2024-11-18

Exterior del lateral de la carrocería

Información de reparación

Antes de iniciar este procedimiento, revise todas las prácticas generales y la documentación de seguridad de reparación de colisiones, y utilice el equipo de protección individual (EPI) adecuado.
Este procedimiento se puede realizar sin utilizar un banco de bastidor.

Uso de este documento

Este documento contiene dos partes principales:

Descripciones de las secciones del exterior del lateral de la carrocería Proporcionar información sobre dónde y cómo seccionar el exterior del lateral de la carrocería (o sus subconjuntos) según sea necesario para sustituir las áreas dañadas del panel exterior del lateral de la carrocería o para obtener acceso a piezas subyacentes de la estructura del vehículo. Utilice las descripciones de las secciones para determinar dónde seccionar correctamente el exterior del lateral de la carrocería según sea necesario para la reparación que se realiza.
Nota
Las secciones de la parte exterior del lateral de la carrocería se pueden reemplazar individualmente o en cualquier combinación de secciones, siempre y cuando se utilicen las ubicaciones de corte indicadas en este documento.
Nota
Las mediciones de las ubicaciones de los orificios de los pernos son desde el centro de los orificios a los que se hace referencia, a menos que se indique lo contrario en la descripción de la sección.
Las partes de retirada y sustitución de este documento contienen la información necesaria para reemplazar toda la parte exterior del lateral de la carrocería. Si se sustituyen secciones de la parte exterior del lateral de la carrocería (en lugar de todo el conjunto exterior del lateral de la carrocería), utilice las partes correspondientes de cada paso para determinar qué piezas y sujeciones se necesitan y los pasos necesarios para completar la reparación.

Lista de piezas


Cantidad	Descripción	Imagen / Notas
Si se reemplaza todo el exterior del lateral de la carrocería: 1	BODY SIDE OUTER COMPLETE (Exterior del lateral de la carrocería - Completo)
3	Remache abombado estructural, 6,5 mm
8	Remache estructural de alta resistencia, 6,5 mm
3	Remache avellanado, 4,8 mm, largo
1	Remache avellanado, 4,8 mm, corto
1	Remache Flow Form S08
3	Remache Flow Form S18
16	Remache Flow Form S28
84	Remache Flow Form S38
7	Remache Flow Form S48
3	Remache Flow Form S58
7	Perno	Referencia de Tesla 1621820-00-A.
3	Perno , M6x18	Referencia de Tesla 1006529-00-A.
2	Perno , M10x80	Referencia de Tesla 1053943-00-A.
1	Perno, cabeza Torx , M8x20	Referencia de Tesla 1014747-00-B.

Al solicitar piezas, consulte el Catálogo de piezas e introduzca el VIN del vehículo que se va a reparar para encontrar las piezas correctas (y los números de pieza) para el vehículo. También puede utilizar la función de búsqueda del Catálogo de piezas para buscar una pieza específica para el vehículo.

Descripciones de las secciones del exterior del lateral de la carrocería


Exterior del lateral de la carrocería, subconjuntos y seccionamiento de los subconjuntos
El conjunto exterior del lateral de la carrocería (se muestra a continuación) es un solo conjunto y se puede sustituir como una sola reparación:	Como alternativa, en lugar de sustituir todo el exterior del lateral de la carrocería en conjunto, las zonas del exterior del lateral de la carrocería completo se pueden sustituir utilizando las líneas de corte descritas en este documento.


Descripciones de las secciones del exterior del lateral de la carrocería
Sección del pilar A Línea de corte Línea/punto de referencia A = 750 mm. B = 870 mm. Aviso No corte los orificios para los pernos cuando corte las secciones. Nota El corte se puede realizar con un margen de hasta 350 mm de la ubicación de la línea de corte especificada para permitir el seccionamiento del exterior del lateral de la carrocería. Nota Instale una placa de respaldo detrás de cada unión a tope si hay espacio suficiente. Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. o Soldaduras de relleno de aluminio Nota Para estas soldaduras de tapón, haga un orificio de 9 mm en cada una de las ubicaciones indicadas. Soldadura MIG Aviso No suelde un panel donde entre directamente en contacto con los componentes estructurales subyacentes (las altas temperaturas de la zona soldada pueden debilitar los componentes estructurales subyacentes). Utilice adhesivo estructural para rellenar los huecos situados detrás de los paneles y los componentes subyacentes.
Sección del larguero Línea de corte Línea/punto de referencia C = 109 mm. D = 109 mm. Aviso No corte los orificios para los pernos cuando corte las secciones. Nota El corte se puede realizar con un margen de hasta 235 mm de la ubicación de la línea de corte especificada para permitir el seccionamiento del exterior del lateral de la carrocería. Nota Instale una placa de respaldo detrás de cada unión a tope si hay espacio suficiente. Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. o Soldaduras de relleno de aluminio Nota Para estas soldaduras de tapón, haga un orificio de 9 mm en cada una de las ubicaciones indicadas. Soldadura MIG Aviso No suelde un panel donde entre directamente en contacto con los componentes estructurales subyacentes (las altas temperaturas de la zona soldada pueden debilitar los componentes estructurales subyacentes). Utilice adhesivo estructural para rellenar los huecos situados detrás de los paneles y los componentes subyacentes.
Sección del pilar B Línea de corte Línea/punto de referencia E = 24 mm. F = 58 mm. Aviso No corte los orificios para los pernos cuando corte las secciones. Nota El corte se puede realizar con un margen de hasta 10 mm de la ubicación de la línea de corte especificada para permitir el seccionamiento del exterior del lateral de la carrocería. Nota Instale una placa de respaldo detrás de cada unión a tope si hay espacio suficiente. Nota La separación entre los paneles adyacentes de la junta plana de esta sección debe ser lo más pequeña posible para maximizar la resistencia de la junta. o Soldaduras de relleno de aluminio Nota Para estas soldaduras de tapón, haga un orificio de 9 mm en cada una de las ubicaciones indicadas. Soldadura MIG Aviso No suelde un panel donde entre directamente en contacto con los componentes estructurales subyacentes (las altas temperaturas de la zona soldada pueden debilitar los componentes estructurales subyacentes). Utilice adhesivo estructural para rellenar los huecos situados detrás de los paneles y los componentes subyacentes.

Procedimiento de reparación

Quite la parte necesaria de Exterior del pilar A para dejar a la vista el componente subyacente que se desea reparar.
Retire el componente original.

o Soldaduras por puntos de fábrica

o SPR de fábrica

o Pernos

o Perno, Torx
Preparación para la instalación.
o Remaches estructurales de alta resistencia, 6,5 mm
- A = 46 mm.
- B = 11 mm.
- C = 35 mm.
- D = 9 mm.
o Remaches abombados estructurales, 6,5 mm

o Remaches avellanados, 4,8 mm, cortos

o Remaches avellanados, 4,8 mm, largos

o Remaches Flow Form, S08

o Remaches Flow Form, S18

o Remaches Flow Form, S28
o Remaches Flow Form, S38
- E = 48 mm.
- F = 12 mm.
- G = 8 mm.
- H = 9 mm.
- I = 9 mm.
- J = 8 mm.
- K = 9 mm.
- L = 9 mm.
- M = 13 mm.
- N = 9 mm.
- O = 5 mm.
- P = 9 mm.
o Remaches Flow Form, S48
o Remaches Flow Form, S58
- Q = 15 mm.
- R = 9 mm.
o Remaches Flow Form, S68

o Pernos

o Perno, Torx
Aplique adhesivo estructural en las superficies de contacto del vehículo y en el nuevo componente o componentes.
Si se sustituye solo una sección del exterior del lateral de la carrocería: Realice una soldadura MIG en las uniones a tope entre secciones.
Soldadura MIG
o Soldaduras de relleno de aluminio

Nota
No suelde un panel donde esté en contacto directo con un panel estructural situado debajo. El calor provocado por la soldadura puede debilitar la resistencia del panel subyacente. En lugar de soldar, use adhesivo estructural para rellenar los espacios entre un panel y los paneles subyacentes.

Aviso
Si no se respetan todas las precauciones de seguridad durante la soldadura, incluyendo el uso de equipo de protección individual, podrían provocarse lesiones graves o daños en la propiedad. Solo los técnicos que han completado satisfactoriamente el curso de formación para soldadura de Tesla están autorizados para soldar componentes estructurales en vehículos Tesla.

Aviso
Para mantener la integridad del vehículo en caso de choque, utilice únicamente alambre de soldadura aprobado y un soldador MIG aprobado para realizar soldaduras MIG en los vehículos Tesla. Consulte Soldadoras de gas y arco metálico (GMA) e hilo de soldadura aprobados para obtener información sobre los soldadores y el hilo de soldadura GMA aprobados.

PRECAUCIÓN
No suelde en un vehículo Tesla antes de realizar el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo (consulte el Manual de servicio específico del vehículo para obtener más información sobre el procedimiento de aislamiento eléctrico del vehículo). Soldar en un vehículo Tesla con un sistema de alta o baja tensión energizado podría dañar los componentes del vehículo.

Nota
Antes de la soldadura MIG, debe efectuarse una prueba de soldadura utilizando material del mismo calibre y tipo para asegurarse de que la configuración del equipo de soldadura cree una junta correcta.
Instale el componente o los componentes nuevos.
Apriete los pernos de la siguiente manera:
- Pernos de cabeza hexagonal M8x27 referencia 1621820-00-A: 24 Nm.
- Pernos de cabeza hexagonal M6x18 referencia 1006529-00-A: 12 Nm.
- Pernos de cabeza hexagonal M8x27 referencia 1053943-00-A: 45 Nm.
- Pernos Torx M8x20, referencia 1014747-00-B: 24 Nm.
Instale la parte del Exterior del pilar A necesaria para cubrir el componente subyacente.
Efectúe las operaciones posteriores a la reparación necesarias.