接线管、热缩管和电线

执行本程序所述维修时，请参照下表选择合适的接线管和热缩管。

端子替换套件中包含替换用端子和电线。所有电线均为黄色，以确保后续技术人员进行诊断工作时，知道端子之前被维修过。

维修指南

相比更换损坏的电气线束，维修损坏的电气线束可以节省大量时间和材料成本。由于每次维修都可能会影响可靠性，因此达到出厂水平的质量非常重要。请遵守本文件中描述的程序和最佳实践，以确保进行正确的维修。

如果无法完成维修达到出厂水平的质量，则必须更换线束。

电路图上标有 "+" 标志的电线；表明电路属于关键安全电路（图 6）。电路图上的针脚名称带 "+" 标志，表示针脚带正极电（图 7）。

如需更换连接器或者维修线束中 1 根以上的电线，请规划维修位置并在拼接位置附近做好标记。避免相邻放置各个接头，尽可能将线束直径变化降至最小。尽可能将各接头错开（图 8）。

Tesla 技术人员在每次维修电气连接器时均应做相应记录。有关如何记录的说明，见内部补充文件文件。

使用单接头维修

使用单个接头维修电线可以缩短导线区段的长度。以下情况可以使用单个接头维修电线（如果其中任一情况不适用，请另行参考本文件的“使用双接头维修”部分）：

• 1 个位置上有 1 根损坏电线。
• 损坏长度小于 10 毫米。
• 线束足够长且足够松弛就不会被此次维修造成的缩短所影响。
• 维修不会在电线进入连接器或线束转换的位置上对电线造成过多张力（图 9）。
• 本程序不适用于 CAN 维修。CAN H 和 CAN L 上的 CAN 电线长度相同。

1. 断开所有需要的电气连接器以便隔离车辆上的线束电源，或断开 12V 电源。
2. 使用万用表检查经维修的电路之间的电压。
   警告

   请勿在电路通电时执行此程序。
3. 确保维修电路时有足够的空间可供相关人员舒适工作。请保护在后续步骤中可能会被高温损坏的全部表面。
4. Tesla 技术人员：请拍下受损部位的照片。该照片稍后应上传至 Toolbox 会话（请参阅内部补充文件文件）。描述电线原始布线方式以及线束护罩、胶带或导线管的位置。
5. 请参考电路图，找出正确的电线尺寸。
6. 请参阅本文件的“接线管、热缩管和电线”部分，以根据电线规格选择适用的接线管和热缩管。
7. 切掉电线的损坏部分。
   警告

   如果需要维修线束中 1 根以上的电线，则一次仅切割 1 根电线以消除接入错误电路的风险。
   注

   如果损坏部分超过 10 mm，请参考本文件的“使用双接头维修”部分。
8. 将热缩套管滑到电线的末端。
   警告

   切勿跳过此步骤。如果没有安装热缩套管就接入电线，则必须重复此程序。
9. 剥离电线的一端时，应将电线固定在切割区域附近，以使足够的外露导线进入接线管的中间止点（图 10）。在电线另一端重复此操作。
   警告

   切勿在剥离电线时用连接器拧紧线束。这可能会损坏连接器内部的压接端子。

   

10. 检查电线是否存在损坏或丢失的股线。
    • 如果股线损坏且电线长度有足够冗余，则将剥线钳调至更大张口范围，再次切割电线并重复第 9 步。
    • 如果股线损坏，且维修会导致电线缩短，致使电线进入连接器或线束转接的位置时产生张力，则将剥线钳调至更大张口范围，然后执行本文件“使用双接头维修”部分所述程序。
11. 检查电线是否存在氧化和腐蚀的情况。
    注

    如果铜股线上出现棕色或蓝绿色氧化，请切除整个氧化电线部分，然后执行本文件“使用双接头维修”部分所述程序。
12. 请确认电线的排布符合原始配置。
13. 将接线管插入压接工具的正确通道中，并轻轻挤压把手将接线管拧到正确位置。压接位置应与接线管缝隙正中位置对齐（图 11）。

    

14. 将外露铜线插入接线管中。确保已将电线完全插入其中，没有任何股线从接线管侧伸出且接线管内未出现绝缘现象。
15. 充分挤压把手来压接接线管。请在充分压接接线管后再松开压接工具（图 12）。

    

16. 对接线管另一侧重复第 13-15 步。
17. 拉紧电线，确保压接安全。如果电线从接线管中伸出，切勿尝试重新插入。切割电线，拆下接线管，并请参考本文件的“使用双接头维修”部分。
18. 将热缩套管移到接头至少 60 毫米以外，以防在焊接期间收缩。
19. 请戴上防割绝缘手套或其他隔热手套。
20. 保护所有表面免受焊铁高温损坏。
    警告

    在使用焊铁进行焊接或收缩热缩套管前，请务必阅读并理解焊铁操作手册。
    警告

    切勿在表面、材料或组件附近可能会被热风损坏的部位使用焊铁。
21. 焊接连接：
    1. 请确保接线管和电线无油脂和污垢。
    2. 在烙铁上安装烙铁头。
    3. 彻底加热烙铁。
    4. 使用湿海绵清洁烙铁头。
       注

       如果烙铁头表面不发亮，或加热时烙铁头上的焊剂没有熔化，请更换烙铁头。
    5. 在烙铁头上使用少量焊剂。
    6. 使用烙铁头加热接线管中央部分（图 13），几秒钟后，在中间窗口上使用焊剂（图 14）。

       

       

    7. 焊剂填满中间窗口的内部开口后，停止填充（图 15）。

       

    8. 拆下接线管上的烙铁，然后将焊剂填入电线绝缘内芯或用烙铁升高绝缘处的温度。
22. 保持接头不动的同时，将烙铁放回到安全位置。
23. 关闭烙铁让其冷却。
    注

    加热烙铁失败会损坏烙铁头的表面。
24. 检查焊接接头。如果焊料呈球形，或者未在压接窗口范围内均匀流动，说明烙铁温度不够高（图 16）。从第 21 步重新开始操作。

    

25. 将热缩套管滑动到接线管，使热缩套管中央与接线管中央对齐。
26. 烙铁头冷却后，从烙铁上拆下，然后安装火焰喷头和空气喷头。
    警告

    请确保烙铁头完全冷却后方可拆下。
27. 使用烙铁头将热缩套管固定到电线上（图 17）。
    警告

    持续移动烙铁头以避免过度加热热缩套管或电线的任何部位。电线绝缘部的任何变色现象均表示加热过度。

    

28. 关闭烙铁并放回到安全位置。
29. 让热缩套管和电线冷却。
30. 检查热缩套管，确保完全密封到电线上，且粘合剂粘贴到电线绝缘处。
31. Tesla 技术人员：请拍下维修的照片。这些照片稍后应上传至 Toolbox 会话（请参阅内部补充文件文件）。
32. 将其他线束被维修的部位拧紧，然后用线束维修套件中提供的绝缘胶带包裹线束。用胶带包裹接口两侧 50 mm 的线束（图 18）。

    

33. 维修前，重新使用适当位置上的线束外壳、胶带或管道（图 19）。如有必要，使用新的线束胶带。
    注

    如果经维修的电线排布不正确，切勿置之不理。切割电线并重复此程序，将电线恢复到出厂时的排布。

    

34. Tesla 技术人员：将维修“前”和维修“后”的照片上传至 Toolbox 会话（请参阅内部补充文件文件）。
35. 如果损坏是由连接到车辆其他部位的线束造成的，请确保妥善支持或限制线束，以防造成进一步损坏。

使用双接头维修

1. 断开所有需要的电气连接器以便隔离车辆上的线束电源，或断开 12V 电源。
2. 使用万用表检查经维修的电路之间的电压。
   警告

   请勿在电路通电时执行此程序。
3. 确保维修电路时有足够的空间可供相关人员舒适工作。请保护在后续步骤中可能会被高温损坏的全部表面。
4. Tesla 技术人员：请拍下受损部位的照片。描述电线的最初布设方式。
5. 请参考电路图，找出正确的电线尺寸。
6. 请参阅本文件的“接线管、热缩管和电线”部分，以根据电线规格选择适用的接线管和热缩管。
7. 剪除电线受损部位。将电线剪除量控制到最小程度（图 20）。

   

8. 剪一段新线，比受损部位至少长 100 mm。这可确保拼接电线另一端时足够松弛。
9. 将热缩套管滑到电线的末端。
   警告

   切勿跳过此步骤。安装热缩套管前，如果接入电线，请务必重复此程序。
10. 请遵循本文件“使用单接头维修”部分，完成首次拼接（图 21）。

    

11. 剪出所需长度的维修段（图 22）。
    警告

    留出足够的长度，以便将剥离的电线端插入接线管。线长过短，会在进入连接器或线束转换的位置上产生过多的张力。

    

12. 将热缩套管滑到电线的末端。
    警告

    切勿跳过此步骤。如果没有安装热缩套管就接入电线，则必须重复此程序。
13. 请遵循本文件“使用单接头维修”部分，完成第二次拼接。

维修端子

维修单个端子时，请务必谨慎操作。建议在执行维修前，先拆下报废连接器上的固定件或锁止卡子。该操作可以显著提高在不损坏额外部件的前提下拆卸端子的成功率。

1. 断开所有需要的电气连接器以便隔离车辆上的线束电源，或断开 12V 电源。
2. 使用万用表检查经维修的电路之间的电压。
   警告

   请勿在电路通电时执行此程序。
3. 确保维修电路时有足够的空间可供相关人员舒适工作。请保护在后续步骤中可能会被高温损坏的全部表面。
4. Tesla 技术人员：请拍下受损部位的照片。该照片稍后应上传至 Toolbox 会话（请参阅内部补充文件文件）。
5. 松开将端子固定到连接器外壳的固定件或锁夹。
   注

   部分连接器带固定件，部分连接器带锁止卡子。
6. 使用端子拧出工具松开将端子固定到连接器外壳的端子卡子。
7. 将损坏端子从接线线束上切除。确保接线线束上留有足够长的电线，能够满足单次拼接需要。
   注

   确保切割截面垂直、干净（图 23）。

   

8. 将热缩套管滑到线束电线末端。
   警告

   切勿跳过此步骤。如果没有安装热缩套管就接入电线，则必须重复此程序。
9. 剥去线束电线和端子引线的绝缘皮。确保未剥去过多绝缘皮（图 24）。
   警告

   小心请勿损坏铜股线。

   

10. 请遵循本文件“使用单接头维修”部分，完成端子引线拼接。
11. 将新的端子插入连接器外壳。确保新的端子完全紧固。
12. 插入连接器锁止设备并将连接器重新连接到车辆上。
13. 对刚维修好的电路执行功能测试。

更换同轴线缆

同轴线缆不可维修。不过，部分同轴线缆可单独获取。断开原始线缆并将新的线缆布设到现有线束上。TN-20-17-001“同轴线缆重叠位置指导”给出了更换同轴线缆的操作说明并提供了最佳实践。

安装同轴线缆替换件时，请务必遵守这些规定。

• 安装前，请先使用线束胶带包裹新的同轴线缆。
• 使用线缆扎带或胶带按照 150-200 毫米的间距将新的同轴线缆固定到线束管束上。
• 布设新的同轴线缆时候，注意避开尖锐边缘。必要时在主线束上安装边缘卡子、线缆扎带或胶带，避免同轴线缆接触到可能磨损线缆的零件表面或边缘。
• 如果原同轴线缆因与车辆的其他零件发生接触而损坏，请确保新的同轴线缆得到充分支撑或固定，不会再次受损。
• 请勿将新的同轴线缆拉过拐角或部件。线缆的弯曲半径必须大于 15 毫米。
• 请勿使用尖锐物品拉动新的同轴线缆，以穿过索环。
• 重新安装所有为留出操作间隙而拆下的零件前，请先确保所有的索环均已完全密封。
• 安装新的连接至 B 柱摄像头的同轴线缆时，请在电缆连接至摄像头的一端安装一段 150-200 毫米长的螺纹管，然后用线束胶带包裹螺纹管。

碰撞维修专用信息