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变流器漏气测试（车内）

校正代码 40202020 0.55 注意：除非本程序中另有明确规定，否则上述校正代码和 FRT 反映的是执行本程序（包括关联程序）所需的所有工作。除非明确要求，否则请勿堆叠校正代码。 注意：请参阅平均维修工时，深入了解 FRT 及其创建方式。要提供有关 FRT 值的反馈，请发送电子邮件至LaborTimeFeedback@tesla.com。 注意：执行下述程序时，请参阅人员保护确认已穿戴适当的个人防护装备 (PPE)。

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警告
尽管此程序已经过验证，但仍是一个草案。可能没有警告和注意事项。请遵守安全要求，处理或靠近高压系统和部件时，请谨慎操作。请将校正修理内容及反馈发送至ServiceDevelopment@teslamotors.com。

程序

  1. 检查泄漏测试适配器 O 型环的状况，如果损坏、松动或丢失，请更换。
  2. 检查泄漏测试适配器 O 型环的状况，如果损坏、松动或丢失，请更换。
  3. 将车辆停至双柱举升机上。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。
  4. 拆卸前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
  5. 断开低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
  6. 将高压万用表设置为直流电压，用探针轻触辅助电池连接器触点，并确认万用表显示电压。
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    注
    电池电压通常为 14.5-15.5 伏。
  7. 拆卸中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间（拆卸和更换）。
  8. 如果对前驱动单元逆变器进行漏气测试，请拆下前流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 前（拆卸和更换）。
  9. 执行车辆高压禁用程序。请参阅车辆高压禁用程序。
  10. 脱下皮革手套保护罩和高压绝缘手套。
  11. 按下锁片，断开后副车架电气线束与驱动单元变流器逻辑连接器的连接，然后将电气线束移至一旁。
  12. 将泄漏测试适配器插头装入驱动单元变流器逻辑连接器。
  13. 滑动红色连接器锁片，打开黑色释放杆，然后断开驱动单元高压线束与驱动单元变流器高压接头的连接。
  14. 将泄漏测试适配器安装到驱动单元变流器高压接头上。
  15. 将壳体泄露测试仪接头固定到泄露测试接头上。
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    注
    固定壳体测漏仪软管，使其不会将泄漏测试仪从驱动单元逆变器高压接头中脱落。
  16. 将阀门 P2（左）和阀门 P1（右）旋转到外壳泄漏测试仪的关闭（垂直）位置。
  17. 将升降器上的旋钮转到全关设置。
  18. 将供给压缩空气管道连接到壳体测漏仪。
  19. 将阀门 P1（右）旋转到打开（水平）位置，慢慢调节升降器，直至压力表上显示 1 psi。
  20. 缓慢地将阀门 P2（左）旋转到打开（水平）位置，让空气进入驱动单元变流器。
  21. 等待 45 秒，直至压力稳定。
  22. 将阀门 P1（右）转到关闭（垂直）位置。
  23. 记录开始的压力值，并启动 60 秒倒计时。
  24. 60 秒过后，记录结束压力值，然后从开始压力值中减去结束压力值：可接受的压力差为小于或等于 0.2 psi。
    • 如果差值小于等于 0.2 psi，则继续执行此程序。
    • 如果压力差超过0.2 psi，检查驱动单元逆变器是否有泄漏，检查软管、适配器和插头配件，将阀门 P2（左）转到关闭（垂直）位置，将阀门 P1（右）转到打开（水平）位置，检查升降器的压力，从步骤19重新测试。如果差值仍大于 0.2 psi，请参阅 Toolbox 文章 6415200（Tesla 内部）或 6415200（外部合作方）。
  25. 断开供给压缩空气管道与壳体测漏仪的连接。
  26. 缓慢地将阀门 P1（左）转到工作（水平）位置，让空气排出驱动单元逆变器。
  27. 断开外壳泄露测试仪软管与泄露测试适配器的连接。
  28. 将泄漏测试适配器从驱动单元变流器高压接头上拆下。
  29. 确认驱动单元高压线束连接器的黑色释放杆处于打开位置，将连接器平直地安装到驱动单元变流器高压接头上。将释放杆紧固到关闭位置，然后滑动红色连接器锁片。
  30. 将泄漏测试适配器插头从驱动单元变流器逻辑连接器上拆下。
  31. 将电气线束连接到驱动单元变流器逻辑连接器，然后紧固锁片。
  32. 如果对前驱动单元逆变器进行漏气测试，请安装前流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 前（拆卸和更换）。
  33. 安装中间流线型护板。请参阅面板 - 流线型护板 - 中间（拆卸和更换）。
  34. 连接低压电源。请参阅低压电源（断开和连接）。
  35. 安装前备箱后部挡板。请参阅前备箱挡板 - 后部（拆卸和更换）。
  36. 将车辆驶离双柱举升机。请参阅举升车辆 - 双柱举升机。