2025-10-17

HV Battery Contactor Seize Check (Test/Adjust)

校正代码 16309000 0.84 注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。 注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至 ServiceManualFeedback@tesla.com。。 注意：请参阅人员保护，确保在执行以下程序时穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。请参阅人体工程学注意事项查看安全健康的作业规程。

1076921-00-B 绝缘万用表，Fluke 1507 FC

2025-09-30: 添加了断开低压前先调整座椅的步骤。

警告

执行暴露在高压之下的任何程序之前，请取下佩戴的所有首饰（手表、手链、戒指、项链、耳环、身份牌、穿刺饰品等），并取出口袋中的所有物品（钥匙、硬币、钢笔、铅笔、工具、钮扣等）。

警告

如果需要为了安全地执行程序而佩戴矫正护目镜，请确保护目镜牢固地固定到头上并且不会掉落。

警告

只有完成全部所需认证的技术人员才能执行此程序。Tesla 特斯拉建议第三方服务提供商技术人员在执行此程序之前接受同等培训。有关 Tesla 技术人员要求的更多信息，或第三方主题说明，请参阅高压认证要求。处理高压线缆、母排或接头时，务必全程穿戴最低防护等级为 0(1000V) 的适当个人防护装备 (PPE)及高压绝缘手套。有关其他安全信息，请参阅技术注意事项 TN-15-92-003，高压安全意识注意事项。

警告

确保绝缘万用表和引线至少能够承受 500V 直流电。

程序

降下所有车窗，然后将左前和右前座椅向前移动。
拆下高压电池仓盖板。请参阅Ancillary Bay Cover ((拆卸和更换))。
设置绝缘万用表以测量电阻，并同时触碰探针针尖。

警告
如果万用表显示值大于 0.2 阻抗，则说明引线存在缺陷，必须更换。切勿使用存在缺陷的引线。
请考虑接下来的步骤：
- 如果怀疑正极触点开关被卡住，请转至第5步。
- 如果怀疑负极触点开关被卡住，请转至第10步。
- 如果怀疑正负极触点开关均被卡住，或情况不明，请从第5步开始操作。
检查高压电池正极触点开关端子顶部绝缘体罩的中央处：
- 如果绝缘体罩存在探孔，请继续执行第6步。
- 如果绝缘体罩为实心结构，请拆下绝缘体罩，并继续执行第6步。
设置万用表以便测量高压电池正极触点开关两端子的直流电压，可通过绝缘体罩的探孔或直接在端子处进行测量。
- 如果测量所得电压超出 -0.1V 至 0.1V 的范围，那么高压电池正极触点开关未被卡住。继续执行第 7 步。
- 如果测量所得电压处在 -0.1V 至 0.1V 的范围内，请设置万用表以测量电阻，测量高压电池正极触点开关端子间的电阻：
  - 如果测量所得电阻大于 1 兆欧（1000 千欧），那么高压电池正极触点开关未被卡住。请继续执行第7步。
  - 如果测量所得电阻小于 1 兆欧，那么高压电池正极触点开关可能已被卡住。请停止本程序，并更换高压电池正极触点开关。请参阅Pack Contactor - High Voltage - Negative ((拆卸和更换))，然后重新测试。

设置万用表以便测量电阻，然后执行以下测量：


电阻测试	电池负极（高压电池负极触点开关的 LH 端子）	B- （右探孔）	地线	测量所得电阻大于 1 兆欧	测量所得电阻小于 1 兆欧
电池负极至底盘	正极 (+) 引线		负极 (-) 引线	通过	未通过电阻小于电池组本身的预期值。请上报 Toolbox 会话。
B- 至底盘		正极 (+) 引线	负极 (-) 引线	通过	未通过电阻小于高压电池负极触点开关或高压电池仓的预期值。请更换高压电池负极触点开关。请参阅Pack Contactor - High Voltage - Negative ((拆卸和更换))，然后重新测试。

如果之前拆卸了高压电池正极触点开关绝缘体罩，请重新安装。
如果怀疑高压电池负极触点开关也被卡住，或情况不明，请转至第10步。否则，请返回至第Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust)步。
检查高压电池负极触点开关端子顶部绝缘体罩的中央处：
- 如果绝缘体罩中央处存在探孔，请继续执行第11步。
- 如果绝缘体罩为实心结构，请拆下绝缘体罩，并继续执行第11步。
设置万用表以便测量高压电池负极触点开关两端子的直流电压，可通过绝缘体罩的探孔或直接在端子处进行测量。
- 如果测量所得电压超出 -0.1V 至 0.1V 的范围，那么高压电池负极触点开关未被卡住。继续执行第 12 步。
- 如果测量所得电压处在 -0.1V 至 0.1V 的范围内，请设置万用表以测量电阻，测量高压电池负极触点开关端子间的电阻：
  - 如果测量所得电阻大于 1 兆欧（1000 千欧），那么高压电池负极触点开关未被卡住。请继续执行第12步。
  - 如果测量所得电阻小于 1 兆欧，那么高压电池负极触点开关可能已被卡住。请停止本程序，并更换高压电池负极触点开关。请参阅Pack Contactor - High Voltage - Negative ((拆卸和更换))，然后重新测试。

设置万用表以便测量电阻，然后执行以下测量：


电阻测试	电池负极（高压电池负极触点开关的 LH 端子）	B- （右探孔）	地线	测量所得电阻大于 1 兆欧	测量所得电阻小于 1 兆欧
电池负极至底盘	正极 (+) 引线		负极 (-) 引线	通过	未通过电阻小于电池组本身的预期值。请上报 Toolbox 会话。
B- 至底盘		正极 (+) 引线	负极 (-) 引线	通过	未通过电阻小于高压电池负极触点开关或高压电池仓的预期值。请更换高压电池负极触点开关。请参阅Pack Contactor - High Voltage - Negative ((拆卸和更换))，然后重新测试。

如果之前拆下了高压电池负极触点开关绝缘体罩，请重新安装。
请返回至第Vehicle HV Disablement Procedure (Test/Adjust)步。
升起所有车窗，然后将左前和右前座椅移回原位。

HV Battery Contactor Seize Check (Test/Adjust)

程序

Figure 1

Figure 2

Figure 3