A estrutura da carroçaria do veículo é composta por componentes fabricados com diferentes graus de alumínio ou aço. Os componentes de metal podem ser estampados, fundidos ou extrudidos. Os materiais dos componentes na área de reparação determinam o tipo de operações que podem ser realizadas.

Utilize a tabela e os diagramas abaixo para determinar o material do componente e as operações permitidas antes de iniciar uma reparação. Para cada tipo de material, é possível consultar orientações adicionais de reparação na secção correspondente deste documento.

Tabela 1. Operações permitidas nos materiais da estrutura da carroçaria

Material	Métodos de soldadura permitidos			Reparações a frio permitidas	Reparações a quente permitidas	Aquecimento máximo	Ciclos de calor permitidos
	Soldadura por pontos	Soldadura GMA
		Rebite	Soldadura ponta a ponta
Alumínio 5xxx						212 °F (100 °C)	Todos
Alumínio 6xxx						212 °F (100 °C)	Todos
Alumínio extrudido							Todos
Alumínio fundido						212 °F (100 °C)	Todos
Aço de alta resistência						1200 °F (650 °C)	90 segundos (2 vezes)

Aprovado

Apenas aprovado como especificado abaixo

Não aprovado

Utilize os códigos de cor abaixo em conjunto com os diagramas para determinar o material do componente.

Os seguintes painéis podem ser remodelados com uma torre de tensão:

• Conjunto da parte lateral exterior da carroçaria
• Capô (apenas painel exterior)
• Bagageira (apenas painel exterior)
• Porta (apenas painel exterior)
• Guarda-lamas (apenas painel exterior)
• Bagageira (apenas painel exterior)

Não realize a reparação de danos de componentes estruturais ou da carroçaria nas imediações de componentes relacionados com a segurança, como airbags, cintos de segurança, sensores de impacto, vigas de reforço, etc. (ao invés, substitua o componente estrutural ou da carroçaria danificado).

Se alguma ligação adesiva de fábrica ficar comprometida devido ao dano original ou durante as reparações, substitua o painel.

Se alguma soldadura de fábrica ficar comprometida devido ao dano original ou durante as reparações, deve ser substituída por outro método de fixação aprovado, o qual pode ser consultado no procedimento de reparação para o painel em causa.

Para os componentes de fecho (portas, capôs e portas de bagageira), consulte Orientações para reparações de amolgadelas sem pintura. Para os restantes painéis, desde que não sejam perfurados orifícios para permitir o acesso de ferramentas, as técnicas de reparação de amolgadelas sem pintura constituem métodos aceitáveis para a reparação de danos cosméticos nos painéis.

O alumínio da série 5xxx tem um intervalo de carga de rotura de 100–150 MPa. Siga as orientações abaixo para a reparação ou substituição de componentes de alumínio da série 5xxx.

• As reparações podem ser efetuadas para atender à deformação do painel e restaurar as dimensões originais do painel, exceto se os danos incluírem vincos ou dobras. Se os danos incluírem vincos ou dobras, substitua o componente.
• As práticas de seccionamento ou substituição parcial apenas são aceitáveis em locais aprovados e conforme especificado no procedimento de reparação.
• A soldadura GMA pode ser realizada para a reparação de rasgos com um comprimento máximo de 75 mm. Se o comprimento do rasgo for superior a 75 mm, substitua o componente.
• É possível efetuar a soldadura GMA para reparar um orifício nos painéis de fecho (portas, capôs e portas de bagageira), desde que sejam cumpridas as seguintes condições:
  • O orifício possui um diâmetro igual ou inferior a 12 mm.
  • Não existem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício.
  Nota

  Se o orifício possuir um diâmetro superior a 12 mm ou se existirem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência.

O alumínio da série 6xxx tem um intervalo de carga de rotura de 230-280 MPa. Siga as orientações abaixo para a reparação ou substituição de componentes de alumínio da série 6xxx.

• As reparações podem ser efetuadas para atender à deformação do painel e restaurar as dimensões originais do painel, exceto se os danos incluírem vincos ou dobras. Se os danos incluírem vincos ou dobras, substitua o componente.
• As práticas de seccionamento ou substituição parcial apenas são aceitáveis em locais aprovados e conforme especificado no procedimento de reparação.
• A soldadura GMA pode ser realizada para a reparação de rasgos com um comprimento máximo de 75 mm.
• É possível efetuar a soldadura GMA para reparar um orifício nos painéis de fecho (portas, capôs e portas de bagageira), desde que sejam cumpridas as seguintes condições:
  • O orifício possui um diâmetro igual ou inferior a 12 mm.
  • Não existem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício.
  Nota

  Se o orifício possuir um diâmetro superior a 12 mm ou se existirem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência.
• É possível efetuar a soldadura GMA para reparar um orifício na parte lateral exterior da carroçaria, desde que sejam cumpridas as seguintes condições:
  • O orifício possui um diâmetro igual ou inferior a 8 mm.
  • Não existem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício.
  Nota

  Se o orifício possuir um diâmetro superior a 8 mm ou se existirem painéis subjacentes a qualquer parte do orifício, entre em contacto com a equipa da Tesla dedicada a reparações após uma colisão para obter assistência.
• A soldadura ponta a ponta e a soldadura por rebites GMA apenas podem ser realizadas conforme especificado no manual de reparação após uma colisão da Tesla utilizando o fio de soldadura aprovado.
• As reparações de soldadura apenas podem ser realizadas em painéis com uma espessura igual ou inferior a 1,2 mm, salvo especificado em contrário no manual de reparação após uma colisão da Tesla.
• Após a conclusão das reparações, inspecione a área reparada quanto a microfissuras com penetração do corante.

As reparações de componentes de alumínio fundido ou extrudido apenas podem ser realizadas conforme especificado no manual de reparação após uma colisão da Tesla.

As reparações de componentes de alumínio fundido ou extrudido apenas podem ser realizadas conforme especificado no manual de reparação após uma colisão da Tesla.

O aço de alta resistência tem um intervalo de resistência à tração 300–700 MPa. Siga as orientações abaixo quando reparar ou substituir componentes em aço de alta resistência.

• As reparações a frio podem ser realizadas em danos cosméticos, salvo se os danos incluírem vincos ou dobras. Se os danos incluírem vincos ou dobras, substitua o componente.
• O uso controlado de calor pode ser utilizado para reparar danos cosméticos. Não permita que a temperatura do componente exceda os 1200 °F (650 °C). Aplique calor, no máximo, 2 vezes ou num período total combinado inferior a 90 segundos. Se não for possível realizar a reparação de acordo com estas orientações, substitua o componente.
• As práticas de seccionamento ou substituição parcial apenas são aceitáveis em locais aprovados e conforme especificado no procedimento de reparação.
• A soldadura por pontos de resistência pode ser utilizada para substituir soldaduras por pontos de fábrica, quando aplicável e conforme especificado no manual de reparação após uma colisão da Tesla.
• A soldadura GMA só pode ser realizada conforme especificado no manual de reparação após uma colisão da Tesla.