Linee guida per la riparazione del sottoscocca posteriore pressofuso (2 pezzi)

Spiega come stabilire se il componente danneggiato del sottoscocca posteriore pressofuso può essere riparato o se è necessario sostituirlo.

I criteri per determinare se un componente del sottoscocca posteriore pressofuso è riparabile o se il sottoscocca posteriore deve essere sostituito si basano sia sulla gravità che sulla posizione del danno. Utilizzare le immagini e le informazioni riportate di seguito per stabilire se il componente del sottoscocca posteriore può essere riparato o se è necessario sostituirlo.

Nota

A seconda della data di costruzione e del luogo di fabbricazione, un veicolo Model Y potrebbe avere un sottoscocca posteriore monopezzo o un sottoscocca posteriore a 2 pezzi. Utilizzare le immagini nelle sezioni riportate di seguito per identificare il danno ai componenti del sottoscocca posteriore a 2 pezzi. Se il veicolo danneggiato ha un sottoscocca posteriore monopezzo, fare riferimento a Linee guida per la riparazione del sottoscocca posteriore pressofuso (monopezzo).

Le immagini sottostanti mostrano diverse viste di un lato del sottoscocca posteriore e contengono alcune aree evidenziate (le immagini sottostanti usano la porzione SX del sottoscocca posteriore come riferimento, ma le aree di riparazione sul sottoscocca posteriore DX sono simili). Confrontare l'area danneggiata del sottoscocca posteriore del veicolo con le immagini sottostanti, quindi utilizzare i criteri di riparazione corrispondenti al colore dell'area evidenziata per individuare quelli da seguire per determinare se l'area danneggiata del sottoscocca posteriore può essere riparata.


Sottoscocca posteriore a 2 pezzi – vista dall'alto	Sottoscocca posteriore a 2 pezzi – vista dal basso
Sottoscocca posteriore a 2 pezzi – vista esterna	Sottoscocca posteriore a 2 pezzi – vista interna

In base ai colori utilizzati nelle immagini sopra, le riparazioni consentite sono le seguenti:

Tabella 1. Riparazioni consentite
Colore area	Riparazioni consentite
Aree blu (linguette):	Le linguette completamente staccate possono essere risaldate nella loro posizione. Le linguette parzialmente rotte o incrinate possono essere riparate mediante saldatura. Le linguette piegate possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le linguette.
Aree verdi:	I danni di una misura massima di 50 mm possono essere riparati per saldatura. Per danni di lunghezza superiore a 50 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
Aree gialle:	I danni di una misura massima di 30 mm possono essere riparati per saldatura (non è necessaria alcuna piastra di rinforzo). I danni di una lunghezza compresa tra 30 e 50 mm possono essere riparati per saldatura, ma è necessario installare anche delle piastre di rinforzo (numero parte Tesla 1076938-E0-B). Per ulteriori informazioni, vedere Installazione di una piastra di rinforzo. Per danni di lunghezza superiore a 50 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
Aree arancioni:	È consentito saldare una crepa di massimo 30 mm, ma è necessario installare anche una piastra di rinforzo (numero parte Tesla 1076938-E0-B). Per ulteriori informazioni, vedere Installazione di una piastra di rinforzo. Per danni di lunghezza superiore a 30 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo. Nota Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
Aree rosse:	Nessuna; se il sottoscocca posteriore è danneggiato in queste aree, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.

Avvertenza

Durante la saldatura del sottoscocca posteriore pressofuso, utilizzare solo il filo di saldatura in alluminio approvato, come specificato in Saldatrici e filo per saldatura GMA (gas metal arc) approvati.

Installazione di una piastra di rinforzo

Le piastre di rinforzo possono essere installate sul sottoscocca posteriore solo su indicazione del team di supporto di Tesla Collision Repair o come specificato nelle tabelle delle riparazioni consentite (vedi sopra). Le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore sono installate come indicato di seguito:

Nota

Le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore non sono installate tramite saldatura; le piastre di rinforzo sul sottoscocca posteriore sono installate solo tramite adesivo strutturale.

Raddrizzare l'area in cui verrà installata la piastra di rinforzo con metodi a freddo.
Nota
Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
Tagliare a misura una sezione della piastra di rinforzo.
Nota
Le piastre di rinforzo sono posizionate su entrambi i lati della cinghia incrinata o raddrizzata. Assicurarsi che ciascuna piastra di rinforzo copra la superficie massima intorno all'area di riparazione.
Tagliare e rimaneggiare la piastra di rinforzo secondo necessità per adattarla perfettamente all'area da rinforzare, tenendo conto di eventuali pannelli adiacenti.
Rimuovere eventuali contaminanti dalle superfici di accoppiamento sull'area di riparazione e sulla piastra di rinforzo pulendole con alcool isopropilico (IPA) prima di applicare l'adesivo strutturale.
Applicare l'adesivo strutturale.
Posizionare le piastre di rinforzo e fissarle in posizione.
Rimuovere l'adesivo strutturale in eccesso.

Avvertenza

Prima di eseguire qualsiasi riparazione che richieda l'installazione di dispositivi di fissaggio su una piastra di rinforzo installata, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Poiché la piastra di rinforzo aumenta lo spessore dell’insieme di pannelli, potrebbe essere necessario cambiare i dispositivi di fissaggio utilizzati nelle riparazioni eseguite dopo l'installazione della piastra di rinforzo.