruk bare nye, originale Tesla-reservedeler.
Ikke bruk kollisjonssikringskomponenter som mangler tydelige identifikasjonsmerker.
Ikke bruk en RCM som har falt i bakken.
Ikke bruk elektrisitet på en kollisjonssikringskomponent hvis ikke en godkjent testprosedyre sier det.
Bruk alltid nye fester når du erstatter kollisjonssikringskomponenter. Sørg for at festes med riktig dreiemoment.
Sørg for at kollisjonssikringskomponenter ikke er kontaminert med olje, fett, rengjøringsmiddel eller vann.
Sørg for at RCM er montert korrekt. Det skal ikke være mellomrom mellom RCM og karosseriet. En feilmontert RCM kan føre til feil på SRS-systemet.
Ikke koble strømforsyning til RCM før alle andre kollisjonssikringskomponenter er koblet til.

Merk

Etter at setestrammere er aktivert vil sikkerhetsbeltene som er påvirket, være låst og kan ikke brukes som vanlige sikkerhetsbelter. De må byttes ut.

Forholdsregler for testing av kollisjonssikringskomponenter

Kollisjonsputene og andre kollisjonssikringskomponenter utløses ved hjelp av relativt lave driftsstrømnivåer. Følg alltid følgende forholdsregler for å unngå utilsiktet utløsing:

ADVARSEL

Ikke bruk multimeter eller annet generelt testutstyr på kollisjonssikringskomponenter. Bruk kun anbefalt diagnostisk utstyr for å diagnostisere SRS-systemfeil.

ADVARSEL

Ikke bruk elektrisk testutstyr på ledningsnett for kollisjonssikringsenheter med mindre alle kollisjonssikringskomponentene er frakoblet.

Håndtering og oppbevaring

ADVARSEL

RCM, beltestrammere og kollisjonsputer må oppbevares i et sikkert stålskap i romtemperatur. Oppbevaringsområdet må oppfylle alle juridiske krav. Det må være unna brennbare artikler og ha egnede brannslukkingsapparater eller annet brannslukkingsutstyr. Sørg for at varme, brann, vann og korroderende stoffer ikke kan kontaminere de oppbevarte komponentene.
Oppbevar nye kollisjonssikringskomponenter i originalemballasjen frem til de skal monteres.
Ikke legg armene rundt en kollisjonsputemodul. Hvis du må bære en kollisjonsputemodul, må du holde den etter dekselet med forsiden av dekselet vendt opp og basen vendt bort fra kroppen.
Ved håndtering av beltestrammere med tilbaketrekkingstromler skal enden av stempelrøret aldri peke mot kroppen din eller andre personer. Hold disse med stempelet vendt mot bakken. Ikke hold etter strammetrommelen eller sikkerhetsbeltet. Hold bare det ytre hylsteret.
Hold alltid komponenter avkjølt, tørre og fri for kontaminering.
Transporter aldri kollisjonsputemoduler eller beltestrammere i en bilkupé.
Fest aldri noe til et kollisjonsputedeksel eller en kledningskomponent som dekker en kollisjonsputemodul. Ikke la noe ligge oppå en kollisjonsputemodul.
Ikke påfør smørefett eller løsemidler på setestrammerenheter. Det kan føre til komponentfeil.
Ikke mist kollisjonspute- eller kollisjonssikringskomponenter. RCM er en enhet som er ekstra følsom for støt, og den må håndteres ytterst forsiktig.

ADVARSEL

Oppbevar kollisjonsputemodulen med utløsingssiden vendt opp. Det hindrer at den drives fremover hvis den plutselig blir utløst, som kan føre til skader.

ADVARSEL

Uegnet håndtering eller oppbevaring kan skade kollisjonsputemodulene og beltestrammere innvendig og føre til at de ikke fungerer. Hvis du har mistanke om at en modul er skadet, må du montere en ny komponent og se prosedyrene for utløsing/avhending for å avhende den skadde modulen.

Ledningsnett og kontakter for kollisjonssikring

Merk

Kollisjonssikringsledninger kan identifiseres med en spesiell gul hylse som beskytter ledningene (noen ganger brukes en svart hylse med gul stripe).

ADVARSEL

Kollisjonssikringsledninger kan bare repareres av et Tesla Service Center, en regional teknisk spesialist (RTS) eller en teknisk feltspesialist (FTS). Hvis det er nødvendig å reparere kollisjonssikringsledninger, må du følge prosedyrene i dette dokumentet.

ADVARSEL

Ikke monter elektronisk utstyr (slik som mobiltelefon, toveis radio eller underholdningssystem) på en slik måte at det kan generere elektrisk interferens i kollisjonssikringsledninger. Be spesialister om råd ved montering av slikt utstyr.

ADVARSEL

Sørg alltid for at kollisjonssikringsledninger rutes riktig. Pass på at ikke kablene setter seg fast eller klemmes. Ikke la kontaktene henge løst eller la kollisjonssikringskomponentene henge fra ledningene. Se etter mulige gnisningspunkter.

Advarsler

ADVARSEL

Les og følg alle advarsler og forholdsregler på varselsetikettene til kollisjonssikringskomponentene.

Utløsing av kollisjonssikringskomponent

Hvis en bil skal kasseres og har en kollisjonsputemodul eller strammer som ikke er utløst, må modulen eller strammeren løses ut manuelt.

Overhold alltid følgende forholdregler:

ADVARSEL

Bare personell som har gjennomgått den relevante opplæringen, skal gjennomføre utløsing av kollisjonspute- og setestrammermoduler.

ADVARSEL

En nylig utløst kollisjonspute eller setestrammer er svært varm. En utløst modul eller strammer skal IKKE håndteres før etter minst 30 minutter.

ADVARSEL

Bruk kun godkjent utløsingsutstyr og utløs kun kollisjonspute- og beltestrammerkomponenter i et godt ventilert område som er beregnet for dette. Forsikre deg om at komponenter ikke er skadet eller sprukket før utløsing.

ADVARSEL

Ikke len deg over kollisjonsputemoduler eller setestrammerenheter når du kobler til utløsingsutstyr.

ADVARSEL

Kontakt med kjemikalier fra utløste og skadde kollisjonssikringskomponenter kan utgjøre en helserisiko. Bruk verneklær når du håndterer og forsegler utløste enheter i en plaspose. IKKE spis, drikk eller røyk når du håndterer kollisjonssikringskomponenter.

ADVARSEL

Utløsing av kollisjonsputemoduler og setestrammere kan forårsake skade på personell i nærheten av enheten som utløses. Sørg for at alt personell er minst 15 meter unna utløsingssonen. Mulige skadeårsaker omfatter:

Støt: på grunn av kollisjonspute som blåses opp, eller strammerutløsing som forårsaker støt på komponenter.
Hørsel: på grunn av støy som oppstår når kollisjonsputer og beltestrammerenheter utløses.
Brannskader: varme komponenter og gasser.
Irritasjon av øyne og lunger: fra utløsingsgasser eller forbrenningsrester.

ADVARSEL

Forsikre deg om at kollisjonssikringskomponenten som skal utløses, er sikkert festet til festet.

ADVARSEL

Bruk kun utløsingsutstyr som er godkjent for formålet.
Kontroller at utløsingsverktøyet fungerer riktig før utløsingsprosedyren utføres.
Varsle egnede myndigheter om planlagt utløsing av kollisjonssikringskomponenter.