03/04/2023 14:14:05
高压接头 - 6 针 - 高压电池（拆卸和更换）
校正代码
16300082 1.02
注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。
注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。
注意：执行下述程序时，请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。
警告
尽管此程序已经过验证，但仍是一个草案。可能没有警告和注意事项。请遵守安全要求，处理或靠近高压系统和部件时，请谨慎操作。请将校正修理内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。
拆卸
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升起并支撑车辆。
注准备升起车辆，将空气悬架设置为“千斤顶模式”，将举升臂衬垫放在车辆千斤顶垫上。
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打开前备箱盖。
注在中央显示器上，点击 Controls > Frunk Open。
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拆下前备箱后部挡板。
注8 个卡子。
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从中央显示器关闭车辆电源。
注点击 Controls > Safety & Security > Power Off。
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断开低压电池连接器和紧急响应回路 (FRL)。
注2 个连接器；提起并松开绿色锁片，向外拉黑色连接器锁以断开连接。
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确认万用表工作正常。
注将万用表设置为直流电压，通过测试低压电池确认万用表可正确测量电压，轻轻接触，不要损坏端子。
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完全升起车辆，然后将举升机降低至锁止位。
注将车辆设置到适宜的作业高度；务必在听到两侧的锁发出清脆的“咔嗒”声之后再降低，否则车辆可能向一侧倾斜。
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拆下固定前流线型护板的卡子。
注5 个推拉式卡子。
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拆下固定前流线型护板的螺栓，并将前流线型护板从车上拆下。
注9 个螺栓，10 毫米，6 Nm。
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松开将轮罩内衬固定到前滑板的卡子。
注4 个卡子。
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拆下将前滑板固定到车身门槛的螺栓。
注2 个螺栓，15 毫米， 30 Nm。
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拆下将前滑板固定到车身铸件的螺栓。
注2 个螺栓，15 毫米， 60 Nm。
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拆下将前滑板固定到前副框架的螺栓，然后拆下滑板。
注4 个螺栓，15 毫米，70 Nm，2 个螺栓，10毫米，10 Nm。
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拆下固定中间流线型护板的卡子。
注4 个推拉式卡子。
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拆下固定中间流线型护板的螺栓，并将中间流线型护板从车上拆下。
注16 个螺栓，10 毫米，6 Nm。
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将放大器卡夹安装到左侧后驱动单元 (RDU) 高压线束上。
注在进行测量之前，确认仪表已调零；测量一根电缆。确认电流表安装方向正确。如果电流 > 0.5A，请勿继续断开高压连接器。此时，再次启动车辆电气绝缘程序，以确保所有设备均已正确关闭。根据需要上报寻求帮助。如果电流 < 0.5A，可以断开连接并检查电池侧高压插头处的电压。
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取出口袋中的所有物品并确保未佩戴金属饰物。
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检查高压绝缘手套。
注使用前检查手套是否损坏，请参阅服务文档 TN-15-92-003，了解有关检查高压手套的信息。
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佩戴高压绝缘手套和皮革手套。
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从高压电池上松开左侧后驱动单元 (RDU) 高压线束。
注1 个连接器；按下红色锁片并松开释放杆，不要强行提起释放杆。
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确认左侧后驱动单元 (RDU) 高压接头处没有高压。
注对高压部件进行作业时，务必佩戴个人防护装备（高压手套、护目镜）；检查测试设备是否具有 CATIII 或更高的安全等级；测量 B+ 至接地、B- 至接地、B+ 至 B- 的电压；如果电压大于 10V，则说明电池组触点开关未断开或熔焊；停止作业并联系维修工程部。
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断开高压压缩机与高压电池的连接。
注1 个连接器；按下红色锁片并松开释放杆，不要强行提起释放杆。
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松开高压连接器的 6P 接头。
注2 个螺栓，EP10，10 Nm，轻轻分离高压接头。
安装
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固定高压连接器 6P 接头。
注2 个螺栓，EP10，10 Nm，将连接器外壳对准接头；由于该接头可能倾斜，请检查其安装；接线前注意对齐。
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将高压压缩机固定到电池组。
注1 个连接器；确认杆处于垂直打开位置；小心地将连接器放置到位，让杆接合；完全固定杆并确认红色锁片已锁定。
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将左侧后驱动单元 (RDU) 高压线束固定到电池组上。
注1 个连接器；确认杆处于垂直打开位置；小心地将连接器放置到位，让杆接合；完全固定杆并确认红色锁片已锁定；切勿损坏任何针脚。
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取下皮革手套保护罩和高压绝缘手套。
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从后通气总成上拆下 Gore 通风阀。
注4 个通气阀。通气阀将重复使用。因此拆下时应小心，避免损坏。如有损坏，应进行更换。通气阀位于电池组后侧。
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将锥形塞固定至三个通气孔内，如图所示。
注3 个锥形塞。不要将锥形塞过于向内推。
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将泄露测试适配器固定至第四个通气孔内。
注1 个泄露测试适配器。
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关闭升降器测试工具上的两个阀门。
注确认阀门已关闭。
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将壳体泄露测试仪接头固定到泄露测试适配器上。
注必要时，可固定泄露测试空气管路，但应确保安全，避免拉松适配器。
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将升降器与气源连接。
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打开右侧升降器阀。
注打开最靠近空气管路的阀门。转动阀门旋钮至水平位置，阀门完全打开。
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将升降器设置到 0.3 psi。
注等待升降器压力稳定。
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打开左侧升降器阀，使空气进入高压电池。
注当压力达到 0.3 psi 并稳定时，关闭右侧升降器阀。压力达到 0.3 psi 大约需要 60 秒。
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等待 60 秒，直至压力稳定。
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记录初始压力值。
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等待 30 秒，进行测试。
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记录结束压力值。
注如果压力下降不超过 0.026 psi，继续下一步；如果超过 0.026 psi，检查高压电池壳是否泄露。
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从泄露测试仪上断开气源。
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从泄露测试适配器上断开壳体泄露测试仪接头。
注泄露测试仪空气管路如有固定，应松开。
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从通气孔上断开泄露测试适配器。
注1 个泄露测试适配器。
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从通气孔上拆下锥形塞。
注3 个锥形塞。
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将 Gore 通风阀固定到后通气总成上。
注4 个 Gore 通风阀。如果通气阀损坏，请按要求进行更换。
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在中间流线型护板螺栓上涂抹 Loctite 222，然后安装将中间流线型护板固定到车辆的固定件。
注16 个螺栓，10 毫米，6 Nm。
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安装固定中间流线型护板的卡子。
注4 个推拉式卡子。
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将前滑板放置到位，以便安装，并拧入所有螺栓。
注4 个螺栓，15 毫米，70 Nm；2 个螺栓，15 毫米，60 Nm；2 个螺栓，15 毫米，30 Nm；2 个螺栓，10 毫米，10 Nm，在后续步骤中拧紧。
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拧紧将前滑板固定到车身铸件的螺栓。
注2 个螺栓，15 毫米， 60 Nm。
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拧紧将前滑板固定到车身门槛的螺栓。
注2 个螺栓，15 毫米， 30 Nm。
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拧紧将前滑板固定到前副框架的螺栓。
注4 个螺栓，15 毫米，70 Nm，2 个螺栓，10毫米，10 Nm。
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固定将轮罩内衬固定到前滑板的卡子。
注4 个卡子。
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向前流线型护板螺栓上涂抹 Loctite 222，然后安装将前流线型护板固定到车辆的固定件。
注9 个螺栓，10 毫米，6 Nm。
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安装固定前流线型护板的卡子。
注5 个推拉式卡子。
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完全降低车辆。
注将举升机升离锁止位，然后固定住释放杆，使锁具在降低车辆时保持活动自如。
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连接紧急响应回路 (FRL) 和低压电池连接器。
注2 个连接器；首先固定紧急响应回路 (FRL)；连接好低压电池，并将黑色连接器锁向内推以固定；完全就位后卡入绿色锁片。
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安装前备箱后部挡板。
注8 个卡子。
- 关闭前备箱盖。
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将车辆驶离举升机。
注完全降低机架臂并将其从车底移出；将空气悬架退出“千斤顶模式”。
