Preparar a instalação

Para preparar o veículo e o novo componente para instalação, poderá ser necessário executar as seguintes tarefas (o documento da reparação específica indicará quais as tarefas a executar):

Posicionar o novo componente.
Preparar a instalação do fixador.
Preparar uma soldadura ponta a ponta.
Preparar as superfícies para soldadura.
Preparar as superfícies de contacto para os adesivos.

Quando o veículo e o novo componente estiverem corretamente preparados, instale o novo componente.

Posicionar o novo componente

Quando todos os pré-requisitos especificados na secção de informação sobre a reparação do procedimento tiverem sido executados, coloque o novo componente no veículo.
Alinhe todos os locais dos orifícios para parafusos e instale temporariamente os parafusos.
Se necessário, apare os locais da soldadura ponta a ponta para obter um bom encaixe para a soldadura.
Fixe todas as superfícies de contacto.
Instale painéis adjacentes para verificar a montagem geral (folga e enquadramento) do novo componente.
Reposicione o novo componente, conforme necessário, para obter o melhor encaixe com os painéis adjacentes.

Preparar a instalação do fixador

Certifique-se de que o novo componente está corretamente posicionado e fixo no veículo.
Nota
Durante a execução dos passos para a instalação do fixador, implemente as seguintes melhores práticas:

Utilize um fixador temporário, como um parafuso de fixação ou um fixador Cleco, para manter os orifícios perfurados em linha quando perfurar vários orifícios num componente.

Utilize uma ferramenta de eliminação de rebarbas para eliminar as rebarbas nos orifícios após estes terem sido perfurados.

Ao perfurar orifícios para rebites embutidos, perfure orifícios a, no mínimo, 18 mm dos cantos ou obstruções, a fim de facultar espaço suficiente para o conjunto da armação embutida Microstop.
Nota
Se ainda não tiver sido realizado o ajuste para o conjunto da armação embutida Microstop, realize o procedimento em Kit embutido Microstop para ajustar a ferramenta.
Assinale todos os locais para a instalação de fixadores no novo componente e/ou no veículo, conforme indicado no procedimento de reparação.
Nota
Quando reparar a mesma união ou componente em mais do que um procedimento de reparação de carroçarias, os fixadores especificados para a fixação da união ou do componente podem variar em cada um dos procedimentos. A diferença existe apenas para simplificar os fixadores utilizados em cada procedimento, e todos os fixadores especificados são aprovados pela Tesla para utilização no local em questão. Utilize qualquer um dos fixadores especificados de qualquer um dos procedimentos de reparação de carroçarias para esse componente ou local.
Nota
Ao instalar fixadores para substituir rebites de fábrica, faça corresponder o número e o local dos novos fixadores ao número e local dos rebites removidos, salvo instrução explícita em contrário no procedimento de reparação.
Nota
Ao instalar soldaduras por pontos para substituir soldaduras por pontos de fábrica, faça corresponder o número e o local das novas soldaduras por pontos ao número e local das soldaduras por pontos removidas, salvo instrução explícita em contrário no procedimento de reparação.

Perfure orifícios para fixadores, conforme especificado no procedimento de reparação ou especificado abaixo.


Tipo de retentor	Tamanho do orifício	Notas
Rebite cego de 4,8 mm	4,9 mm
Rebite cego de 6,5 mm	6,7 mm
Rebite embutido de 4,8 mm	4,9 mm	Utilize um berbequim com o conjunto da armação embutida Microstop e uma broca embutida de 4,9 mm para perfurar os orifícios embutidos. Tenha em consideração que o ângulo de embutimento é de 100 graus.
Rebite embutido de 6,5 mm	6,7 mm	Utilize um berbequim com o conjunto da armação embutida Microstop e uma broca embutida de 6,7 mm para perfurar os orifícios embutidos. Tenha em consideração que o ângulo de embutimento é de 100 graus.
Rebite oco	8 mm	Utilize uma máquina de rebitar concebida para perfurar orifícios para rebites ou perfure orifícios com uma broca de 8 mm.
Rebite de soldadura de alumínio	9 mm	Apenas para painéis com uma espessura de até 1,6 mm, ou conforme indicado no procedimento de reparação.
Rebite de soldadura de aço	6 mm	Apenas para painéis com uma espessura de até 1 mm, ou conforme indicado no procedimento de reparação.
Parafuso	Variação	Perfure o orifício mais pequeno que permita a instalação do parafuso especificado nas instruções de reparação do procedimento.
HUCK BOM de 5/16 pol.	9 mm
Retentores de parafuso e roscas de 1/4 pol.	6,7 mm
Retentores de parafuso e roscas de 5/16 pol.	8 mm
Porca de rebite M5 (KNURL,M5,0.50-2.54,STL,ZNNI-PLTSL)	7,75 mm	Número de peça Tesla 1026912-00-A
Porca de rebite M5 (KNURL,M5,0.50-3.30 GRP L,STL,ZNC)	7,75 mm	Número de peça Tesla 1004296-00-A
Porca de rebite M6 (THN,M6X1.0X2.0-5.0,G10,G0109)	10 mm	Número de peça Tesla 1038174-00-A
Porca de rebite M8 (M8X1.25 RIVNUT [MAGNI 560])	13,5 mm	Número de peça Tesla 1015948-00-A
Porca de rebite M8 (NUT,RVT,RND,THN,M8-1.25X16[ST]-O-05)	11 mm	Número de peça Tesla 1014282-00-A
Porca de rebite M8 (RIVNUT,FH,M8,3.5-5.5,[10],ZN)	13 mm	Número de peça Tesla 1469780-00-B

Para mais informações sobre fixadores, consulte "Fixadores e ferramentas de fixação aprovados para reparações estruturais".

Preparar uma soldadura ponta a ponta

Corte o novo componente com dimensões ligeiramente superiores às especificadas no procedimento de reparação.
Certifique-se de que o novo componente foi corretamente posicionado e aparado, se necessário (consulte Posicionar o novo componente para mais informações).
Remova o novo componente ou componentes do veículo.
Utilize uma lixadeira de banda ou de disco com um produto abrasivo de tratamento de superfícies para remover os revestimentos das superfícies interiores e exteriores da soldadura ponta a ponta no veículo e no novo componente.
Aviso
Remova o adesivo de epóxi numa área bem ventilada. Utilize equipamento de proteção individual adequado.
Aviso
utilize apenas rodas e cintas de lixa de grão 80 ou mais finas em componentes de alumínio. O uso de rodas ou cintas de lixa com grão superior a 80 pode provocar fraturas no alumínio.
Se a cavidade interna da carroçaria na área da soldadura ponta a ponta tiver sido revestida com cera para cavidades, remova o revestimento com álcool isopropílico (IPA).
Se especificado no procedimento, crie uma placa de reforço para cobrir o lado exterior da soldadura ponta a ponta:
1. Identifique uma secção do componente usado ou um vestígio do novo componente que corresponda aproximadamente ao perfil do local da soldadura ponta a ponta no veículo.
2. Corte uma secção com o comprimento especificado no procedimento (ou de 40 mm, caso o comprimento não seja especificado) a partir do componente usado ou do vestígio do novo componente.
3. Apare e retifique a placa de reforço, conforme necessário, para encaixar perfeitamente sobre a soldadura ponta a ponta e encaixar bem nos painéis adjacentes.
  Nota
  Certifique-se de que a placa de reforço permite acesso para aparar, se necessário.
4. Remova o novo componente e a placa de reforço para preparar a instalação.
Se especificado no procedimento, crie uma chapa de apoio para instalar por trás da soldadura ponta a ponta:
1. Identifique uma secção do componente usado ou um vestígio do novo componente que corresponda aproximadamente ao perfil do local da soldadura ponta a ponta no veículo.
2. Corte uma secção com o comprimento especificado no procedimento (ou de 40 mm, caso o comprimento não seja especificado) a partir do componente usado ou do vestígio do novo componente.
3. Apare e retifique a chapa de apoio, conforme necessário, para preencher a folga por trás da soldadura ponta a ponta e para o encaixe correto dos painéis adjacentes.
  Nota
  Certifique-se de que a chapa de apoio permite acesso para aparar, se necessário.
4. Remova o novo componente e a chapa de apoio para preparar a instalação.
Coloque a placa de reforço ou a chapa de apoio no veículo e instale-a conforme especificado no procedimento.
Nota
As placas de reforço e chapas de apoio que não sejam instaladas por soldadura GMA são instaladas com o adesivo estrutural e com os fixadores especificados no procedimento.
Para chapas de apoio: Se o procedimento não especificar um método de fixação para a chapa de apoio, instale-a com rebites de soldadura em ambos os lados da soldadura ponta a ponta:
1. Perfure um orifício de instalação para rebite de soldadura a cada 25 mm ao longo do comprimento da localização da secção no veículo. Se o procedimento de reparação especificar:
  - Rebites de soldadura de alumínio, perfure orifícios de instalação para rebites de soldadura de 9 mm.
  - Rebites de soldadura de alumínio, perfure orifícios de instalação para rebites de soldadura de 6 mm.
2. Apenas para componentes de aço: Aplique primário indicado para soldadura em ambos os lados da chapa de apoio e deixe passar tempo suficiente para o primário secar.
  Nota
  Siga as instruções de preparação da superfície para o produto especificado a ser utilizado, com vista a assegurar a aderência e o desempenho corretos do revestimento.
3. Apenas para componentes de aço: Utilize uma lixadeira de banda ou de disco com um produto abrasivo de tratamento de superfícies para remover o primário indicado para soldadura das superfícies exteriores da chapa de apoio apenas nos locais de soldadura.
4. Instale a chapa de apoio com rebites de soldadura em ambos os lados da soldadura ponta a ponta.
  CUIDADO
  Não efetue soldaduras num veículo Tesla antes de realizar o procedimento de isolamento elétrico do veículo (consulte o manual de manutenção específico do veículo para obter mais informações sobre o procedimento de isolamento elétrico do veículo). Efetuar soldaduras com um sistema de alta ou baixa tensão com corrente elétrica num veículo Tesla pode danificar componentes do veículo.
  Aviso
  A não observância de todas as precauções de segurança de soldadura, incluindo a utilização de equipamento de proteção individual, pode provocar ferimentos graves ou danos materiais. Apenas os técnicos que tenham concluído a formação requerida pela Tesla em soldadura estão autorizados a soldar componentes estruturais em veículos Tesla.

Preparar superfícies para soldadura GMA

Identifique os locais de soldadura no veículo e no novo componente.
Remova o novo componente ou componentes do veículo.
Utilize uma lixadeira de banda ou de disco com um produto abrasivo de tratamento de superfícies para remover todos os revestimentos nos lados superior e inferior dos painéis nas imediações de qualquer local de soldadura.
Aviso
Para evitar o risco de corrosão galvânica, não remova o e-coat nos locais onde o aço e o alumínio estiverem em contacto.
Aviso
Após fixar o componente, não podem existir adesivos estruturais a menos de 25 mm de qualquer local de soldadura GMA (a existência de adesivo estrutural no local de soldadura GMA pode provocar a falha da soldadura).
Aviso
Quando for suposto fixar o painel com soldadura GMA (rebites de soldadura), não aplique um cordão de adesivo estrutural na parte superior da camada de primário do adesivo estrutural.
Apenas para rebites de soldadura em componentes de aço: Aplique primário indicado para soldadura.
1. Siga as instruções de preparação da superfície para o produto especificado a ser utilizado, com vista a assegurar a aderência e o desempenho corretos do revestimento.
2. Aplique primário indicado para soldadura nas superfícies de metal exposto, entre os painéis na área do rebite de soldadura, onde não for possível aplicar adesivo, e deixe passar tempo suficiente para o primário secar.
3. Utilize uma lixadeira de banda ou de disco com um produto abrasivo de tratamento de superfícies para remover o primário indicado para soldadura nos locais do rebite de soldadura.

Preparar as superfícies de contacto para adesivos e soldadura (por pontos) de resistência

Identifique os locais de soldadura no veículo e no novo componente.
Remova o novo componente ou componentes do veículo.
Utilize uma lixadeira de banda ou de disco com um produto abrasivo de tratamento de superfícies para remover todos os revestimentos nos lados superior e inferior dos painéis nas imediações de qualquer local de soldadura.
Aviso
Para evitar o risco de corrosão galvânica, não remova o e-coat nos locais onde o aço e o alumínio estiverem em contacto.
CUIDADO
Utilize apenas grampos isolados a uma distância de 200 mm (8 pol.) de locais de soldadura por pontos de resistência. Não efetue soldadura por pontos de resistência quando existir um grampo de desvio (não isolado) a uma distância de 200 mm (8 pol.) do local de soldadura por pontos.
Limpe todas as superfícies de contacto e áreas de soldadura do novo componente ou componentes e do veículo com álcool isopropílico (IPA).
Aviso
Limpe todos os resíduos de álcool isopropílico com uma toalha limpa e seca imediatamente após a aplicação. Não permita que o álcool isopropílico restante seque ao ar. Permitir que o álcool isopropílico seque ao ar pode comprometer a cola do adesivo.

Preparar as superfícies de contacto para os adesivos (componentes não soldados)

Identifique todas as superfícies de contacto no veículo e no novo componente, prestando atenção especial aos locais de união dos diferentes metais.
Remova o novo componente ou componentes do veículo.
Remova quaisquer contaminantes das superfícies de contacto do novo componente limpando-os com álcool isopropílico (IPA) antes de preparar a superfície.
Utilize um esfregão Scotch-Brite vermelho, ou equivalente, para lixar o e-coat nas superfícies de contacto do novo componente e do veículo.
Nota
Não é necessário remover completamente o e-coat, basta polir a superfície do e-coat nas áreas de contacto para permitir a aderência do adesivo estrutural ao componente.
Limpe todas as superfícies de contacto e áreas de soldadura do novo componente ou componentes e do veículo com álcool isopropílico (IPA).
Aviso
Limpe todos os resíduos de álcool isopropílico com uma toalha limpa e seca imediatamente após a aplicação. Não permita que o álcool isopropílico restante seque ao ar. Permitir que o álcool isopropílico seque ao ar pode comprometer a cola do adesivo.