2024-09-12

Parte lateral exterior da carroçaria (nó traseiro de 2.ª geração e pilar B de 1.ª geração)

Informação sobre a reparação

Qualquer secção individual ou combinação de secções da parte lateral exterior da carroçaria pode ser substituída, desde que as linhas de corte de referência da secção Descrições da secção da parte lateral exterior da carroçaria deste documento sejam respeitadas.
Reveja toda a documentação de segurança e práticas gerais para a reparação após uma colisão e coloque o equipamento de proteção individual (EPI) adequado antes de iniciar este procedimento.
Este procedimento pode ser realizado sem a utilização de uma bancada de oficina.

Verificar se este é o procedimento correto

O procedimento da parte lateral exterior da carroçaria tem várias versões. Apenas utilize este procedimento se o veículo tiver ambos:

Nó traseiro de 2.ª geração: Este nó traseiro foi instalado em veículos construídos a ou depois de 5 de novembro de 2014.
Consulte versões do nó traseiro do Modelo S para obter informações sobre a identificação da geração do nó traseiro no veículo.
Pilar B de 1.ª geração: Este pilar B foi instalado em veículos Model S construídos antes de 12 de outubro de 2016.
Consulte Identificação da geração do pilar B do Model S para obter informações sobre a identificação da geração do pilar B no veículo.

Após confirmar a geração do nó traseiro e do pilar B no veículo, selecione o procedimento correspondente:


Nó traseiro	Pilar B	Procedimento correto
Geração 1	Geração 1	Parte lateral exterior da carroçaria (nó traseiro de 1.ª geração e pilar B de 1.ª geração)
Geração 2	Geração 1	Parte lateral exterior da carroçaria (nó traseiro de 2.ª geração e pilar B de 1.ª geração) (este procedimento)
Geração 2	Geração 2	Parte lateral exterior da carroçaria (nó traseiro de 2.ª geração e pilar B de 2.ª geração)

Utilizar este documento

Este documento contém duas secções importantes:

Descrições da secção da parte lateral exterior da carroçaria mostram onde e como seccionar o conjunto da parte lateral exterior da carroçaria (ou subconjuntos), conforme necessário, para substituir áreas danificadas do painel da parte lateral exterior da carroçaria ou para aceder aos componentes subjacentes da estrutura do veículo. Utilize as descrições das secções para determinar onde seccionar corretamente o conjunto da parte lateral exterior da carroçaria, conforme necessário, para a reparação a ser efetuada.
Nota
As secções do conjunto da parte lateral exterior da carroçaria podem ser substituídas individualmente ou em qualquer combinação de secções, desde que as posições de corte de referência identificadas neste documento sejam respeitadas.
Nota
As medições desde os locais dos orifícios para os parafusos ocorrem desde o centro dos orifícios indicados, salvo indicação em contrário na descrição da secção.
As secções de remoção e substituição deste documento contêm as informações necessárias para a substituição de todo o conjunto da parte lateral exterior da carroçaria. Se estiver a substituir secções do conjunto da parte lateral exterior da carroçaria (e não a totalidade da parte lateral exterior da carroçaria), use os parágrafos relevantes de cada passo para determinar as peças e os fixadores necessários e os passos necessários para realizar a reparação.

Lista de peças


Quantidade	Descrição	Imagem/Notas
1	ASSY - BODY SIDE OTR COMP (Parte lateral exterior da carroçaria completa)	Nota No caso da separação da parte lateral exterior da carroçaria, pode ser utilizado um subconjunto pré-cortado. Consulte Descrições da secção da parte lateral exterior da carroçaria para obter mais informações.
1	Rebite estrutural de resistência elevada, 6,5 mm
11	Rebite de cabeça redonda estrutural, 6,5 mm
10	Rebite estrutural, 6,5 mm, médio
4	Rebite embutido, 4,8 mm, comprido
2	Rebite embutido, 4,8 mm, curto
4	Rebite de flange estrutural de resistência elevada, 6,5 mm
8	Rebite de flange estrutural
35	Rebite oco S08
19	Rebite oco S18
32	Rebite oco S28
23	Rebite oco S38
104	Rebite oco S48
13	Rebite oco S58
2	Rebite oco S68
2	Parafuso, flange plana , M8 x 1,25 x 16, FLANGE PLANA	Número de peça Tesla 1008833-01-A.
4	Parafuso, cabeça sextavada	Número de peça Tesla 1057210-00-A.
6	Porca M8-1.25,HF, aço	Número de peça Tesla 1006628-01-A.
1	REMENDO DE BUTILO 300X150X2	Número de peça Tesla 1004969-00-A.

Nota

As quantidades de rebites indicadas acima destinam-se a uma reparação completa. Se efetuar a reparação de uma secção (ou secções), a quantidade de peças e fixadores será diferente.

ao encomendar peças, consulte o catálogo de peças e introduza o VIN do veículo a ser reparado para detetar as peças corretas (e os números de peças) para o veículo. Em alternativa, utilize a função de pesquisa no catálogo de peças para localizar uma peça específica para o veículo.

Descrições da secção da parte lateral exterior da carroçaria


Secções e conjuntos de assistência de parte lateral exterior da carroçaria
A parte lateral exterior da carroçaria completa é um componente individual e pode ser substituída como uma reparação individual. Em alternativa, em vez de substituir a parte lateral exterior da carroçaria completa, é possível substituir áreas da parte lateral exterior da carroçaria utilizando: Secções do conjunto da parte lateral exterior da carroçaria completo utilizando as linhas de corte descritas neste documento. Subconjuntos de assistência pré-fabricados (mostrados abaixo). Secções de subconjuntos utilizando as linhas de corte descritas neste documento. Aviso Quando cortar secções, não corte os orifícios para os parafusos. Nota Instale uma chapa de apoio atrás de cada junção de topo, caso exista espaço suficiente, e utilize adesivo estrutural para preencher quaisquer folgas atrás dos painéis e componentes subjacentes.
Conjunto ou subconjunto	Secções
ASSY – BODY SIDE OTR COMP

ASSY – PNL-BODY SIDE OTR

ASSY – BODY SIDE OTR A-PILLAR

ASSY - BODY SIDE OTR B-PILLAR

ASSY – BODY SIDE OTR C-PILLAR


Secção da parte lateral exterior da carroçaria
Pilar articulado Linha de corte Ponto/linha de referência A = 60 mm. B = 148 mm. Nota O corte pode ser executado a 60 mm do local especificado, a fim de permitir a separação da parte exterior do anel da porta. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Pilar A Linha de corte Ponto/linha de referência C = 69 mm. D = 72 mm. Nota O corte pode ser executado a 369 mm do local especificado, a fim de permitir a separação da parte exterior do anel da porta. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Soleira dianteira Linha de corte Ponto/linha de referência E = 126 mm. F = 126 mm. Nota O corte pode ser executado a 270 mm do local especificado, a fim de permitir a separação da parte exterior do anel da porta. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Pilar B Linha de corte Ponto/linha de referência G = 229 mm. H = 182 mm. Nota O corte pode ser executado a 76 mm do local especificado. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio Aviso Não efetue a soldadura de um painel quando este estiver em contacto direto com os componentes estruturais subjacentes. A zona afetada pelo calor da soldadura pode reduzir a força dos componentes estruturais subjacentes. Utilize adesivo estrutural para preencher quaisquer folgas por trás dos painéis e componentes subjacentes.
Calha do tejadilho traseira Linha de corte Ponto/linha de referência I = 97 mm. J = 40 mm. Nota O corte pode ser executado até 200 mm para a frente ou até 280 mm para trás do local especificado, a fim de permitir a separação da parte exterior do anel da porta. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Soleira traseira Linha de corte Ponto/linha de referência K = 125 mm. L = 120 mm. Nota O corte pode ser executado a 70 mm do local especificado, a fim de permitir a separação da parte exterior do anel da porta. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Ângulo agudo Linha de corte Ponto/linha de referência M = 280 mm. N = 425 mm. Nota É necessário executar o procedimento antes de se poder proceder à substituição desta secção. Nota O corte pode ser executado a 70 mm do local especificado. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio
Quarto traseiro Linha de corte Ponto/linha de referência O = 30 mm. P = 25 mm. Q = 110 mm. Soldadura GMA ou rebites de soldadura de alumínio

Procedimento de reparação

Retire o componente que tapa o conjunto do painel dianteiro:
Consoante a data de fabrico do veículo, o componente que tapa o conjunto do painel dianteiro pode ser qualquer um dos seguintes:
- Conjunto do tejadilho (consulte o procedimento)
- Vidro do tejadilho (consulte o procedimento)
- Estrutura do conjunto do teto panorâmico (consulte o procedimento)
Remova o componente original.

ou soldaduras por pontos de fábrica

ou SPR de fábrica

ou soldaduras por pontos de fábrica de perfuração
Nota
Ao retirar soldaduras por pontos, utilize uma broca que crie um orifício com o tamanho correto para o fixador que substituirá a soldadura por pontos.

ou rebites estruturais de fábrica

Retentores de parafuso e roscas de fábrica
Prepare a instalação.
Nota
Um X vermelho indica um local onde um fixador instalado de fábrica não será substituído.

ou rebites estruturais de resistência elevada, 6,5 mm
ou rebites de cabeça redonda estruturais, 6,5 mm
- A = 10 mm.
- B = 57 mm.
ou rebites embutidos, 4,8 mm, curtos
ou rebites embutidos, 4,8 mm, compridos
- C = 14 mm.
- D = 51 mm.
ou rebites estruturais, 6,5 mm, médios

ou rebite de flange estrutural de resistência elevada, 6,5 mm

ou rebites de flange estruturais, 6,5 mm

ou rebites ocos, S08

ou rebites ocos, S18

ou rebites ocos, S28

ou rebites ocos, S38

ou rebites ocos, S48

ou rebites ocos, S58

ou rebites ocos, S68

Parafuso, flange plana
Aplique adesivo estrutural nas superfícies de contacto do veículo e no novo componente ou componentes.
Instale o novo componente ou componentes.
Aperte os parafusos a 25 Nm.
Se executar apenas a reparação de uma secção: Execute a soldadura GMA nas soldaduras ponta a ponta.
Soldadura GMA
ou rebites de soldadura de alumínio

Aviso
Não efetue a soldadura de um painel quando este estiver em contacto direto com um componente estrutural subjacente. O calor da soldadura pode reduzir a força do componente estrutural.

Aviso
A não observância de todas as precauções de segurança de soldadura, incluindo a utilização de equipamento de proteção individual, pode provocar ferimentos graves ou danos materiais. Apenas os técnicos que tenham concluído a formação requerida pela Tesla em soldadura estão autorizados a soldar componentes estruturais em veículos Tesla.

Aviso
Para manter a integridade contra acidentes do veículo, utilize apenas os fios de soldadura aprovados e uma máquina de soldar GMA aprovada para a realização de soldaduras GMA em veículos Tesla. Consulte Fio de soldadura e máquinas de soldar com arco metálico gasoso (GMA) aprovados para obter informações sobre fios de soldadura e máquinas de soldar GMA aprovados.

CUIDADO
Não efetue soldaduras num veículo Tesla antes de realizar o procedimento de isolamento elétrico do veículo (consulte o manual de manutenção específico do veículo para obter mais informações sobre o procedimento de isolamento elétrico do veículo). Efetuar soldaduras com um sistema de alta ou baixa tensão com corrente elétrica num veículo Tesla pode danificar componentes do veículo.

Nota
antes da soldadura GMA, deve ser efetuado um teste de soldadura utilizando material do mesmo calibre e do mesmo tipo para se certificar de que as configurações do equipamento de soldadura produzem uma soldadura satisfatória.
Se não for instalar uma câmara, instale um remendo de butilo.
Corte o remendo de butilo para se adaptar à junta do acabamento do pilar B.
Nota
As seguintes medições são aproximadas.
E = 60 mm.
F = 125 mm.
G = 80 mm.
Instale o componente que foi removido para proporcionar acesso ao conjunto do painel dianteiro:
- Conjunto do tejadilho (consulte o procedimento)
- Vidro do tejadilho (consulte o procedimento)
- Estrutura do conjunto do teto panorâmico (consulte o procedimento)
Alargue os orifícios existentes no pilar B e nos suportes do vedante do pilar B para 10 mm.
Instale os suportes do vedante do pilar B.

ou parafusos, cabeça sextavada

Porca

Aperte os parafusos a 10 Nm.
Realize quaisquer operações pós-reparação necessárias.