2025-08-29

Capa exterior de la aleta

Código de corrección: 10100134602 10100134702 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior refleja todo el trabajo de reparación de colisiones necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados de reparación de colisiones. No acumule códigos de corrección de reparación de colisiones a menos que se le indique explícitamente que lo haga. Añada los procedimientos mecánicos asociados necesarios para llevar a cabo este procedimiento.

Lista de piezas

Cantidad Descripción Imagen / Notas
1 PANEL – REAR QUARTER OUTER (Capa exterior de la aleta)
9 Remache Flow Form S18

Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.

Directrices de división en secciones

Directrices generales de división en secciones:
  • Si la reparación de secciones requiere la extracción o la instalación de conjuntos o paneles adicionales, realice los pasos necesarios del procedimiento de reparación concreto de cada conjunto o panel.
  • Se puede cortar a través de un orificio de una abertura o un orificio no funcional (orificio del guarnecido exterior), como se describe a continuación.
  • No corte a menos de 25 mm del centro de un orificio de perno.
  • Las secciones no requieren fijaciones en las juntas a tope a menos que se indique específicamente.
  • Se puede instalar una placa de apoyo en una junta a tope entre secciones (como se describe en creación e instalación de placas de respaldo).
  • Las separaciones entre los paneles de las juntas a tope deben ser lo más pequeñas posible para maximizar la resistencia de la junta.
  • Juntas a tope de la sección de soldadura GMA.
  • Selle todas las juntas abiertas después de soldar.
  • Si una junta a tope incluye una brida, no suelde esta última (las bridas se fijan únicamente con adhesivo estructural).

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Nota
No corte los paneles subyacentes cuando realice un corte de sección.

Las siguientes imágenes muestran la capa exterior de la aleta. Las áreas coloreadas indican si se permite la división en secciones. Compare la zona dañada de la capa exterior de la aleta del vehículo con las imágenes siguientes y, a continuación, siga los criterios de reparación correspondientes al color de la zona resaltada para localizar los criterios que se deben seguir a fin de determinar si la zona dañada del componente se puede dividir en secciones.

Sección de la capa exterior de la aleta
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Aviso
Si realiza la división en secciones en las zonas indicadas, tenga cuidado al soldar debido al panel de aluminio subyacente.

Según los colores utilizados en la imagen anterior, las reparaciones permitidas son las siguientes:

Tabla 1. División en secciones permitida
Color de la zona Reparabilidad de la zona
Zonas verdes: En estas zonas se permite la división en secciones.
Zonas amarillas: En estas zonas se permite la división en secciones.
La espuma se encuentra detrás del panel.
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Nota
Si realiza la división en secciones en esta zona, retire la espuma y limpie la zona para evitar la contaminación de la soldadura.
Zonas rojas: La división en secciones no está permitida.

Procedimiento de reparación

  1. Retire el componente original.

    o SPR de fábrica

    o Soldaduras por puntos de fábrica

  2. Separe la brida del paso de rueda trasero.
  3. Preparación para la instalación.
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    Nota
    Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.

    o Remaches Flow Form, S18

    o Soldaduras de relleno de acero

    Soldadura MIG

  4. Aplique sellador de juntas en la zona donde el soporte del alojamiento del puerto de carga entra en contacto directo con la capa exterior de la aleta (se muestra en naranja).
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    PRECAUCIÓN
    Este procedimiento requiere un sellador de juntas con un grado de elongación secada superior al 150 %. De esta forma se evita la distorsión visible de la superficie exterior del panel de la aleta donde el soporte del alojamiento del puerto de carga está unido al interior del panel.
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    PRECAUCIÓN
    Si se utiliza un sellador de juntas no diseñado para su aplicación sobre superficies metálicas desnudas, será necesario repasar la superficie de contacto del interior del panel de la aleta antes de instalar el conjunto de alojamiento del puerto de carga. Consulte la hoja de datos técnicos del producto de sellado de juntas que se está utilizando.
  5. Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
  6. Llene cualquier posible hueco de la junta indicada con adhesivo estructural.
  7. Instale el componente o los componentes nuevos.
  8. Doble la brida del paso de rueda.
  9. Realice la soldadura MIG.
    o Soldaduras de relleno de acero

    Soldadura MIG

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    Aviso
    No suelde el panel donde esté en contacto directo con los paneles de alta resistencia situados debajo. El calor provocado por la soldadura puede debilitar la resistencia de la estructura subyacente de acero de alta resistencia.
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    Aviso
    Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.
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    Aviso
    Para mantener la integridad del vehículo en caso de choque, utilice únicamente alambre de soldadura aprobado y un soldador GMA aprobado para realizar soldaduras GMA en los vehículos Tesla. Consulte Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados para obtener información sobre los soldadores y el hilo de soldadura GMA aprobados.
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    Aviso
    Antes de la soldadura GMA, asegúrese de que el adhesivo estructural está seco al tacto. Si el adhesivo estructural no está seco al tacto antes de la soldadura GMA, la resistencia de la junta adhesiva podría comprometerse.
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    PRECAUCIÓN
    No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.
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    Nota
    Antes de la soldadura GMA, debe efectuarse una prueba de soldadura utilizando material del mismo calibre y tipo para asegurarse de que la configuración del equipo de soldadura cree una junta correcta.
  10. Efectúe las operaciones posteriores a la reparación necesarias.