Directrices de reparación de los bajos traseros de fundición (2 pieza)

Explica cómo determinar si el componente de bajos traseros de fundición se puede reparar o si es necesario reemplazarlo.

Los criterios para determinar si el componente de bajos traseros de fundición se puede reparar o si es necesario sustituirlo se basan tanto en la gravedad como en la ubicación del daño. Utilice las imágenes y la información a continuación para determinar si el componente de bajos traseros puede repararse o si es necesario sustituirlo.

Nota

En función de la fecha y ubicación de fabricación, un Model Y puede tener unos bajos traseros de 1 o 2 piezas. Utilice las imágenes de las secciones siguientes para identificar daños en los componentes de los bajos traseros de 2 piezas. Si el vehículo dañado tiene unos bajos de 1 piezas, consulte la sección Directrices de reparación de los bajos traseros de fundición (1 pieza).

Las imágenes siguientes muestran diferentes vistas de un lateral de los bajos traseros y contienen áreas resaltadas (las imágenes siguientes utilizan la parte izquierda de los bajos traseros a modo de referencia, pero las áreas de reparación en los bajos traseros de la parte derecha son similares). Compare la zona dañada de los bajos traseros del vehículo con las siguientes imágenes y, a continuación, utilice los criterios de reparación correspondientes al color de la zona resaltada para localizar los criterios que se deben utilizar para determinar si el área dañada del componente se puede reparar.


Bajos traseros de 2 piezas: vista superior	Bajos traseros de 2 piezas: vista inferior
Bajos traseros de 2 piezas: vista exterior	Bajos traseros: vista interior

Según los colores utilizados en las imágenes anteriores, las reparaciones permitidas son las siguientes:

Tabla 1. Reparaciones permitidas
Color de la zona	Reparaciones permitidas
Zonas azules (pestañas):	Las pestañas que se rompen completamente se pueden volver a soldar en su sitio. Las pestañas parcialmente rotas o agrietadas se pueden reparar mediante soldadura. Las pestañas dobladas se pueden enderezar con métodos en frío. Nota No utilice métodos en caliente para enderezar las pestañas.
Zonas verdes:	Se permiten daños en la soldadura de hasta 50 mm. Para daños de más de 50 mm de largo, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda. Las secciones de malla dobladas se pueden enderezar con métodos en frío. Nota No utilice métodos en caliente para enderezar las secciones de malla.
Zonas amarillas:	Se permiten daños en la soldadura de hasta 30 mm (no se requiere una placa de refuerzo). Se permiten daños en la soldadura de entre 30 mm y 50 mm de longitud, pero deben instalarse también placas de refuerzo (referencia de Tesla 1076938-E0-B). Consulte Instalación de una placa de refuerzo para obtener más información. Para daños de más de 50 mm de largo, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda. Las secciones de malla dobladas se pueden enderezar con métodos en frío. Nota No utilice métodos en caliente para enderezar las secciones de malla.
Zonas naranjas:	Se permite soldar una fisura de hasta 30 mm, pero también se debe instalar una placa de refuerzo (referencia de Tesla 1076938-E0-B). Consulte Instalación de una placa de refuerzo para obtener más información. Para daños de más de 30 mm de largo, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda. Las secciones de malla dobladas se pueden enderezar con métodos en frío. Nota No utilice métodos en caliente para enderezar las secciones de malla.
Zonas rojas:	Ninguna; si los bajos traseros están dañados en estas zonas, póngase en contacto con el servicio de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.

Aviso

Al soldar en los bajos traseros de fundición, utilice únicamente hilo de soldadura de aluminio homologado, tal y como se especifica en Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados.

Instalación de una placa de refuerzo

Las placas de refuerzo se pueden instalar en los bajos traseros solo si así lo indica el equipo de asistencia del servicio de reparación de daños por colisión de Tesla, o según se especifique en las tablas de reparaciones permitidas (arriba). Las placas de refuerzo de los bajos traseros de la carrocería se instalan de la siguiente manera:

Nota

Las placas de refuerzo de los bajos traseros no se pueden instalar mediante soldadura, sino exclusivamente con adhesivo estructural.

Enderece el área donde se instalará la placa de refuerzo mediante métodos en frío.
Nota
No utilice métodos en caliente para enderezar las secciones de malla.
Corte una sección de la placa de refuerzo de la longitud necesaria.
Nota
Las placas de refuerzo se colocan a ambos lados de la malla agrietada o enderezada. Asegúrese de que cada placa de refuerzo cubra el área máxima alrededor de la zona de reparación.
Recorte y readapte la placa de refuerzo según sea necesario para que se ajuste perfectamente a la zona que se va a reforzar y deje margen para cualquier panel contiguo.
Elimine cualquier contaminante de las superficies en contacto en la zona de reparación y la placa de refuerzo limpiándolas con alcohol isopropílico (IPA) antes de aplicar el adhesivo estructural.
Aplique adhesivo estructural.
Sitúe los discos de refuerzo en su posición y fíjelos en su lugar con mordazas.
Limpie el exceso de adhesivo estructural.

Aviso

Antes de realizar cualquier reparación que requiera la instalación de fijaciones a través de una placa de refuerzo instalada, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda. Debido a que la placa de refuerzo aumenta el grosor del conjunto de paneles, podría ser necesario cambiar los dispositivos de fijación utilizados en las reparaciones realizadas después de instalar la placa de refuerzo.