일시 중지
- 2025-06-19: 서스펜션 부싱 검사 지침을 추가했습니다.
| 전방 | 독립식입니다. 하단 부동 길이 컨트롤 암이 있는 상단 위시본입니다. 동축 에어 스프링. 스태빌라이저 바. |
| 지상고 | 참조 항목: 휠 얼라인먼트. |
| 후륜 | 독립식입니다. 듀얼 상단 컨트롤 암, 듀얼 하단 컨트롤 암 및 토우 링크. 동축 에어 스프링. 스태빌라이저 바. |
| 품목 | 제한 | |
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| 소음 | 부싱은 심각한 성능 저하가 발생한 경우 소음이 발생하도록 설계되었습니다. 고무 접힘, 유해하지 않은 균열 및 기타 유해하지 않은 손상이 허용됩니다. 일반적으로 부싱은 아래에 나열된 허용량을 초과하는 소음이 발생하지 않는 한 교체해서는 안 됩니다. | |
| 고무 변형 |
새 부품에 비해 경직성이 20% 이상 감소한 부싱은 교체해야 합니다. 부싱 육안 교체 기준은 개발 중입니다. |
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| 개발 중 | ||
| 개발 중 | 개발 중 | |
| 개발 중 | ||
| 개발 중 | 개발 중 | |
| 유격 | 0mm. 신축 유격은 허용됩니다. 이외 다른 동작은 허용되지 않습니다. 다른 구성품 표면과의 접촉은 허용되지 않습니다. | |
차량 서스펜션에 대한 자세한 내용은 Theory of Operations(작동 이론)을 참조하십시오.