2025-07-03
高压电池漏气测试（车上）
校正代码
16102100 0.36
注意： 除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。 除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。
注意： 请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。 要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至ServiceManualFeedback@tesla.com。。
注意： 执行下述程序时，请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。
- 2025-04-30: 添加了悬挂软管以减少张力的相关说明，明确了上下限值。
警告
本程序为“草案”。虽已通过验证，但可能仍有“警告”和“注意”事项缺失。请遵守安全要求，处理或靠近高压系统和部件时，请谨慎操作。请将校正内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。
程序
- 将车辆停至双柱举升机上。请参阅 举升车辆 - 双柱举升机。
- 安装前备箱后部挡板。请参阅 前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
- 断开低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
- 拆卸中间流线型护板。请参阅 面板 - 流线型护板 - 后部（拆卸和更换）。此功能会保持车辆原地不动，直至您踩下加速踏板，从而使您可以根据需要将脚从制动踏板上移开。
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小心地从高压电池组后部的通气总成上拆下 Gore 通风阀（4 个）。
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将锥形塞插入 3 个通气孔中，使其紧密贴合。
警告不要把塞子推得太靠里。
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将泄露测试适配器安装至第四个通气孔内。
注使用 S 型钩或扎带悬挂软管，以减少插入点的张力。
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将壳体泄露测试仪接头固定到泄露测试接头上。
注固定外壳泄露测试仪软管，使其不会将泄漏测试仪适配器从高压电池中拽出。
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将阀门 P2（左）和阀门 P1（右）旋转到外壳泄漏测试仪的关闭（垂直）位置。
- 将升降器上的旋钮转到全关设置。
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将供给压缩空气管道连接到壳体测漏仪。
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将阀门 P1（右）旋转到打开（水平）位置，慢慢调节升降器，直至压力表上显示 0.3 psi。
注请勿使压力低于 0.27 psi 或高于 0.33 psi。
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确保将调节器设置为 0.3 psi。
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缓慢地将 P2 阀（左）转到打开（水平）位置，让空气进入高压电池。
- 等待 60 秒，直至压力稳定。
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将阀门 P1（右）转到关闭（垂直）位置。
- 记录起始压力值，并启动 30 秒倒计时。
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30 秒过后，记录终止压力值，然后用起始压力值减去终止压力值。
- 如果差值大于 0.026 psi，请检查高压电池是否有泄漏，将 P2 阀（左）转到关闭（垂直）位置，并从第 12 步开始重新测试。
- 如果差值小于等于 0.026 psi，请进行下一步。
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断开供给压缩空气管道与壳体测漏仪的连接。
- 缓慢将 P1 阀（右）转到打开（水平）位置，让空气排出高压电池。
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断开外壳泄漏测试仪软管与泄漏测试适配器的连接。
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从第四个通气孔中取出泄露测试适配器。
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从三个通气孔中取出锥形塞。
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小心地将 Gore 通风阀（4 个）安装到高压电池组后部的通气总成上。
注如果损坏，请更换为零件号为 1108907-00-B 的零件。
- 安装中间流线型护板请参阅 面板 - 流线型护板 - 后部（拆卸和更换）。
- 连接低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
- 安装前备箱后挡板。请参阅 前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
- 将车辆驶离双柱举升机。请参阅 举升车辆 - 双柱举升机。