• Crimpwerkzeug: 1060842-00-A
• Ersatzlötspitze: 1061312-00-A
• Drahtschneide- und Abisolierzange: 1060844-00-A
• Lot (bleifrei, „No-Clean“-Flussmittel, 96,5 % Zinn, 3 % Silber, 0,5 % Kupfer, 0,031 Zoll Durchmesser): 1061316-00-A
• Isolierband (gelb): 1061317-00-A
• Abdichtband (schwarz): 1053847-00-A
• Kabelbinder: 1061321-00-A
• Crimphülsen: Siehe Tabelle unten
• Wärmeschrumpfschlauch: Siehe Tabelle unten

Das erforderliche Kabel von einem örtlichen Lieferanten beschaffen. Zur richtigen Größe siehe die Tabelle oben. Sofern nicht anders auf dem Aufkleber des Kabelbaums angegeben, muss das Kabel die folgenden Vorgaben erfüllen:

• Kupfer
• Litze
• 60 V
• Dünnwandige PVC-Isolierung (Typ SAE TWP oder gleichwertig)

Befolgen Sie die nachfolgenden Richtlinien, wenn Sie den Kabelbaum eines Tesla-Fahrzeugs reparieren:

1. Hochspannungs-(HS-)Schaltkreise sind nicht reparierbar. Bei Beschädigung eines dieser Kabel muss der gesamte Kabelbaum ausgetauscht werden.
2. Kabel oder Stromkabel innerhalb des HV-Gehäuses sind nicht reparierbar. Für Model S (2012-2020), Model X (2015-2020), (alle), Model Y (alle) oder muss der betroffene Kabelbaum repariert werden, wenn eines dieser Kabel beschädigt ist. Wenn bei Model S (2021+) oder Model X (2021+) eines der Kabel oder Stromkreise im HV-Gehäuse beschädigt ist, muss die gesamte HV-Batterie ersetzt werden.
3. Drähte mit dem Zeichen ++ im Schaltplan dürfen keine Abweichungen aufweisen und nicht manuell auf Durchgang geprüft, mit neuen Stiften ausgestattet, gespleißt oder nachbearbeitet werden.
4. Die nachfolgenden Elemente können nur von einem Tesla Service Center, Regional Technical Specialist (RTS) oder Field Technical Specialist (FTS) repariert werden. Wenden Sie sich an Tesla Collision Repair, um Unterstützung zu erhalten, wenn an folgenden Elementen Reparaturen nötig sind:
   • Sicherheitsrelevante Chassis-Stromkreise wie Stabilitätskontrolle, ABS oder Feststellbremse
   • Antriebsstrang-Stromkreise wie Gaspedalsignal, Bremspedalsignal, Raddrehzahlsensoren und Motordrehgeber
   • Autopilot-Sicherheitsstromkreise wie Parksensoren, Radarbaugruppe, Kameras (nach vorne gerichtet, Rückfahrkamera, B-Säule oder Zusatzblinkleuchte)
   • Stromkreise des Zusatz-Rückhaltesystems (SRS) wie Airbag und Sicherheitsgurt
   • Airbag-Sensor und Wärmesensor
   • Hochspannungs-Sperrschaltkreis (HVIL)
   • Verkabelung für CAN- oder LIN-Bus
   • Koaxialkabel
   • Alle Kabelgrößen, die nicht im Abschnitt Ersatzteile dieses Dokuments aufgeführt sind
   • Kabel, die innerhalb von 100 mm zum Steckverbinder eine Beschädigung aufweisen
   • Anschlüsse
   • Alle Kabel mit einem + auf dem Kabel im Schaltplan gehören zu sicherheitskritischen Stromkreisen

     

     Anmerkung

     Ein + auf der Stiftbezeichnung im Schaltplan steht für die Plusseite der Versorgung. Diese Stromkreise können von einer Karosseriewerkstatt repariert werden, sofern kein + auf dem jeweiligen Kabel im Schaltplan steht.

     

   Anmerkung

   Anschlüsse können derzeit nur von einem Service Center repariert werden.
   ACHTUNG

   Führen Sie keine Reparatur durch, wenn der Kabelschaden weniger als 100 mm von einem Steckverbinder entfernt ist.
5. Wenn mehr als ein Kabelbaum repariert werden muss, die Lage der Reparaturen planen und auf jedem Kabel die ungefähre Lage der Spleißverbindung markieren. Die Spleißverbindungen möglichst nicht nebeneinander platzieren, um die Verdickung des Kabelbaums zu minimieren. Ordnen Sie die Spleißverbindungen so gut wie möglich hintereinander an.

   

6. Führen Sie in Bereichen, die bewegt werden, wie z. B. an der Heckklappe, einer Tür oder einem beweglichen Teil des Sitzkabelbaums, keine Spleißreparatur durch. Tauschen Sie stattdessen den betroffenen Kabelbaum aus.
   ACHTUNG

   Führen Sie in Bereichen, die bewegt werden, wie z. B. an der Heckklappe, einer Tür oder einem beweglichen Teil des Sitzkabelbaums, keine Spleißreparatur durch. Tauschen Sie stattdessen den betroffenen Kabelbaum aus.
7. Wenn Sie einen Kabelbaum reparieren, wenden Sie sich wie in Kontaktieren von Tesla Collision Repair beschrieben mit den folgenden Informationen an Tesla Collision Repair:
   1. Betreff: [Fahrgestellnummer (VIN)] Reparatur eines Kabelbaums.
   2. Text der E-Mail:
      • Beschreibung aus dem Schaltplan. Beispiel: „WPR04-M RD-WT 2.0“

        

      • Der Stromkreis, der repariert wird. Beispiel: „Ausgang niedrige Scheibenwischergeschwindigkeit vom Karosseriesteuergerät an X990“.
      • Art der Reparatur (einfache Spleißverbindung, doppelte Spleißverbindung, Anzahl der betroffenen Kabel).
      • Ursache für den Schaden, sofern bekannt.
      • Fotos des beschädigten Bereichs. Fotos vor, während und nach der Reparatur. Sicherstellen, dass ein Foto vom ursprünglichen Verlauf des Kabels enthalten ist.

Durch die Reparatur eines Kabels mit einer einfachen Spleißverbindung verkürzt sich das Kabelsegment. Unter den folgenden Umständen kann ein Kabel mit einem einzelnen Spleiß repariert werden (falls keiner davon zutrifft, siehe Reparatur mit einer doppelten Spleißverbindung):

• Je Kabel liegt nur eine Beschädigung an einer Stelle vor.
• Die Länge der Beschädigung beträgt weniger als 10 mm.
• Der Kabelbaum ist so lang und lose, dass die durch diese Reparatur hervorgerufene Verkürzung keine negativen Auswirkungen hat.
• Durch die Reparatur wird das Kabel am Eintritt in den Steckverbinder oder den Kabelbaumübergang nicht übermäßig belastet.

Zu den Schritten für die Einzelspleißreparatur siehe Einfachspleiß-Reparaturverfahren.

Unter folgenden Bedingungen sollte ein Kabel mit zwei Spleißverbindungen repariert werden:

• Beschädigung eines Kabels an einer Stelle, die mehr als 10 mm des Kabels betrifft.
• Beschädigung eines Kabels an mehr als einer Stelle, zu reparieren durch Hinzufügen eines neuen Kabelabschnitts.

Zu den Schritten für die Doppelspleißreparatur siehe Doppelspleiß-Reparaturverfahren.