2026-04-13

Conjunto de exterior de la aleta (sin acanaladura superior)

Código de corrección: 10100132902, 10100133002 NOTA: Salvo que se indique lo contrario explícitamente en el procedimiento, el código de corrección anterior refleja todo el trabajo de reparación de colisiones necesario para realizar este procedimiento, incluidos los procedimientos vinculados de reparación de colisiones. No acumule códigos de corrección de reparación de colisiones a menos que se le indique explícitamente que lo haga. Añada los procedimientos mecánicos asociados necesarios para llevar a cabo este procedimiento.

Información de reparación

Nota

Si la zona de reparación incluye alguna parte del raíl del techo, no utilice este procedimiento. En su lugar, consulte Exterior del lateral de la carrocería.

Se puede sustituir cualquier sección individual o combinación de secciones del conjunto exterior del lateral de la carrocería, siempre que se respeten las líneas de corte descritas en la sección Directrices de división en secciones de este documento.
Antes de iniciar este procedimiento, revise todas las prácticas generales y la documentación de seguridad de reparación de colisiones, y utilice el equipo de protección individual (EPI) adecuado.
Este procedimiento se puede realizar sin utilizar un banco de bastidor.

Uso de este documento

Este documento contiene dos partes principales:

Directrices de división en secciones proporciona información sobre dónde y cómo dividir en secciones el conjunto del exterior de la aleta según sea necesario para sustituir las áreas dañadas del conjunto del exterior de la aleta o para poder acceder a piezas subyacentes de la estructura del vehículo. Siga las directrices para determinar dónde dividir correctamente en secciones el conjunto del exterior de la aleta según sea necesario para la reparación.
La parte Procedimiento de reparación de este documento contiene la información necesaria para reemplazar toda la parte del conjunto exterior de la aleta. Si se sustituyen secciones del exterior de la aleta (en lugar de todo el conjunto del exterior de la aleta), utilice las partes correspondientes de cada paso para determinar qué piezas y sujeciones se necesitan y los pasos necesarios para completar la reparación.

Lista de piezas


Cantidad	Descripción	Imagen / Notas
1	ASSEMBLY - REAR QUARTER OUTER (Conjunto exterior de la aleta trasera)
5	Remache abombado estructural, 6,5 mm
11	Remache Flow Form S18

Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.

Directrices de división en secciones

Directrices generales de división en secciones:

Si la reparación de secciones requiere la extracción o la instalación de conjuntos o paneles adicionales, realice los pasos necesarios del procedimiento de reparación concreto de cada conjunto o panel.
Se puede cortar a través de un orificio de una abertura o un orificio no funcional (orificio del guarnecido exterior), como se describe a continuación.
No corte a menos de 25 mm del centro de un orificio de perno.
Las secciones no requieren fijaciones en las juntas a tope a menos que se indique específicamente.
Se puede instalar una placa de apoyo en una junta a tope entre secciones (como se describe en creación e instalación de placas de respaldo).
Las separaciones entre los paneles de las juntas a tope deben ser lo más pequeñas posible para maximizar la resistencia de la junta.
Juntas a tope de la sección de soldadura GMA.
Selle todas las juntas abiertas después de soldar.
Si una junta a tope incluye una brida, no suelde esta última (las bridas se fijan únicamente con adhesivo estructural).

Nota

No corte los paneles subyacentes cuando divida el conjunto del exterior de la aleta.

La siguiente imagen muestra las secciones del conjunto del exterior de la aleta. Las áreas coloreadas indican si se permite la división en secciones. Compare la zona dañada del conjunto exterior de la aleta del vehículo con la imagen siguiente y, a continuación, siga los criterios de reparación correspondientes al color de la zona resaltada para localizar los criterios que se deben seguir a fin de determinar si la zona dañada del componente se puede dividir en secciones.


Sección del conjunto del exterior de la aleta

Según los colores utilizados en la imagen anterior, las reparaciones permitidas son las siguientes:

Tabla 1. División en secciones permitida
Color de la zona	Reparabilidad de la zona
Zonas verdes:	En estas zonas se permite la división en secciones.
Zonas amarillas:	En estas zonas se permite la división en secciones. La espuma se encuentra detrás del panel. Nota Si realiza la división en secciones en esta zona, retire la espuma y limpie la zona para evitar la contaminación de la soldadura.
Zonas rojas:	La división en secciones no está permitida.

Procedimiento de reparación

Retire la acanaladura superior de la pieza de servicio del conjunto del exterior de la aleta trasera.
- o Perfore a través de las soldaduras por puntos de fábrica
Nota
Al perforar soldaduras por puntos, utilice una broca que cree un orificio del tamaño correcto para la fijación que sustituirá a la soldadura por puntos.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire la acanaladura superior de la pieza de servicio del conjunto del exterior de la aleta trasera
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire la acanaladura superior de la pieza de servicio del conjunto del exterior de la aleta trasera
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire la acanaladura superior de la pieza de servicio del conjunto del exterior de la aleta trasera
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire el componente original.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
- o SPR de fábrica
Retire el componente original.
- o Perfore a través de las soldaduras por puntos de fábrica
Nota
Al perforar soldaduras por puntos, utilice una broca que cree un orificio del tamaño correcto para la fijación que sustituirá a la soldadura por puntos.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
- o SPR de fábrica
Retire el componente original.
- o Perfore a través de las soldaduras por puntos de fábrica
Nota
Al perforar soldaduras por puntos, utilice una broca que cree un orificio del tamaño correcto para la fijación que sustituirá a la soldadura por puntos.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire el componente original.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Retire el componente original.
- o Soldaduras por puntos de fábrica
Si el panel del refuerzo del cerradero en el conjunto de servicio no tiene de fábrica un recorte para el deflector del paso de rueda, corte el panel de refuerzo del cerradero tal como se indica.
Nota
Corte solo el panel de refuerzo del cerradero; no corte el panel subyacente.
- Línea/punto de referencia
- Línea de corte A = 14 mm B = 6 mm
Preparación para la instalación.
Nota
Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.
- o Remaches abombados estructurales, 6,5 mm
- o Remaches Flow Form, S18
- Soldadura MIG
- o Soldaduras por puntos de instalación
Preparación para la instalación.
Nota
Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.
- o Remaches abombados estructurales, 6,5 mm
- o Remaches Flow Form, S18
- Soldadura MIG
- o Soldaduras por puntos de instalación
- o Soldaduras de relleno de acero
Preparación para la instalación.
Nota
Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.
- o Remaches Flow Form, S18
- o Soldaduras por puntos de instalación
- o Soldaduras de relleno de acero
Preparación para la instalación.
Nota
Una X roja indica una ubicación en la que no se está sustituyendo una fijación instalada de fábrica.
- o Remaches Flow Form, S18
- o Soldaduras por puntos de instalación
- o Soldaduras de relleno de acero
Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
Instale el componente o los componentes nuevos.
Realice una soldadura por puntos de resistencia.
- o Soldaduras por puntos de instalación
Aviso
Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.

PRECAUCIÓN
No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.
Realice la soldadura MIG.
- o Soldaduras de relleno de acero
- Soldadura MIG
Aviso
Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.

Aviso
Para mantener la integridad del vehículo en caso de choque, utilice únicamente alambre de soldadura aprobado y un soldador GMA aprobado para realizar soldaduras GMA en los vehículos Tesla. Consulte Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados para obtener información sobre los soldadores y el hilo de soldadura GMA aprobados.

PRECAUCIÓN
No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.

Nota
Antes de la soldadura GMA, debe efectuarse una prueba de soldadura utilizando material del mismo calibre y tipo para asegurarse de que la configuración del equipo de soldadura cree una junta correcta.
Efectúe las operaciones posteriores a la reparación necesarias.