Werkstoffe und zugelassene Arbeiten für die Karosseriestruktur

In der Karosseriestruktur verwendete Materialien

Die Karosseriestruktur eines Model Y besteht aus Bauteilen aus verschiedenen Sorten von Aluminium oder Stahl. Metallbauteile können gestanzt, gegossen oder stranggepresst sein. Die Materialien der Bauteile im Reparaturbereich bestimmen die Art der Arbeitsgänge, die durchgeführt werden können.

Vor der Reparatur müssen Sie anhand der Tabelle und der Diagramme bestimmen, aus welchem Werkstoff die Komponente besteht und welche Arbeiten zulässig sind. Für jedes Material finden Sie zusätzliche Reparaturrichtlinien im jeweiligen Abschnitt dieses Dokuments.

Tabelle 1. Zulässige Arbeitsgänge an Materialien der Karosseriestruktur
Werkstoff	Zugelassene Schweißverfahren			Maximale Wärme	Wärmezyklen zulässig
	Punktschweißen	MSG-Schweißen
	Punktschweißen	Lochschweißnaht	Stoßfuge
5xxx Aluminium				212 °F (100 °C)	Beliebig
6xxx Aluminium				212 °F (100 °C)	Beliebig
Stranggepresstes Aluminium					Beliebig
Aluminiumguss				212 °F (100 °C)	Beliebig
Weichstahl				1200°F (650°C)	90 Sekunden (2-mal)
Hochfester Stahl				1200°F (650°C)	90 Sekunden (2-mal)
Ultrahochfester Stahl


Zugelassen	Nur wie unten angegeben zugelassen	Nicht zugelassen

Anmerkung

Eine Liste der zugelassenen MSG-Schweißgeräte und Schweißdrähte finden Sie unter „Zugelassene MSG-Schweißgeräte und Schweißdrähte“.

Anmerkung

Eine Liste der zugelassenen Widerstandspunktschweißzangen finden Sie unter „Zugelassene Widerstandspunktschweißzangen (STRS)“.

Diagramme zu Werkstoffen der Karosseriestruktur

Bestimmen Sie den Werkstoff der Komponente anhand der unten aufgeführten Farbcodes in Verbindung mit den Diagrammen.

Tabelle 2. Farbcodes für Karosseriestrukturmaterialien
Aluminiumguss	Stranggepresstes Aluminium	5xxx Aluminium	6xxx Aluminium
Weichstahl	Hochfester Stahl	Ultrahochfester Stahl

Abbildung 1. Seitenwand hinten (Explosionsdarstellung)

Abbildung 4. Komponenten vorne (Explosionsdarstellung des Shotgun)

Abbildung 6. Seitenwand vorne (Explosionsdarstellung)

Allgemeine Reparatureinschränkungen

Informationen über zugelassene Reparaturarbeiten finden Sie unter Leitfaden für strukturelle Reparaturen.

Anmerkung

Ein beschädigtes Teil, an dem ein Aufprallsensor befestigt ist, kann nicht repariert werden, sondern muss ausgetauscht werden.

Reparatur kosmetischer Schäden

In vielen Fällen kann durch die Reparatur nicht-struktureller Schäden an Karosserieblechen der Austausch eines Blechs verhindert werden. In den meisten Fällen können Dellen und Risse an Karosserieblechen von einem Techniker mit entsprechenden Kenntnissen sowie mit speziellen Handwerkzeugen erfolgreich repariert werden. Selbst erhebliche kosmetische Schäden können mit grundlegenden Metallbeschichtungskenntnissen erfolgreich repariert werden.

Warnung

Strukturelle Komponenten können nicht umgeformt oder repariert werden, sofern dies nicht im Richtlinien zur Reparierbarkeit von Teilen angegeben ist.

Anmerkung

Befolgen Sie alle Anweisungen und Sicherheitsrichtlinien des Herstellers, wenn Sie Werkzeuge zum Umformen von Karosserieblechen verwenden.

Es ist möglich, häufige Schadensarten an Karosserieblechen zu reparieren, darunter:

Risse im Seitenblech
Dellen im Seitenblech
Durchgehende Risse

Das Umformen von äußeren Karosserie- und Verschlussblechen mit den folgenden Werkzeugen ist zulässig:

Handwerkzeuge (einschließlich, aber nicht beschränkt auf Anschweißlaschen, Anklebelaschen, Hammer und Gegenhalter, lackschadenfreie Ausbeultechnik usw.).
Spanntürme, die mit mechanisch angewandter Spannung zur Umformung des Blechs arbeiten.
Anmerkung
Hydraulikausrüstung, die für das strukturelle Ziehen vorgesehen ist, darf nicht zur Durchführung von Reparaturen verwendet werden.
Anmerkung
Rahmenmontierte Spanntürme dürfen nicht verwendet werden.

Die folgenden Bleche können mit einem Spannturm umgeformt werden:

Baugruppe Karosserieseite außen
Haube (nur Außenblech)
Kofferraum (nur Außenblech)
Tür (nur Außenblech)
Kotflügel (nur Außenblech)
Heckklappe (nur Außenblech)

Anmerkung

Keine anderen Bleche oder Komponenten können mit einem Spannturm umgeformt werden.

Karosseriebleche aus den folgenden Materialien dürfen mit Handwerkzeugen oder Spanntürmen umgeformt werden:

5xxx Aluminium
6xxx Aluminium
Weichstahl

Sicherheitssysteme

Führen Sie keine Reparaturarbeiten an Schäden der Karosserie oder strukturellen Komponenten in der Nähe von sicherheitsrelevanten Komponenten wie Airbags, Sicherheitsgurten, Aufprallsensoren, Aufprallträgern usw. durch (ersetzen Sie stattdessen die beschädigte Karosserie- oder strukturelle Komponente).

Klebeverbindungen und werkseitige Schweißnähte

Wenn werkseitige Klebeverbindungen aufgrund des ursprünglichen Schadens oder durch Reparaturarbeiten beeinträchtigt sind, tauschen Sie das Blech aus.

Warnung

Erwärmen Sie den Klebstoff auf einem geklebten Blech nicht über 100 °C (212 °F), sofern das Blech nicht ausgebaut wird. Eine Erwärmung des Klebstoffs über 100 °C (212 °F) kann die Klebeverbindung schwächen und die Integrität des Fahrzeugs bei einem Unfall beeinträchtigen.

Falls werkseitige Schweißnähte aufgrund des ursprünglichen Schadens oder durch Reparaturen beeinträchtigt sind, müssen sie durch eine zugelassene Ersatz-Befestigungsmethode ersetzt werden, die im Reparaturverfahren für das jeweilige Blech zu finden ist.

Lackschadenfreie Ausbeultechnik

Solange keinerlei Löcher in irgendwelche Bleche gebohrt werden, um den Zugang mit Werkzeugen zu ermöglichen, sind lackschadenfreie Ausbeulmethoden eine akzeptable Methode zur Reparatur kosmetischer Blechschäden.

Reparaturrichtlinien für Aluminium der Gruppe 5xxx

Aluminium der Serie 5xxx hat einen Zugfestigkeitsbereich von 100–150 MPa. Befolgen Sie die Richtlinien unten zur Reparatur oder zum Austausch von Komponenten aus Aluminium der Serie 5xxx.

Reparaturen können durchgeführt werden, um Blechverformungen zu beheben und die ursprünglichen Abmessungen des Blechs wiederherzustellen, solange der Schaden keine Falten oder Knicke beinhaltet. Wenn der Schaden Falten oder Knicke beinhaltet, tauschen Sie die Komponente aus.
Eine Abtrennung oder ein teilweiser Austausch sind nur an zugelassenen Stellen und gemäß dem Reparaturverfahren zulässig.
Zur Reparatur von Rissen mit höchstens 75 mm Länge kann MSG-Schweißen eingesetzt werden. Wenn der Riss länger als 75 mm ist, tauschen Sie die Komponente aus.
MSG-Schweißen kann durchgeführt werden, um ein Loch an Verschlussblechen (Türen, Hauben und Heckklappen) zu reparieren, solange die folgenden Bedingungen erfüllt werden:
- Das Loch hat einen Durchmesser von höchstens 12 mm.
- Es liegen keinerlei Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs.
Anmerkung
Wenn das Loch einen größeren Durchmesser als 12 mm hat oder Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs liegen, wenden Sie sich an Tesla Collision Repair, um Unterstützung zu erhalten.

Richtlinien zur Reparatur für Aluminium der Gruppe 6xxx

Aluminium der Serie 6xxx hat einen Zugfestigkeitsbereich von 230–280 MPa. Befolgen Sie die Richtlinien unten zur Reparatur oder zum Austausch von Komponenten aus Aluminium der Serie 6xxx.

Reparaturen können durchgeführt werden, um Blechverformungen zu beheben und die ursprünglichen Abmessungen des Blechs wiederherzustellen, solange der Schaden keine Falten oder Knicke beinhaltet. Wenn der Schaden Falten oder Knicke beinhaltet, tauschen Sie die Komponente aus.
Eine Abtrennung oder ein teilweiser Austausch sind nur an zugelassenen Stellen und gemäß dem Reparaturverfahren zulässig.
Zur Reparatur von Rissen mit höchstens 75 mm Länge kann MSG-Schweißen eingesetzt werden.
MSG-Schweißen kann durchgeführt werden, um ein Loch an Verschlussblechen (Türen, Hauben und Heckklappen) zu reparieren, solange die folgenden Bedingungen erfüllt werden:
- Das Loch hat einen Durchmesser von höchstens 12 mm.
- Es liegen keinerlei Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs.
Anmerkung
Wenn das Loch einen größeren Durchmesser als 12 mm hat oder Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs liegen, wenden Sie sich an Tesla Collision Repair, um Unterstützung zu erhalten.
MSG-Schweißen kann durchgeführt werden, um ein Loch an der Karosserieseite außen zu reparieren, solange die folgenden Bedingungen erfüllt werden:
- Das Loch hat einen Durchmesser von höchstens 8 mm.
- Es liegen keinerlei Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs.
Anmerkung
Wenn das Loch einen größeren Durchmesser als 8 mm hat oder Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs liegen, wenden Sie sich an Tesla Collision Repair, um Unterstützung zu erhalten.
MSG-Lochschweißen und Stumpfstoßschweißen können nur gemäß dem Tesla Handbuch für Unfallreparaturen mit zugelassenem Schweißdraht durchgeführt werden.
Schweißreparaturen können nur an Blechen mit höchstens 1,2 mm Dicke durchgeführt werden, sofern im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen nicht anders angegeben.
Prüfen Sie nach Abschluss der Reparaturen den reparierten Bereich mit einem Farbeindringmittel auf Mikrorisse.

Reparaturrichtlinien für stranggepresstes Aluminium

Reparaturen an stranggepressten oder Aluminiumgussteilen können nur gemäß den Anweisungen für die jeweilige Komponente im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen durchgeführt werden.

Reparaturrichtlinien für Aluminiumguss

Reparaturen an stranggepressten oder Aluminiumgussteilen können nur gemäß den Anweisungen für die jeweilige Komponente im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen durchgeführt werden.

Reparaturrichtlinien für Weichstahl

Weichstahl hat eine Zugfestigkeit von weniger als 270 MPa. Befolgen Sie bei der Reparatur oder beim Austausch von Komponenten aus Weichstahl die folgenden Richtlinien.

Zur Reparatur kosmetischer Schäden können kalte Reparaturen angewandt werden, sofern der Schaden keine Knicke umfasst. Wenn der Schaden Knicke umfasst, muss die Komponente möglicherweise ausgetauscht werden.
Zur Reparatur kosmetischer Schäden ist ein kontrollierter Wärmeeinsatz möglich. Die Temperatur darf 1200 °F (650 °C) nicht überschreiten. Wenden Sie die Wärme maximal 2-mal für höchstens 90 Sekunden an.
Ein Abtrennen oder teilweises Austauschen ist nur an zugelassenen Standorten zugelassen.
Als Hülse oder Füllblech kann Weichstahl verwendet werden, sofern dies in einem spezifischen Abtrennverfahren im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen angewiesen wird.
Als Ersatz für im Werk vorgenommene Punktschweißungen können Widerstandspunktschweißungen angebracht werden, sofern zutreffend.
MSG-Lochschweißen und MSG-Stumpfstoßschweißen können durchgeführt werden.
MSG-Schweißen kann durchgeführt werden, um ein Loch an Verschlussblechen (Türen und Heckklappen) oder der Karosserieseite außen zu reparieren, solange die folgenden Bedingungen erfüllt werden:
- Das Loch hat einen Durchmesser von höchstens 12 mm.
- Es liegen keinerlei Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs.
Anmerkung
Wenn das Loch einen größeren Durchmesser als 12 mm hat oder Bleche unter irgendeinem Teil des Lochs liegen, wenden Sie sich an Tesla Collision Repair, um Unterstützung zu erhalten.

Reparaturrichtlinien für hochfesten Stahl

Hochfester Stahl hat einen Zugfestigkeitsbereich von 300–700 MPa. Befolgen Sie bei der Reparatur oder beim Austausch von Komponenten aus hochfestem Stahl die unten aufgeführten Richtlinien.

Zur Reparatur kosmetischer Schäden können kalte Reparaturen angewandt werden, sofern der Schaden keine Falten oder Knicke umfasst. Wenn der Schaden Falten oder Knicke beinhaltet, tauschen Sie die Komponente aus.
Zur Reparatur kosmetischer Schäden ist ein kontrollierter Wärmeeinsatz möglich. Lassen Sie die Temperatur der Komponente nicht über 1200 °F (650 °C) steigen. Wenden Sie Wärme maximal 2-mal für eine Gesamtzeit von weniger als 90 Sekunden an. Wenn die Reparatur nicht gemäß diesen Richtlinien durchgeführt werden kann, tauschen Sie die Komponente aus.
Eine Abtrennung oder ein teilweiser Austausch sind nur an zugelassenen Stellen und gemäß dem Reparaturverfahren zulässig.
Als Ersatz für im Werk vorgenommene Punktschweißungen können Widerstandspunktschweißungen angebracht werden, sofern zutreffend und im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen angegeben.
MSG-Schweißen kann nur gemäß den Angaben im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen durchgeführt werden.

Reparaturrichtlinien für ultrahochfesten Stahl

Ultrahochfester Stahl (auch als UHSS bekannt) hat eine Zugfestigkeit von über 800 MPa. Befolgen Sie beim Austausch von Komponenten aus ultrahochfestem Stahl die folgenden Richtlinien.

Anmerkung

Die besten Ergebnisse erzielen Sie, wenn Sie beim Bohren von Bauteilen aus ultrahochfestem Stahl hochwertige Hartmetall- oder Bor-Bohrer in Kombination mit einem Bohrer mit C-Rahmen verwenden.

Versuchen Sie nicht, Komponenten aus ultrahochfestem Stahl zu reparieren, sofern dies nicht im Richtlinien zur Reparierbarkeit von Teilen ausdrücklich zugelassen wird.
Eine Abtrennung oder ein teilweiser Austausch sind nur an zugelassenen Stellen und gemäß dem Reparaturverfahren erlaubt.
Ultrahochfester Stahl darf nicht als Trägerblech verwendet werden, sofern dies nicht im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen angegeben ist.
Als Ersatz für im Werk vorgenommene Punktschweißungen können Widerstandspunktschweißungen angebracht werden, sofern zutreffend und im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen angegeben.
MSG-Schweißen kann nur gemäß den Angaben im Tesla Handbuch für Unfallreparaturen durchgeführt werden.