Orientações para reparações de amolgadelas sem pintura

Explica as orientações para a perfuração de orifícios de acesso para a realização de reparações de amolgadelas sem pintura (PDR).

A reparação de amolgadelas sem pintura (PDR) em determinadas áreas dos componentes de fecho (portas, capôs e portas de bagageira) e componentes da carroçaria pode ser efetuada através da perfuração de orifícios de acesso para permitir a aplicação de ferramentas, a remoção das amolgadelas e a utilização de um rebite ou de um remendo de película de butilo para cobrir o orifício de acesso. Este método permite reparar a amolgadela sem ser necessário desmontar o componente.

A imagem abaixo mostra os componentes adequados para a reparação de amolgadelas sem pintura e contém as áreas destacadas. Compare a área danificada do componente com as imagens abaixo e, em seguida, utilize os critérios de reparação que correspondem à cor da área destacada para localizar os critérios a utilizar para determinar se a área danificada do componente pode ser reparada utilizando o método descrito no presente documento.


Componente	Componente do lado esquerdo
Porta dianteira
Porta traseira
Capô (de fevereiro de 2012 a março de 2016)
Capô (de abril de 2016 a janeiro de 2021)
Porta da bagageira
Cava da roda
Extensão da cava da roda
Parte lateral exterior da carroçaria

Com base nas cores usadas nas imagens acima, as reparações permitidas são as seguintes:

Tabela 1. Reparações permitidas
Cor da área	Reparações permitidas
Áreas a verde:	O método de reparação de amolgadelas sem pintura com perfuração e rebite pode ser utilizado nestas áreas, estando sujeito às seguintes orientações: Se possível, utilize as aberturas existentes; não efetue perfurações se existirem orifícios que possam ser utilizados para o respetivo acesso. Apenas perfure orifícios nas áreas de reparação permitidas se não existir qualquer outra forma de aceder à amolgadela. Para portas e portas de bagageira, é possível perfurar um máximo de 2 orifícios em cada área de reparação, devendo cada orifício ser tapado por um rebite. Para capôs, apenas é possível perfurar 1 orifício em cada área de reparação, devendo o orifício ser tapado por um rebite. Para a cava da roda e para a extensão da cava da roda, apenas é possível perfurar 1 orifício em cada área de reparação, devendo ser utilizado um rebite ou um remendo de película de butilo para tapar o orifício perfurado. Ao perfurar orifícios a serem tapados por um rebite: Os orifícios apenas devem ser perfurados nas áreas planas do componente. O diâmetro do orifício é de 19 mm e deve existir, no mínimo, 6 mm de folga em redor de todas as margens do orifício, a fim de proporcionar espaço para o rebite. Ao perfurar orifícios a serem tapados por um remendo de película de butilo: O tamanho máximo de orifício que pode ser tapado por um remendo de película de butilo é de 12 mm. Os orifícios apenas devem ser perfurados nas áreas planas do componente. Não perfure orifícios nas molduras ou junto de qualquer outra estrutura. Aplique proteção anticorrosão antes de instalar o rebite ou o remendo de película de butilo.
Áreas a vermelho:	Não perfure nestas áreas. Nota Se existirem orifícios resultantes de reparações de amolgadelas sem pintura anteriores, consulte Materiais e operações permitidas na estrutura da carroçaria para obter orientações adicionais.

Lista de peças


Quantidade	Descrição	Imagem/Notas
1 por cada orifícios perfurado	REBITE, CIRCULAR, 19 MM, EPDM, BLK Número de peça Tesla 1473566-00-A. Nota Para utilização apenas em orifícios de 19 mm de diâmetro com uma espessura máxima total do painel entre 0,6 e 1,6 mm.