03/04/2023 14:14:07

变流器漏气测试（工作台上）

校正代码 40202030 0.05 注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。 注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。 注意：执行下述程序时，请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。

Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
警告
尽管此程序已经过验证，但仍是一个草案。可能没有警告和注意事项。请遵守安全要求，处理或靠近高压系统和部件时，请谨慎操作。请将校正修理内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。

程序

  1. 检查检漏适配器 O 型圈的状况，如果损坏、松动或丢失，请更换。
  2. 将泄漏测试适配器插头装入驱动单元逆变器逻辑连接器。
  3. 检查检漏适配器 O 型圈的状况，如果损坏、松动或丢失，请更换。
  4. 将泄漏测试适配器安装到驱动单元逆变器高压接头中。
  5. 将壳体泄露测试仪接头固定到泄露测试接头上。
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    注
    固定壳体测漏仪软管，使其不会将泄漏测试仪从驱动单元逆变器高压接头中脱落。
  6. 将阀门 P2（左）和阀门 P1（右）转到外壳测漏仪的关闭（垂直）位置。
  7. 将升降器上的旋钮转到全关设置。
  8. 将供给压缩空气管道连接到壳体测漏仪。
  9. 将阀门 P1（右）转到打开（水平）位置，慢慢调节升降器，直到压力表上显示 1 psi。
  10. 缓慢地将阀门 P2（左）转到工作（水平）位置，让空气进入驱动单元逆变器。
  11. 等待 45 秒，直至压力稳定。
  12. 将阀门 P1（右）转到关闭（垂直）位置。
  13. 记录开始的压力值，并启动 60 秒倒计时。
  14. 60 秒过后，记录结束压力值，然后从开始压力值中减去结束压力值：可接受的压力差为小于或等于 0.2 psi。
    • 如果差值小于或等于 0.2 psi，则继续此程序。
    • 如果压力差超过0.2 psi，检查驱动单元逆变器是否有泄漏，检查软管、适配器和插头配件，将阀门 P2（左）转到关闭（垂直）位置，将阀门 P1（右）转到打开（水平）位置，检查升降器的压力，从步骤9重新测试。如果差值仍大于 0.2 psi，请参阅 Toolbox 文章 6415200（Tesla 内部）或 6415200（外部合作方）。
  15. 断开供给压缩空气管道与壳体测漏仪的连接。
  16. 缓慢地将阀门 P1（左）转到工作（水平）位置，让空气排出驱动单元逆变器。
  17. 断开壳体泄露测试仪接头与泄露测试接头的连接。
  18. 将泄漏测试适配器从驱动单元逆变器高压接头拆下。
  19. 将泄漏测试适配器插头从驱动单元逆变器逻辑连接器拆下。