Vorbereiten von Einbauarbeiten

Um das Fahrzeug und das neue Bauteil auf den Einbau vorzubereiten, können folgende Arbeiten erforderlich sein (welche Aufgaben ausgeführt werden müssen, ist im jeweiligen Reparaturdokument aufgeführt):

Ansetzen des neuen Bauteils.
Vorbereiten auf die Montage von Befestigungsmitteln.
Vorbereiten einer Stoßfuge.
Vorbereiten von Oberflächen auf das Schweißen.
Vorbereiten von Passflächen auf Klebstoffe.

Sobald das Fahrzeug und das neue Bauteil ordnungsgemäß vorbereitet sind, montieren Sie das neue Bauteil.

Ansetzen des neuen Bauteils

Sobald alle im Abschnitt „Reparaturinformationen“ des Verfahrens aufgeführten Voraussetzungen erfüllt sind, setzen Sie das neue Bauteil am Fahrzeug an.
Richten Sie alle Schraubenlöcher aufeinander aus, und montieren Sie vorläufig Schrauben.
Falls erforderlich, schneiden Sie Stoßfugen zu, um eine gute Passung zum Schweißen zu erreichen.
Klemmen Sie alle Passflächen fest.
Montieren Sie benachbarte Bleche, um die Gesamtpassform (Spaltmaße und Bündigkeit) des neuen Bauteils zu prüfen.
Verschieben Sie das neue Bauteil nach um, um eine bestmögliche Passung zu benachbarten Blechen zu erhalten.

Vorbereiten auf die Montage von Befestigungsmitteln

Stellen Sie sicher, dass das neue Bauteil richtig platziert und am Fahrzeug fixiert ist.
Anmerkung
Beachten Sie bei der Vorbereitung auf die Montage von Befestigungsmitteln die folgenden optimierten Verfahrensweisen:

Verwenden Sie ein vorläufiges Befestigungsmittel wie z. B. eine Griffschalenschraube oder ein Cleco-Befestigungsmittel, um Bohrungen aufeinander ausgerichtet zu halten, wenn Sie mehrere Löcher in ein Bauteil bohren.

Verwenden Sie ein Entgratwerkzeug, um die Bohrungen nach dem Bohren oder Stanzen zu entgraten.

Wenn Sie Löcher für Senkniete herstellen, bohren Sie mindestens 18 mm von Ecken oder Hindernissen entfernt, damit genügend Platz für die Microstop-Senknietkäfig-Baugruppe bleibt.
Anmerkung
Falls die Tiefeneinstellung für den Microstop-Senker noch nicht vorgenommen wurde, verwenden Sie das Verfahren unter Microstop-Senkersatz zur Einstellung des Werkzeugs.
Markieren Sie alle Stellen, an denen gemäß dem Reparaturverfahren Befestigungsmittel am neuen Bauteil und/oder am Fahrzeug angebracht werden.
Anmerkung
Wenn dieselbe Verbindung oder dasselbe Bauteil in mehr als einem Karosserie-Reparaturverfahren repariert wird, können sich die zum Fixieren der Verbindung oder des Bauteils angegebenen Befestigungsmittel in jedem Verfahren unterscheiden. Der Unterschied ist lediglich mit einer Vereinfachung der Befestigung in jedem Verfahren verbunden, und alle angegebenen Befestigungsmittel sind von Tesla für den Einsatz an dieser Stelle zugelassen. Verwenden Sie die angegebenen Befestigungsmittel aus einem der Karosserie-Reparaturverfahren für dieses Bauteil oder diese Stelle.
Anmerkung
Wenn Sie Befestigungsmittel montieren, um werkseitig angebrachte Niete zu ersetzen, passen Sie die Anzahl und die Lage der neuen Befestigungsmittel an die Anzahl und die Lage der entfernten Niete an, sofern Sie nicht im Reparaturverfahren ausdrücklich anders unterwiesen werden.
Anmerkung
Wenn Sie Punktschweißungen anbringen, um werkseitige Punktschweißungen zu ersetzen, passen Sie die Anzahl und die Lage der neuen Punktschweißungen an die Anzahl und die Lage der entfernten Punktschweißungen an, sofern Sie nicht im Reparaturverfahren ausdrücklich anders unterwiesen werden.

Bohren oder stanzen Sie Löcher für Befestigungsmittel wie im Reparaturverfahren oder wie unten angegeben.


Typ Verbindungselement	Lochgröße	Hinweise
4,8 mm Blindniet	4,9 mm
6,5 mm Blindniet	6,7 mm
4,8 mm Senkniet	4,9 mm	Verwenden Sie eine Bohrmaschine mit der Microstop-Senknietkäfig-Baugruppe und einem 4,9-mm-Senker-Bit, um Senkbohrungen zu bohren. Beachten Sie, dass der Senkwinkel 100 Grad beträgt.
6,5 mm Senkniet	6,7 mm	Verwenden Sie eine Bohrmaschine mit der Microstop-Senknietkäfig-Baugruppe und einem 6,7-mm-Senker-Bit, um Senkbohrungen zu bohren. Beachten Sie, dass der Senkwinkel 100 Grad beträgt.
Flow-Form-Niet	8 mm	Verwenden Sie ein Nietgerät, das zum Stanzen von Löchern für Niete geeignet ist, oder bohren Sie Löcher mit einem 8-mm-Bohrer.
Aluminiumlochschweißung	9 mm	Nur für Bleche mit einer Dicke von bis zu 1,6 mm oder gemäß Reparaturverfahren
Stahllochschweißung	6 mm	Nur für Bleche mit einer Dicke von bis zu 1 mm oder gemäß Reparaturverfahren
Schraube	Unterschiedlich	Bohren Sie das kleinste Loch, mit dem der Einbau der in den Reparaturrichtlinien angegeben Schraube möglich ist.
5/16 Zoll HUCK BOM	9 mm
1/4 Zoll Stift und Manschette	6,7 mm
5/16 Zoll Stift und Manschette	8 mm
Nietmutter M5 (KNURL,M5,0,50-2,54,STL,ZNNI-PLTSL)	7,75 mm	Tesla-Teilenummer 1026912-00-A
Nietmutter M5 (KNURL,M5,0,50-3,30 GRP L,STL,ZNC)	7,75 mm	Tesla-Teilenummer 1004296-00-A
Nietmutter M6 (THN,M6X1,0X2,0-5,0,G10,G0109)	10 mm	Tesla-Teilenummer 1038174-00-A
Nietmutter M8 (M8X1,25 NIETMUTTER [MAGNI 560])	13,5 mm	Tesla-Teilenummer 1015948-00-A
Nietmutter M8 (MUTTER,NIET,RND,THN,M8-1,25X16[ST]-O-05)	11 mm	Tesla-Teilenummer 1014282-00-A
Nietmutter M8 (NIETMUTTER,FH,M8,3,5-5,5,[10],ZN)	13 mm	Tesla-Teilenummer 1469780-00-B

Weitere Informationen zu Befestigungsmitteln finden Sie unter „Zugelassene Befestigungsmittel und Verbindungswerkzeuge für strukturelle Reparaturen“.

Vorbereiten einer Stoßfuge

Schneiden Sie das neue Bauteil etwas größer als im Reparaturverfahren angegeben.
Stellen Sie sicher, dass das neue Bauteil korrekt platziert und bei Bedarf zugeschnitten ist (weitere Informationen Ansetzen des neuen Bauteils).
Entfernen Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile vom Fahrzeug.
Verwenden Sie einen Scheiben- oder Bandschleifer mit einem Schleifmittelprodukt zur Oberflächenvorbereitung, um die Beschichtung auf den inneren und äußeren Oberflächen der Stoßfuge am Fahrzeug und am neuen Bauteil zu entfernen.
Warnung
Das Abschleifen des Epoxidklebstoffs sollte nur in gut belüfteten Bereichen stattfinden. Tragen Sie geeignete persönliche Schutzausrüstung.
Warnung
Verwenden Sie beim Abschleifen von Aluminiumteilen nur Schleifscheiben und -riemen mit einer Körnung von höchstens 80. Verwenden Sie beim Abschleifen nur Schleifscheiben und -riemen mit einer Körnung von höchstens 80, da sonst Risse im Aluminium entstehen können.
Wenn der interne Karosseriehohlraum im Stoßfugenbereich mit Hohlraumversiegelungswachs beschichtet wurde, entfernen Sie die Beschichtung mit Isopropylalkohol (IPA).
Wenn dies im Verfahren angegeben ist, stellen Sie eine Verstärkungsplatte her, um die Außenseite der Stoßfuge abzudecken:
1. Suchen Sie einen Abschnitt des alten Bauteils oder ein Reststück des neuen Bauteils, das dem Profil der Stoßfuge am Fahrzeug stark ähnelt.
2. Schneiden Sie einen Abschnitt in der im Verfahren angegebenen Länge (oder 40 mm Länge, wenn keine angegeben ist) aus dem alten Bauteil oder dem Reststück des neuen Bauteils zu.
3. Schneiden Sie die Verstärkungsplatte nach Bedarf zu, und arbeiten Sie sie nach, damit sie genau auf die Stoßfuge und angrenzende Bleche passt.
  Anmerkung
  Stellen Sie sicher, dass die Verstärkungsplatte bei Bedarf Platz für Verkleidungen lässt.
4. Entfernen Sie das neue Bauteil und die Verstärkungsplatte, um sie für den Einbau vorzubereiten.
Wenn dies im Verfahren angegeben ist, stellen Sie ein Trägerblech her, das hinter der Stoßfuge montiert wird:
1. Suchen Sie einen Abschnitt des alten Bauteils oder ein Reststück des neuen Bauteils, das dem Profil der Stoßfuge am Fahrzeug stark ähnelt.
2. Schneiden Sie einen Abschnitt in der im Verfahren angegebenen Länge (oder 40 mm Länge, wenn keine angegeben ist) aus dem alten Bauteil oder dem Reststück des neuen Bauteils zu.
3. Schneiden Sie das Trägerblech nach Bedarf zu, dass es den Spalt hinter der Stoßfuge füllt und genau auf angrenzende Bleche passt.
  Anmerkung
  Stellen Sie sicher, dass das Trägerblech bei Bedarf Platz für Verkleidungen lässt.
4. Entfernen Sie das neue Bauteil und das Trägerblech, um sie für den Einbau vorzubereiten.
Platzieren Sie die Verstärkungsplatte oder das Trägerblech am Fahrzeug, und montieren Sie sie/es wie im Verfahren angegeben.
Anmerkung
Verstärkungsplatten und Trägerbleche, die nicht durch MSG-Schweißen montiert werden, müssen mit den im Verfahren angegebenen Strukturklebstoffen und Befestigungsmitteln angebracht werden.
Für Trägerbleche: Wenn im Verfahren keine Befestigungsmethode für das Trägerblech angegeben ist, montieren Sie sie mit Lochschweißungen auf beiden Seiten der Stoßfuge:
1. Bohren Sie alle 25 mm über die Länge der Abschnittsposition am Fahrzeug ein Loch zum Anbringen der Lochschweißung. Wenn vom Reparaturverfahren festgelegt:
  - Aluminiumlochschweißungen, 9-mm-Montagelöcher für die Lochschweißungen bohren.
  - Stahllochschweißungen, 6-mm-Montagelöcher für die Lochschweißungen bohren.
2. Nur für Stahlbauteile: Tragen Sie schweißbare Grundierung auf beide Seiten des Trägerblechs auf, und lassen Sie die Grundierung ordnungsgemäß trocknen.
  Anmerkung
  Befolgen Sie die Anweisungen für das jeweilige verwendete Produkt, um eine ordnungsgemäße Haftung und Festigkeit der Beschichtung zu gewährleisten.
3. Nur für Stahlbauteile: Verwenden Sie einen Scheiben- oder Bandschleifer mit einem Schleifmittelprodukt zur Oberflächenvorbereitung, um die schweißbare Grundierung an den Außenflächen des Trägerblechs nur an den Schweißstellen zu entfernen.
4. Montieren Sie das Trägerblech mit Lochschweißungen auf beiden Seiten der Stoßfuge.
  ACHTUNG
  Führen Sie vor jeglichen Schweißarbeiten an einem Tesla-Fahrzeug zunächst das Verfahren zur elektrischen Isolierung von Fahrzeugen aus. (Weitere Informationen zum Verfahren zur elektrischen Isolierung von Fahrzeugen finden Sie im Servicehandbuch für das jeweilige Fahrzeug.) Beim Schweißen an einem Tesla-Fahrzeug mit aktivem Hochspannungs- oder Niederspannungssystem können Fahrzeugkomponenten beschädigt werden.
  Warnung
  Wenn beim Schweißen die Sicherheitsvorkehrungen nicht getroffen werden und keine persönliche Schutzausrüstung getragen wird, drohen schwere Verletzungen oder Sachschäden. Nur Techniker, die das Schweißtraining von Tesla erfolgreich abgeschlossen haben, dürfen Strukturteile an Tesla-Fahrzeugen schweißen.

Vorbereiten von Oberflächen auf MSG-Schweißen

Machen Sie alle Schweißstellen am Fahrzeug und am neuen Bauteil ausfindig.
Entfernen Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile vom Fahrzeug.
Verwenden Sie einen Scheiben- oder Bandschleifer mit einem Schleifmittelprodukt zur Oberflächenvorbereitung, um alle Beschichtungen auf den Ober- und Unterseiten der Bleche in unmittelbarer Nachbarschaft aller Schweißstellen zu entfernen.
Warnung
Um das Risiko einer galvanischen Korrosion zu vermeiden, entfernen Sie an Stellen, an denen Stahl und Aluminium miteinander in Kontakt kommen, nicht die Lackierung.
Warnung
Nach Befestigung der Komponente darf sich kein Strukturklebstoff im Umkreis von 25 mm um jede MSG-Schweißstelle herum befinden (Strukturklebstoff im Bereich der MSG-Schweißstelle kann zu einer Fehlschweißung führen).
Warnung
Wenn das Blech durch MSG-Schweißen (Lochschweißungen) befestigt werden soll, tragen Sie keine Raupe Strukturklebstoff über der Grundierungsschicht für den Strukturklebstoff auf.
Nur für Lochschweißungen an Stahlbauteilen: Tragen Sie schweißbare Grundierung auf.
1. Befolgen Sie die Anweisungen für das jeweilige verwendete Produkt, um eine ordnungsgemäße Haftung und Festigkeit der Beschichtung zu gewährleisten.
2. Tragen Sie schweißbare Grundierung auf die freiliegenden Metallflächen zwischen den Blechen im Lochschweißbereich auf, wo kein Klebstoff angewendet werden kann, und lassen Sie die Grundierung ordnungsgemäß trocknen.
3. Verwenden Sie einen Scheiben- oder Bandschleifer mit einem Schleifmittelprodukt zur Oberflächenvorbereitung, um die schweißbare Grundierung an den Lochschweißstellen zu entfernen.

Vorbereiten von Passflächen für Klebstoffe und Widerstands-(Punkt-)Schweißen

Machen Sie alle Schweißstellen am Fahrzeug und am neuen Bauteil ausfindig.
Entfernen Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile vom Fahrzeug.
Verwenden Sie einen Scheiben- oder Bandschleifer mit einem Schleifmittelprodukt zur Oberflächenvorbereitung, um alle Beschichtungen auf den Ober- und Unterseiten der Bleche in unmittelbarer Nachbarschaft aller Schweißstellen zu entfernen.
Warnung
Um das Risiko einer galvanischen Korrosion zu vermeiden, entfernen Sie an Stellen, an denen Stahl und Aluminium miteinander in Kontakt kommen, nicht die Lackierung.
ACHTUNG
Verwenden Sie nur isolierte Polzangen in einem Abstand von 200 mm (8 in) zu Widerstandspunktschweißstellen. Führen Sie Widerstandspunktschweißungen nicht durch, wenn sich eine Zange mit unisolierten Polen im Abstand von 200 mm (8 in) zur Punktschweißstelle befindet.
Reinigen Sie alle Passflächen und Schweißbereiche am neuen Bauteil bzw. an den neuen Bauteilen und am Fahrzeug mit Isopropylalkohol (IPA).
Warnung
Wischen Sie den verbleibenden Isopropylalkohol unmittelbar nach der Verwendung mit einem sauberen, trockenen Tuch ab. Lassen Sie den verbleibenden Isopropylalkohol an der Luft trocknen. Wenn der verbleibende Isopropylalkohol an der Luft trocknen gelassen wird, kann dies die Klebstoffverbindung beeinträchtigen.

Vorbereiten von Passflächen für Klebstoffe (nicht geschweißte Bauteile)

Machen Sie alle Passflächen am Fahrzeug und am neuen Bauteil ausfindig, und beachten Sie insbesondere, ob unterschiedliche Metalle miteinander verbunden werden.
Entfernen Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile vom Fahrzeug.
Entfernen Sie vor dem Vorbereiten der Oberfläche sämtliche Verschmutzungen von den Passflächen des Reparaturbereichs mit Isopropylalkohol (IPA).
Schleifen Sie die Lackierung an den Passflächen des neuen Bauteils und des Fahrzeugs mit einem Scotch-Brite-Pad oder einem gleichwertigen Produkt ab.
Anmerkung
Die Lackierung muss nicht vollständig entfernt werden; rauen Sie die Oberfläche der Lackierung lediglich an den Passflächen auf, damit der Strukturklebstoff auf dem Bauteil haftet.
Reinigen Sie alle Passflächen und Schweißbereiche am neuen Bauteil bzw. an den neuen Bauteilen und am Fahrzeug mit Isopropylalkohol (IPA).
Warnung
Wischen Sie den verbleibenden Isopropylalkohol unmittelbar nach der Verwendung mit einem sauberen, trockenen Tuch ab. Lassen Sie den verbleibenden Isopropylalkohol an der Luft trocknen. Wenn der verbleibende Isopropylalkohol an der Luft trocknen gelassen wird, kann dies die Klebstoffverbindung beeinträchtigen.