Orientações para a reparação da parte inferior traseira da carroçaria fundida (2 peças)

Explica como determinar se o componente danificado da parte inferior traseira da carroçaria fundida pode ser reparado ou se é necessário proceder à substituição.

Os critérios para determinar se um componente da parte inferior traseira da carroçaria fundida é ou não passível de reparação, ou se a parte inferior traseira da carroçaria tem de ser substituída, têm por base a gravidade e a localização dos danos. Utilize as imagens e as informações abaixo para determinar se o componente da parte inferior traseira da carroçaria pode ser reparado ou se é necessário proceder à substituição.

Nota

Consoante a data e o local de fabrico, um veículo Model Y pode possuir uma parte inferior traseira da carroçaria de 1 ou 2 peças. Utilize as imagens nas secções abaixo para identificar os danos nos componentes da parte inferior traseira da carroçaria de 2 peças. Se o veículo danificado possuir uma parte inferior traseira da carroçaria de 1 peça, consulte Orientações para a reparação da parte inferior traseira da carroçaria fundida (1 peça).

As imagens abaixo mostram diferentes vistas de um lado da parte inferior traseira da carroçaria e contêm áreas destacadas (as imagens abaixo utilizam o lado esquerdo da parte inferior traseira da carroçaria como referência, mas as áreas de reparação do lado direito da parte inferior traseira da carroçaria são semelhantes). Compare a área danificada da parte inferior traseira da carroçaria do veículo com as imagens abaixo e, em seguida, utilize os critérios de reparação que correspondem à cor da área destacada para localizar os critérios a usar para determinar se a área danificada da parte inferior traseira da carroçaria pode ser reparada.


Parte inferior traseira da carroçaria de 2 peças – Vista superior	Parte inferior traseira da carroçaria de 2 peças – Vista inferior
Parte inferior traseira da carroçaria de 2 peças – Vista exterior	Parte inferior traseira da carroçaria de 2 peças – Vista interior

Com base nas cores usadas nas imagens acima, as reparações permitidas são as seguintes:

Tabela 1. Reparações permitidas
Cor da área	Reparações permitidas
Áreas a azul (patilhas):	As patilhas que tenham sido totalmente partidas podem voltar a ser soldadas no devido lugar. As patilhas que tenham sido parcialmente partidas ou rachadas podem ser reparadas por soldadura. As patilhas dobradas podem ser endireitadas com métodos a frio. Nota Não utilize métodos a quente para endireitar patilhas.
Áreas verdes:	É permitido soldar danos até 50 mm. Para danos com um comprimento superior a 50 mm, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência. As secções dobradas da cinta podem ser endireitadas com métodos a frio. Nota Não utilize métodos a quente para endireitar secções da cinta.
Áreas a amarelo:	É permitido soldar danos até 30 mm (não é necessária uma placa de reforço). É permitido soldar danos com entre 30 mm e 50 mm de comprimento, mas também é necessário instalar placas de reforço (número de peça Tesla 1076938-E0-B). Consulte Instalar uma placa de reforço para obter mais informações. Para danos com um comprimento superior a 50 mm, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência. As secções dobradas da cinta podem ser endireitadas com métodos a frio. Nota Não utilize métodos a quente para endireitar secções da cinta.
Áreas cor de laranja:	É permitido soldar uma fissura até 30 mm, mas também é necessário instalar uma placa de reforço (número de peça Tesla 1076938-E0-B). Consulte Instalar uma placa de reforço para obter mais informações. Para danos com um comprimento superior a 30 mm, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência. As secções dobradas da cinta podem ser endireitadas com métodos a frio. Nota Não utilize métodos a quente para endireitar secções da cinta.
Áreas vermelhas:	Nenhuma. Se a parte inferior traseira da carroçaria estiver danificada nessas áreas, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência.

Aviso

Ao soldar a parte inferior traseira da carroçaria fundida, utilize apenas fios de soldadura em alumínio aprovados, conforme indicado em Fio de soldadura e máquinas de soldar com arco metálico gasoso (GMA) aprovados.

Instalar uma placa de reforço

As placas de reforço apenas podem ser instaladas na parte inferior traseira da carroçaria por indicação da equipa de apoio da Tesla dedicada a reparações após uma colisão, ou conforme especificado nas tabelas de reparações permitidas (acima). A instalação das placas de reforço na parte inferior traseira da carroçaria deve ser efetuada da seguinte forma:

Nota

As placas de reforço não são instaladas na parte inferior traseira da carroçaria por meio de soldadura. As placas de reforço da parte inferior traseira da carroçaria apenas são instaladas com adesivo estrutural.

Utilizando métodos a frio, endireite a área onde a placa de reforço será instalada.
Nota
Não utilize métodos a quente para endireitar secções da cinta.
Corte uma secção da placa de reforço até ao comprimento pretendido.
Nota
As placas de reforço são colocadas em ambos os lados das cintas fissuradas ou endireitadas. Certifique-se de que cada placa de reforço cobre o máximo de área de superfície em redor da área de reparação.
Apare e retifique a placa de reforço, conforme necessário, para encaixar perfeitamente sobre a área a reforçar e permita a colocação de painéis adjacentes.
Remova quaisquer contaminantes das superfícies de contacto da área de reparação e da placa de reforço limpando-os com álcool isopropílico (IPA) antes de aplicar adesivo estrutural.
Aplique adesivo estrutural.
Instale as placas de reforço no devido lugar e fixe-as.
Limpe o excesso de adesivo estrutural.

Aviso

Antes de realizar qualquer reparação que necessite da instalação de fixadores através de uma placa de reforço montada, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência. Devido à placa de reforço aumentar a espessura do conjunto de painéis, poderá ser necessário mudar os fixadores utilizados nas reparações efetuadas após a instalação da placa de reforço.