Windlauf komplett
Korrekturcode:
HINWEIS: Sofern im Verfahren nicht ausdrücklich angegeben, spiegelt der obige Korrekturcode die gesamte für die Durchführung dieses Verfahrens erforderliche Reparatur- und Servicearbeit wider, einschließlich der damit verbundenen Unfall-Reparaturverfahren und Serviceverfahren. Schichten Sie keine Korrekturcodes für Unfallreparaturen, wenn Sie nicht ausdrücklich dazu aufgefordert werden. Je nach Beschädigung des Fahrzeugs sind möglicherweise weitere Reparaturen erforderlich.
Reparaturinformationen
- Beachten Sie alle allgemeinen Praktiken und die Sicherheitsdokumentation für Unfallreparaturen, und tragen Sie die geeignete PSA (persönliche Schutzausrüstung), bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen.
- Dieses Verfahren kann ohne Rahmenwerkbank ausgeführt werden.
Teileliste
| Menge | Beschreibung | Abbildung / Hinweise |
|---|---|---|
| 1 | MY – WINDLAUF KOMPLETT (Windlauf komplett) | |
| 10 | Struktureller Bolzenniet 6,5 mm | |
| 17 | Niet, 4,8 mm | |
| 8 | Flow-Form-Niet S18 | |
| 2 | Nietmutter, NIETMUTTER, BÜNDIG, M6 |
Tesla-Teilenummer 2007016. |
| 2 | Schraube HF M6X18 PC88 MAT. | Tesla-Teilenummer 1006529-00-A. |
Beachten Sie beim Bestellen von Teilen den Teilekatalog, und geben Sie die VIN des zu reparierenden Fahrzeugs ein, um die richtigen Teile (und Teilenummern) für das Fahrzeug zu finden. Verwenden Sie alternativ die Suchfunktion im Teilekatalog, um ein spezifisches Teil für das Fahrzeug zu finden.
Reparaturverfahren
- Entfernen Sie .
- Entfernen Sie .
- Entfernen Sie .
- Entfernen Sie .
- Entfernen Sie .
-
Entfernen Sie das ursprüngliche Bauteil.
- oder Durch werkseitige Punktschweißungen bohren
AnmerkungVerwenden Sie zum Ausbohren von Punktschweißungen einen Bohrer, der ein Loch in der richtigen Größe für das Befestigungsmittel herstellt, das die Punktschweißung ersetzen wird.- oder Werkseitige Punktschweißungen
-
Entfernen Sie das ursprüngliche Bauteil.
- oder Durch werkseitige Punktschweißungen bohren
AnmerkungVerwenden Sie zum Ausbohren von Punktschweißungen einen Bohrer, der ein Loch in der richtigen Größe für das Befestigungsmittel herstellt, das die Punktschweißung ersetzen wird.- oder Werkseitige Punktschweißungen
-
Entfernen Sie das ursprüngliche Bauteil.
- oder Werkseitige Punktschweißungen
-
Entfernen Sie das ursprüngliche Bauteil.
- oder Werkseitige Punktschweißungen
-
Bereiten Sie den Einbau vor.
- Nietmutter
-
Bereiten Sie den Einbau vor.
AnmerkungDas rote X weist auf eine Stelle hin, an der ein werkseitig installiertes Befestigungselement nicht ersetzt wird. Befestigen Sie diese Stelle nur mit Strukturklebstoff.
- oder Flow-Form-Niete, S18
- oder Schrauben
- Bereiten Sie den Einbau vor.
-
Bereiten Sie den Einbau vor.
AnmerkungDas rote X weist auf eine Stelle hin, an der ein werkseitig installiertes Befestigungselement nicht ersetzt wird. Befestigen Sie diese Stelle nur mit Strukturklebstoff.
-
Bereiten Sie den Einbau vor.
AnmerkungDas rote X weist auf eine Stelle hin, an der ein werkseitig installiertes Befestigungselement nicht ersetzt wird. Befestigen Sie diese Stelle nur mit Strukturklebstoff.AnmerkungPositionieren Sie das Ersatzbefestigungsmittel für den markierten Niet außerhalb der ursprünglichen werkseitigen Punktschweißung, um das Verkleidungsloch in der Armaturenbrettverkleidung zu vermeiden. Die neue Position dieses Befestigungsmittels muss innerhalb von 20 mm der ursprünglichen Position der werkseitigen Punktschweißung liegen (20 mm dürfen nicht überschritten werden).
- Bereiten Sie den Einbau vor.
- Tragen Sie Strukturklebstoff auf die Passflächen des Fahrzeugs und des neuen Bauteils bzw. der neuen Bauteile auf.
-
Montieren Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile.
Ziehen Sie die Schrauben mit 10 Nm fest.
- Führen Sie alle notwendigen Arbeitsgänge nach der Reparatur durch.
- Montieren Sie .
- Montieren Sie .
- Montieren Sie .
- Montieren Sie .
- Montieren Sie .