Exterior del paso de rueda (trasero)

Información de reparación

Antes de iniciar este procedimiento, revise todas las prácticas generales y la documentación de seguridad de reparación de colisiones, y utilice el equipo de protección individual (EPI) adecuado.
Este procedimiento se puede realizar sin utilizar un banco de bastidor.
Se sustituye en una sola reparación como un único componente completo, utilizando la pieza de recambio ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (Exterior del paso de rueda) y las instrucciones de la sección Procedimiento de reparación de este documento.
Se puede sustituir cualquier sección individual o combinación de secciones del exterior del paso de rueda, siempre que se respeten las directrices de Directrices de división en secciones.

Lista de piezas


Cantidad	Descripción	Imagen / Notas
1	ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (Exterior del paso de rueda)
4	Remache estructural de alta resistencia, 6,5 mm
3	Remache, 4,8 mm
2	Perno, cabeza Torx	Referencia de Tesla 1008833-01-A.
2	Tuerca	Referencia de Tesla 1006628-01-A.

Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.

Directrices de división en secciones

Directrices generales de división en secciones:

Se puede cortar a través de un orificio de una abertura o un orificio no funcional (orificio del guarnecido exterior), como se describe a continuación.
No corte a menos de 25 mm del centro de un orificio de perno o espárrago.
Las secciones no requieren fijaciones en las juntas a tope a menos que se indique específicamente.
Se puede instalar una placa de apoyo en una junta a tope entre secciones (como se describe en creación e instalación de placas de respaldo).
Las separaciones entre los paneles de las juntas a tope deben ser lo más pequeñas posible para maximizar la resistencia de la junta.
Juntas a tope de la sección de soldadura GMA.
Selle todas las juntas abiertas después de soldar.
Si una junta a tope incluye una brida, no la suelde (las bridas se fijan únicamente con adhesivo estructural).

Las siguientes imágenes muestran el exterior del paso de rueda (completo). Las áreas coloreadas indican si se permite la división en secciones. Compare la zona dañada del exterior del paso de rueda del vehículo con la imagen siguiente y, a continuación, siga los criterios de reparación correspondientes al color de la zona resaltada para localizar los criterios que se deben seguir a fin de determinar si la zona dañada del componente se puede dividir en secciones.


División en secciones del exterior del paso de rueda

Según los colores utilizados en la imagen anterior, las reparaciones permitidas son las siguientes:

Tabla 1. División en secciones permitida
Color de la zona	Reparabilidad de la zona
Zonas verdes:	En estas zonas se permite la división en secciones. El solapado de las juntas debe ser de al menos 25 mm y pegarse con un adhesivo estructural. Cuando se utiliza una junta superpuesta entre un área de zona roja y una zona verde, el área de zona roja debe solaparse 25 mm o más sobre el área de la zona verde (no superponer en la zona roja). Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. Nota Selle todas las juntas abiertas después de soldar.
Zonas amarillas:	En estas zonas se permite la división en secciones. Nota La división en secciones en estas zonas requiere que el componente vuelva a su geometría original para que funcione correctamente. El solapado de las juntas debe ser de al menos 25 mm y pegarse con un adhesivo estructural. Cuando se utiliza una junta superpuesta entre un área de zona roja y una zona amarilla, el área de zona roja debe solaparse 25 mm o más sobre el área de la zona amarilla (no superponer en la zona roja). En las zonas marcadas en amarillo hay áreas que: Permiten la entrada de agua, por lo que debe tener especial cuidado para asegurarse de que las juntas encajan correctamente en todas las zonas reparadas. Nota Una vez finalizada la reparación, asegúrese de que todas las juntas encajan correctamente y de que no entra agua en la zona de reparación. En esta zona del exterior del paso de rueda se pueden montar otros componentes. Tenga especial cuidado para asegurarse de que las aberturas de la zona de la reparación son del mismo tamaño que las aberturas originales y asegúrese de que las zonas de montaje permiten que los componentes encajen correctamente. Nota Una vez finalizada la reparación, asegúrese de que los componentes montados están a ras con la superficie exterior del lateral de la carrocería y que los componentes encajan correctamente en todas las zonas reparadas.
Zonas rojas:	La división en secciones no está permitida.

Procedimiento de reparación

Quite la parte necesaria de Faldón inferior para dejar a la vista el componente situado debajo que se desea sustituir.
Retire el interior de la aleta trasera.
Retire el componente original.

o SPR de fábrica

o Soldaduras por puntos de fábrica
Preparación para la instalación.
o Remaches estructurales de alta resistencia, 6,5 mm

Perno, cabeza Torx
o Remaches, 4,8 mm
- A = 43 mm
- B = 7 mm
Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
Instale el componente o los componentes nuevos.
Apriete los pernos a 22 Nm.
Nota
Asegúrese de cortar la espuma NVH debajo del subwoofer para dejar espacio libre para los remaches.
Instale el interior de la aleta trasera.
Instale la parte de Faldón inferior que retiró para dejar al descubierto el componente que se va a sustituir.