La estructura de la carrocería de un Model Y consta de componentes de diferentes grados de aluminio o acero. Los componentes metálicos pueden estar estampados, fundidos o extruidos. Los materiales de los componentes de la zona que se va a reparar determinan el tipo de operaciones que se pueden realizar.

Antes de comenzar una reparación, use la tabla y los diagramas que aparecen a continuación para determinar el material del componente y las operaciones permitidas. Para cada tipo de material, se pueden encontrar directrices de reparación adicionales en la sección correspondiente de este documento.

Tabla 1. Operaciones permitidas según el material de la estructura de la carrocería

Material	Métodos de soldadura permitidos			Hilo de soldadura aprobado	Reparaciones en frío permitidas	Reparaciones en caliente permitidas	Temperatura máxima	Ciclos de calor permitidos
	Soldadura por puntos	Soldadura GMA
		Soldadura de tapón	Junta a tope
Aluminio 5xxx				ER4145			100 °C (212 °F)	N/D
Aluminio 6xxx				ER4145			100 °C (212 °F)	N/D
Aluminio extruido				ER4145			100 °C (212 °F)	N/D
Aluminio fundido				ER4145			100 °C (212 °F)	N/D
Acero templado				ER70S-6 o Bohler Union X96			650 °C (1200 °F)	90 segundos (2 veces)
Acero de alta resistencia				Bohler Union X96			650 °C (1200 °F)	90 segundos (2 veces)
Acero de resistencia ultraalta				Bohler Union X96			N/D	N/D

Aprobado

Aprobado solo como se especifica a continuación

No aprobado

Utilice los siguientes códigos de colores junto con los diagramas para determinar el material del componente.

Existen muchos casos de daños no estructurales en los paneles exteriores que se pueden reparar para evitar la sustitución del panel al completo. En la mayoría de los casos, las abolladuras y desgarros en los paneles exteriores pueden ser reparados correctamente por un técnico con los conocimientos adecuados y herramientas manuales específicas. Incluso los daños estéticos más importantes se pueden reparar con éxito con habilidades básicas de acabado de metales.

Es posible reparar tipos de daños habituales en paneles exteriores, como:

• Desgarros en la aleta trasera
• Abolladuras en la aleta trasera
• Perforaciones

No realice reparaciones de daños en componentes de la carrocería o estructurales cerca de componentes relacionados con la seguridad, como airbags, cinturones de seguridad, sensores de impacto, barras de protección interna, etc. En ese caso, sustituya el componente estructural o de la carrocería dañado.

Si alguna unión adhesiva de fábrica se ve afectada debido a los daños originales o durante las reparaciones, sustituya el panel.

Si alguna soldadura de fábrica se ve afectada por los daños originales o durante las reparaciones, debe sustituirse por un método de fijación de repuesto aprobado de los que se indican en el procedimiento de reparación del panel en cuestión.

Siempre que no se taladren orificios en ningún panel para introducir las herramientas, es posible utilizar las técnicas de reparación de abolladuras sin pintura para reparar daños estéticos en los paneles.

El aluminio de la serie 5xxx tiene una resistencia a la tracción de entre 100 y 150 MPa. Siga las directrices que se indican a continuación para reparar o sustituir componentes de aluminio de la serie 5xxx.

• Se pueden realizar reparaciones para corregir la deformación del panel y restablecer su tamaño original a menos que los daños sean dobleces y pliegues. Si el daño incluye dobleces o pliegues, sustituya el componente.
• Solo se pueden realizar cortes o sustituciones parciales en ubicaciones aprobadas y según se especifique en el procedimiento de reparación.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar desgarros de una longitud no superior a 75 mm. Si el desgarro es mayor de 75 mm, sustituya el componente.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar orificios en paneles de cierre (puertas, capó y portón trasero) siempre y cuando se cumplan las condiciones siguientes:
  • El orificio tiene un diámetro de 12 mm o menos.
  • No hay paneles por debajo de cualquier parte del orificio.
  Nota

  Si el orificio tiene más de 12 mm de diámetro o si hay paneles por debajo de una parte del orificio, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.

El aluminio de la serie 6xxx tiene una resistencia a la tracción de entre 230 y 280 MPa. Siga las directrices que se indican a continuación para reparar o sustituir componentes de aluminio de la serie 6xxx.

• Se pueden realizar reparaciones para corregir la deformación del panel y restablecer su tamaño original a menos que los daños sean dobleces y pliegues. Si el daño incluye dobleces o pliegues, sustituya el componente.
• Solo se pueden realizar cortes o sustituciones parciales en ubicaciones aprobadas y según se especifique en el procedimiento de reparación.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar desgarros de una longitud no superior a 75 mm.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar orificios en paneles de cierre (puertas, capó y portón trasero) siempre y cuando se cumplan las condiciones siguientes:
  • El orificio tiene un diámetro de 12 mm o menos.
  • No hay paneles por debajo de cualquier parte del orificio.
  Nota

  Si el orificio tiene más de 12 mm de diámetro o si hay paneles por debajo de una parte del orificio, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar un orificio en el exterior del lateral de la carrocería siempre y cuando se cumplan las condiciones siguientes:
  • El orificio tiene un diámetro de 8 mm o menos.
  • No hay paneles por debajo de cualquier parte del orificio.
  Nota

  Si el orificio tiene más de 8 mm de diámetro o si hay paneles por debajo de una parte del orificio, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.
• La soldadura de tapón GMA y la soldadura de junta de tope solo se pueden realizar como se especifica en el Manual de reparación de colisiones de Tesla, con un hilo de soldadura aprobado.
• Las reparaciones mediante soldadura solo se pueden realizar en paneles de un grosor igual o inferior a 1,2 mm, a menos que se especifique lo contrario en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.
• Una vez finalizadas las reparaciones, compruebe si la zona reparada presenta microgrietas con tinte penetrante.

Las reparaciones en componentes de aluminio extruido o fundido solo se pueden realizar según lo especificado en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.

Las reparaciones en componentes de aluminio extruido o fundido solo se pueden realizar según lo especificado en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.

El acero templado tiene una resistencia a la tracción inferior a 270 MPa. Siga estas directrices al reparar o sustituir componentes de acero templado.

• Es posible realizar reparaciones en frío para reparar daños estéticos, salvo si el daño incluye deformaciones. Si el daño incluye deformaciones, es posible que deba sustituir el componente.
• El calor controlado puede utilizarse para reparar daños estéticos. No supere los 1200 °F (650 °C). Aplique el calor como máximo 2 veces, durante 90 segundos como mucho.
• La división en secciones o la sustitución parcial solo se permite en ubicaciones aprobadas.
• El acero templado se puede utilizar como cubierta o placa de respaldo cuando así se recomiende en un procedimiento de seccionamiento específico en el Manual de reparaciones de colisiones de Tesla.
• Las soldaduras por puntos de resistencia se pueden usar para sustituir los puntos de soldadura de fábrica, si corresponde.
• Es posible realizar soldaduras obturadoras GMA y soldaduras de junta plana GMA.
• La soldadura GMA se puede realizar para reparar un orificio en los paneles de cierre (puertas y portón trasero) o el exterior del lateral de la carrocería siempre y cuando se cumplan las condiciones siguientes:
  • El orificio tiene un diámetro de 12 mm o menos.
  • No hay paneles por debajo de cualquier parte del orificio.
  Nota

  Si el orificio tiene más de 12 mm de diámetro o si hay paneles por debajo de una parte del orificio, póngase en contacto con el equipo de reparación de daños por colisión de Tesla para obtener ayuda.

El acero de alta resistencia tiene una resistencia a la tracción de entre 300 y 700 MPa. Siga estas directrices al reparar o sustituir componentes de acero de alta resistencia.

• Es posible realizar reparaciones en frío para reparar daños estéticos, salvo si el daño incluye dobleces o pliegues. Si el daño incluye dobleces o pliegues, sustituya el componente.
• El calor controlado puede utilizarse para reparar daños estéticos. No permita que el componente supere una temperatura de 650 °C (1200 °F). Aplique calor un máximo de 2 veces o durante un tiempo total combinado de menos de 90 segundos. Si la reparación no se puede realizar de acuerdo con estas directrices, sustituya el componente.
• Solo se pueden realizar cortes o sustituciones parciales en ubicaciones aprobadas y según se especifique en el procedimiento de reparación.
• La soldadura por puntos de resistencia se puede utilizar para sustituir la soldadura por puntos de fábrica siempre que sea posible y así lo especifique el Manual de reparación de colisiones de Tesla.
• Las soldaduras GMA solo se pueden realizar como se especifica en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.

El acero de resistencia ultraalta (también conocido como UHSS) tiene una resistencia a la tracción superior a 800 MPa. Siga las directrices indicadas a continuación para sustituir componentes de acero de resistencia ultraalta.

• No intente reparar componentes de acero de resistencia ultraalta, a menos que el procedimiento de reparación del componente lo permita explícitamente.
• Solo se pueden realizar cortes o sustituciones parciales en ubicaciones aprobadas y según se especifique en el procedimiento de reparación.
• No utilice acero de ultra alta resistencia para la placa de respaldo, salvo si se especifica en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.
• La soldadura por puntos de resistencia se puede utilizar para sustituir la soldadura por puntos de fábrica siempre que sea posible y así lo especifique el Manual de reparación de colisiones de Tesla.
• Las soldaduras GMA solo se pueden realizar como se especifica en el Manual de reparación de colisiones de Tesla.