04/06/2024 21:12:11
驱动单元变流器二极管测试
校正代码
注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。
注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。
注意：执行下述程序时，请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。
警告
尽管此程序已经过验证，但仍是一个草案。可能没有警告和注意事项。请遵守安全要求，处理或靠近高压系统和部件时，请谨慎操作。请将校正修理内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。
程序
- 如果二极管测试是在易于接近的驱动单元逆变器上进行的，请跳到第 9 步。
- 将车辆移到双柱举升机上。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。
- 拆卸前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
- 断开低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
- 拆卸中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间（拆卸和更换）。
- 执行车辆高压禁用程序。请参阅车辆高压禁用程序。
- 如果要测试前驱动单元逆变器，请拆下前流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 前（拆卸和更换）。
- 滑动红色连接器锁片，打开黑色释放杆，然后断开相应驱动单元逆变器的高压线束与高压电池的连接。
- 设置万用表，以进行二极管测试。
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如果驱动单元逆变器易于接近，则让万用表的红色正极探针触碰驱动单元逆变器高压接头的 B- 端子，让万用表的黑色负极探针触碰驱动单元逆变器高压接头的 B+ 端子。
- 或者，让万用表的红色正极探针触碰高压线束的 B- 端子，让万用表的黑色负极探针触碰高压线束的 B+ 端子。
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将万用表上显示的压降记录到 Toolbox 会话中，以备后用。
注如果万用表上显示“OL”或大于 2.0 的数值，请将探针反转并再次测量。
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使用以下信息来确定压降是否可以接受：
- MOSFET 类型逆变器：1.0 - 2.0 V
- IGBT 类型逆变器：0.45 - 2 V
- 如果驱动单元逆变器易于接近，则返回要求进行驱动单元二极管测试的程序。
- 确认驱动单元逆变器高压线束连接器的黑色释放杆处于打开位置，将连接器平直地安装到高压电池驱动单元高压接头上，将释放杆固定到关闭位置，然后滑动红色连接器锁片。
- 如果测试的是前驱动单元逆变器，则安装前流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 前（拆卸和更换）。
- 安装中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间（拆卸和更换）。
- 连接低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
- 安装前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
- 将车辆驶离双柱举升机。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。