车辆的车身结构所包含的组件由多种不同级别的铝、或钢制造而成。金属组件的加工工艺有冲压、浇铸或挤压等。维修区域中的组件材料决定了可执行的操作类型。

开始维修前，使用下面的表和图确定组件材料和允许的操作。可在本文档的相关部分查看各类材料的附加维修指南。

表 1. 允许在车身结构材料上执行的操作

材质	允许的焊接方式			允许冷修	允许热修	最大热量	允许热循环
	点焊	GMA 焊接
		塞焊	对接接头
5xxx 铝						212°F (100°C)	任何
6xxx 铝						212°F (100°C)	任何
挤制铝							任何
铸铝						212°F (100°C)	任何
软钢						1200°F (650°C)	90 秒（2 次）
高强度钢						1200°F (650°C)	90 秒（2 次）
超高强度钢

已批准

仅按如下规定批准

未批准

使用车身结构所使用的材料中描述的色码和图表来判定组件材料。

可使用张力塔对以下面板进行整形：

• 车身侧外件总成
• 前备箱盖（仅限外板）
• 行李箱（仅限外板）
• 车门（仅限外板）
• 挡泥板（仅限外板）
• 掀背车门（仅限外板）

切勿对安全相关组件周围的车身或结构组件进行破损维修，例如安全气囊、座椅安全带、碰撞传感器、侵入横梁等（而应该更换受损车身或结构组件）。

如果原厂粘合剂粘接因原始损坏或维修导致受损，请更换面板。

如果原厂焊缝因原始损坏或维修导致受损，则必须采用相关面板维修程序中的已批准更换件紧固法对其进行更换。

只要尚未在任何面板上为工具留出操作空间而钻孔，那么在维修面板外观损坏时，即可采用免喷漆凹陷修复技术。

5xxx 系列铝材的屈服强度区间为 100-150 MPa。维修或更换 5xxx 系列铝材组件时，请遵循以下指南。

• 可通过维修矫正变形的面板，将其恢复至原始尺寸，但涉及到折痕或扭结的损坏除外。如果损坏情况包含折痕或扭结，请更换该组件。
• 仅在已批准的位置以及维修程序中明确指定的情况下，才能进行分割或局部更换。
• 撕裂长度不超过 75 毫米时，可使用 GMA 焊接法进行维修。如果撕裂超过 75 毫米，请更换该组件。
• 只要以下条件得到满足，便可通过 GMA 焊接修复闭合面板（车门、前备箱盖和掀背车门）上的孔：
  • 孔直径不得超过 12 毫米。
  • 孔下不得设有面板。
  注

  如果孔直径大于 12 毫米，或孔下设有面板，请联系 Tesla 碰撞维修中心寻求帮助。

6xxx 系列铝材的屈服强度区间为 230-280 MPa。维修或更换 6xxx 系列铝材组件时，请遵循以下指南。

• 可通过维修矫正变形的面板，将其恢复至原始尺寸，但涉及到折痕或扭结的损坏除外。如果损坏情况包含折痕或扭结，请更换该组件。
• 仅在已批准的位置以及维修程序中明确指定的情况下，才能进行分割或局部更换。
• 撕裂长度不超过 75 毫米时，可使用 GMA 焊接法进行维修。
• 只要以下条件得到满足，便可通过 GMA 焊接修复闭合面板（车门、前备箱盖和掀背车门）上的孔：
  • 孔直径不得超过 12 毫米。
  • 孔下不得设有面板。
  注

  如果孔直径大于 12 毫米，或孔下设有面板，请联系 Tesla 碰撞维修中心寻求帮助。
• 只要以下条件得到满足，便可通过 GMA 焊接修复车身侧外件上的孔：
  • 孔直径不得超过 8 毫米。
  • 孔下不得设有面板。
  注

  如果孔直径大于 8 毫米，或孔下设有面板，请联系 Tesla 碰撞维修中心寻求帮助。
• 务必按照 Tesla 碰撞维修手册中的规定，使用已批准的焊丝执行 GMA 塞焊和对接焊。
• 只能对厚度小于或等于 1.2 毫米的面板执行焊接维修，Tesla 碰撞维修手册中规定的情况除外。
• 维修完成后，请使用染色渗透液检查维修区域是否存在微小裂缝。

务必遵照 Tesla 碰撞维修手册中针对各组件的规定，对挤制铝材或铸铝组件进行维修。

务必遵照 Tesla 碰撞维修手册中针对各组件的规定，对挤制铝材或铸铝组件进行维修。

软钢的抗拉强度低于 270 MPa。维修或更换软钢组件时，请按照以下指南执行操作。

• 修复表面损伤时可以采取冷态维修，但涉及扭结的损伤除外。若损坏涉及扭结，则可能需要更换组件。
• 可通过控制热量来修复表面损伤。切勿超过 1200°F (650°C)。热量最多使用 2 次，每次不超过 90 秒。
• 只允许在已批准的位置进行分割或局部更换。
• 可根据 Tesla 碰撞维修手册特定分割程序中的指示，将软钢用作套筒或衬垫板。
• 如果适用，可根据 Tesla 碰撞维修手册中的规定，使用电阻点焊替换原厂点焊。
• 可执行 GMA 塞焊和 GMA 对接焊。
• 只要以下条件得到满足，便可通过 GMA 焊接修复闭合面板（车门和掀背车门）或车身侧外件上的孔。
  • 孔直径不得超过 12 毫米。
  • 孔下不得设有面板。
  注

  如果孔直径大于 12 毫米，或孔下设有面板，请联系 Tesla 碰撞维修中心寻求帮助。

高强度钢的抗拉强度范围为 300–700 MPa。请遵循以下指南维修或更换高强度钢组件。

• 维修表面损伤时，可执行冷修，但涉及折痕或扭结的损伤除外。如果损坏情况包含折痕或扭结，请更换该组件。
• 可通过控制热量来修复表面损伤。切勿使组件温度超过 1200°F (650°C)。最多加热 2 次，总时长不得超过 90 秒。如果无法遵照上述指南执行维修，请更换该组件。
• 仅在已批准的位置以及维修程序中明确指定的情况下，才能进行分割或局部更换。
• 如果适用，可根据 Tesla 碰撞维修手册中的规定，使用电阻点焊替换原厂点焊。
• 只能根据 Tesla 碰撞维修手册的规定执行 GMA 焊接。

超高强度钢（简写为 UHSS）的抗拉强度大于 800 MPa。更换超高强度钢组件时，请遵循以下指南。

• 请勿尝试维修超高强度钢组件，除非 零件可维修性指南 明确允许。
• 仅在已批准的位置以及维修程序中明确指定的情况下，才允许进行分割或局部更换。
• 若非 Tesla 碰撞维修手册中有明确规定，请勿将超高强度钢用于衬垫板。
• 如果适用，可根据 Tesla 碰撞维修手册中的规定，使用电阻点焊替换原厂点焊。
• 只能根据 Tesla 碰撞维修手册的规定执行 GMA 焊接。