Directrices de reparación del exterior de la caja de torsión

Explica cómo determinar si el exterior de la caja de torsión puede repararse o si es necesario sustituirla.

En las imágenes que aparecen a continuación se indica el exterior de la caja de torsión desde diferentes ángulos y en ellas aparecen zonas resaltadas. Compare la zona dañada del exterior de la caja de torsión con las imágenes siguientes y, a continuación, siga los criterios de reparación correspondientes al color de la zona resaltada para localizar los criterios que se deben seguir a fin de determinar si la zona dañada del componente se puede reparar.

Ver Componente izquierdo Componente derecho
Parte interior
Exterior

Según los colores utilizados en las imágenes anteriores, las reparaciones permitidas son las siguientes:

Tabla 1. Reparaciones permitidas
Color de la zona Reparaciones permitidas

Zonas verdes:

  • Se permite la reparación de daños hasta 25 mm.
  • Para daños de más de 25 mm de largo, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.
  • Las secciones de la brida dobladas se pueden enderezar con métodos en frío o caliente.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Nota
    No caliente el adhesivo estructural a 100 °C (o 212 °F).

Zonas rojas:

Ninguna; si el componente está dañado en estas zonas, póngase en contacto con el servicio de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.

Reparación de daños en la brida de la caja de torsión

  1. Enderece la zona dañada con métodos en frío o en caliente.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    Aviso
    No caliente las uniones adhesivas por encima de 100 °C. Calentar las uniones adhesivas por encima de 100 °C puede debilitar el aluminio y comprometer la integridad del vehículo en caso de accidente.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Nota
    Si el material se rompe y separa al intentar enderezar la zona dañada, es posible reincorporar la zona que falte durante el trabajo de soldadura.
  2. Si el remache autoperforante (SPR) de fábrica sigue presente, retire el SPR.
  3. En la zona de la reparación, retire el adhesivo que haya entre la caja de torsión delantera y la cubierta de la caja de torsión delantera.
  4. Prepare la zona para la soldadura GMA.
  5. Practique la soldadura GMA como proceda:
    • Zona de la brida
    • Rellene la zona donde se encontraba originalmente el remache autoperforante de fábrica
    • Cualquier grieta
  6. Rectifique las soldaduras lijándolas para recuperar las dimensiones originales de todos los componentes.
  7. Imprima cualquier metal al descubierto con una imprimación adecuada resistente a la corrosión.