휠 얼라인먼트
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- 2026-07-20: 전면 캠버 허용 오차 범위를 축소했습니다. 전체 토우 규격을 제거했습니다.
- 2023-10-23: 전면 및 후면 캠버와 캐스터의 규격을 수정했습니다.
참고
모든 규격은 소수점 단위의 각도로 표시됩니다. 각도, 분, 초를 사용하는 얼라인먼트 랙의 경우 괄호 안의 값을 사용하십시오.
| 위치 | 전륜 | 후륜 |
|---|---|---|
| 캠버 |
-0.85° ± 0.35° (-0° 51' ± 0° 21') |
-1.95° ± 1.00° (-1° 57' ± 1°) |
| 캠버 스플리트 |
± 0.20° (0° 12') |
± 0.80 (0° 48') |
| 캐스터 |
4.30° ± 0.50° (4° 18' ± 0° 30') |
해당 없음 |
| 캐스터 스플리트 |
± 0.20° (0° 12') |
해당 없음 |
| 토우 한도 |
± 0.15° (0° 9') |
± 0.15° (0° 9') |
| 토우 스플리트 |
± 0.10° (0° 6') |
± 0.10° (0° 6') |
| 서스펜션 볼트 높이(설계 시) |
259mm |
192mm |
| 섀시 높이(빈 차량, 서스펜션 지상고 설정 "낮음") |
153.5mm ± 5.0mm |
157.6mm ± 5.0mm |
| 윤거(휠 중앙 높이에서) |
1705mm |
1710mm |
| 품목 | 값 |
|---|---|
| 스러스트 각 | ± 0.25° (0° 15') |
| 핸드 휠 클리어 비전 |
라운드: ± 1.5° (1° 30') 요크: ± 0.5° |
| 휠베이스 | 2965mm |