03/04/2023 14:12:47
高压电池漏气测试(车上)
校正代码 16102100 0.45 注意:除非本程序中另有明确规定,否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序(包括关联程序)所需的所有工作。除非明确要求,否则请勿堆叠校正代码。 注意:请参阅平均维修工时,深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈,请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。 注意:执行下述程序时,请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。
警告
尽管此程序已经过验证,但仍是一个草案。可能没有警告和注意事项。请遵守安全要求,处理或靠近高压系统和部件时,请谨慎操作。请将校正修理内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。
程序
- 将车辆移到双柱举升机上。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。
- 拆下前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部(拆卸和更换)。
- 断开低压电源。请参阅低压电源(断开和连接)。
- 拆下中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间(拆卸和更换)。。
- 小心地从高压电池组后部的通气总成上拆下 Gore 通风阀(4 个)。
-
将锥形塞插入 3 个通气孔中,使其紧密贴合。
警告不要把塞子推得太靠里。
- 将泄露测试适配器安装至第四个通气孔内。
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将外壳泄漏测试仪软管连接到泄漏测试适配器上。
注固定外壳泄露测试仪软管,使其不会将泄漏测试仪适配器从高压电池中拽出。
- 将外壳泄露测试仪上的 P2 阀(左)和 P1 阀(右)转到关闭(垂直)位置。
- 将调节器上的旋钮转到完全关闭设置。
- 将压缩空气供气管连接到外壳泄露测试仪。
- 将 P1 阀(右)转到打开(水平)位置,然后缓慢调整调节器,使压力表读数为 0.3 psi。
- 确保将调节器设置为 0.3 psi。
- 缓慢地将 P2 阀(左)转到打开(水平)位置,让空气进入高压电池。
- 等待 60 秒,直至压力稳定。
- 将 P1 阀(右)转到关闭(垂直)位置。
- 记录起始压力值,并启动 30 秒倒计时。
-
30 秒过后,记录终止压力值,然后用起始压力值减去终止压力值。
- 如果差值大于 0.026 psi,请检查高压电池是否有泄漏,将 P2 阀(左)转到关闭(垂直)位置,并从第 12 步开始重新测试。
- 如果差值小于等于 0.026 psi,请进行下一步。
- 断开压缩空气供气管与外壳泄露测试仪的连接。
- 缓慢将 P1 阀(右)转到打开(水平)位置,让空气排出高压电池。
- 断开外壳泄漏测试仪软管与泄漏测试适配器的连接。
- 从第四个通气孔中取出泄露测试适配器。
- 从三个通气孔中取出锥形塞。
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小心地将 Gore 通风阀(4 个)安装到高压电池组后部的通气总成上。
注如果损坏,请更换为零件号为 1108907-00-B 的零件。
- 安装中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间(拆卸和更换)。
- 连接低压电源。请参阅低压电源(断开和连接)。
- 安装前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部(拆卸和更换)。
- 将车辆驶离双柱举升机。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。