서스펜션
전륜 |
독립식입니다. 하단 부동 길이 컨트롤 암이 있는 상단 위시본입니다. 스태빌라이저 바. |
지상고 |
휠 얼라인먼트을(를) 참조하십시오. |
후륜 |
독립식입니다. 듀얼 상단 암 및 하단 부동 길이 위시본입니다. 동축 코일 스프링/텔레스코픽 댐퍼. |
서비스 제한
| 품목 | 제한 |
|---|---|
| 소음 | 볼 조인트/볼 조인트 어셈블리가 왕복하거나 회전할 때는 삐걱거림, 갈림, 덜걱거림 또는 기타 비정상적인 소음이 발생해서는 안 됩니다. 소음 및 진동을 참조하십시오. |
| 더스트 부트 | 더스트 부트에 손상이 없는지 육안으로 검사합니다.
|
| 유격 | 손으로 검사/부하를 주었을 때 1mm(± 0.5mm)를 초과하는 축 또는 방사형 유격이 없어야 합니다. |
| 이탈 토크 | 10 Nm |
| 품목 | 제한 |
|---|---|
| 소음 | 부싱은 심각한 성능 저하가 발생한 경우 소음이 발생하도록 설계되었습니다. 고무 접힘, 유해하지 않은 균열 및 기타 유해하지 않은 손상이 허용됩니다. 일반적으로 부싱은 아래에 나열된 허용량을 초과하는 소음이 발생하지 않는 한 교체해서는 안 됩니다. |
| 고무 변형 |
균열이 부품의 전체 단면적의 20% 미만으로 확장되는 경우 유해하지 않은 것으로 간주되며, 균열이 계속해서 커질 경우 해당 단면이 균열 가능성이 가장 높은/유사한 진행 경로에 있는 것으로 추정하고 단일 길이 치수가 아닌 해당 부품의 단면적을 고려합니다. 예를 들어 부품의 전체 원주 둘레 주변(360도)으로 확장되지만 축 두께의 19%(100% * 19% < 20%)에 불과한 균열은 허용됩니다. 부품의 전체 두께까지 확장되지만 원주 둘레의 19%(100% * 19% < 20%)에 불과한 균열도 허용됩니다. |
| 유격 | 0mm. 신축 유격은 허용됩니다. 이외 다른 동작은 허용되지 않습니다. 다른 구성품 표면과의 접촉은 허용되지 않습니다. |
| 품목 | 제한 |
|---|---|
| 소음 | 소음 및 진동을 참조하십시오. |
| 더스트 부트 | 볼 조인트를 참조하십시오. |
| 래시 | 손으로 검사/부하를 주었을 때 외측 조인트에 대한 내측 조인트의 1.5도(± 0.75도)를 초과하는 회전 래시가 허용되지 않습니다(모터/허브/잭샤프트 등에 대한 스플라인 연결 제외). 레버 또는 다른 도구가 허용되지 않습니다. |
| 품목 | 제한 |
|---|---|
| 소음 | 소음 및 진동을 참조하십시오. |
| 유격 | 손으로 검사/부하를 주었을 때 1도(± 0.5도)를 초과하는 각도 유격이 허용되지 않습니다. 레버 또는 다른 도구가 허용되지 않습니다. |
부식
부식으로 인해 차량 제어가 영향을 받는 경우에만 부품을 교체하십시오.
소음 및 진동
다음 조건 중 하나가 있는 경우 소음 조건으로 인한 서스펜션 구성품을 교체하지 마십시오.
- 소음이 모든 창문/도어/구멍을 닫고 일반적인 운전 시나리오를 나타내는 모든 항목을 포함하여 정상적인 주행 위치에 착석하여 운전자의 귀에 도달하는 다른 음원에 의한 배경 소음보다 11dB 이상 크게 들리지 않습니다.
- 새 부품으로 교체하면 소음이 해결됩니다.
- 소음이 적절한 참조용 차량(예: 검사 중인 차량과 동일한 유형의 양호한 수리 차량)에도 있습니다.
쌍으로 교체
서스펜션 구성품은 Tesla 서비스 게시판에 구체적으로 명시되어 있는 않는 한 쌍으로 교체할 필요가 없습니다.