2024-07-17

Radkasten-Baugruppe (Hergestellt bis zum 5. November 2014)

Reparaturinformationen

Dieses Reparaturverfahren gilt für Fahrzeuge, die ungefähr bis zum 5. November 2014 hergestellt wurden (mit einem hinteren Knoten der 1. Generation).
Für Fahrzeuge, die ungefähr nach dem 5. November 2014 hergestellt wurden (mit einem hinteren Knoten der 2. Generation), siehe Radkasten-Baugruppe (Hergestellt nach dem 5. November 2014).
Beachten Sie alle allgemeinen Praktiken und die Sicherheitsdokumentation für Unfallreparaturen, und tragen Sie die geeignete PSA (persönliche Schutzausrüstung), bevor Sie mit diesem Verfahren beginnen.
Befestigen Sie das Fahrzeug ordnungsgemäß auf einer Rahmenwerkbank, wenn Sie dieses Verfahren ausführen.

Teileliste


Menge	Beschreibung	Abbildung / Hinweise
1	BGR - H RADKASTEN LINKS (Radkasten-Baugruppe)
5	Struktureller Niet, 6,5 mm, mittel
6	Struktureller Flanschniet
6	Hochfester struktureller Niet, 6,5 mm
4	Struktureller Bolzenniet 6,5 mm
9	SPR, 5x4,5
2	SPR, 5x6 H2
8	Schraube, Sechskantkopf M8-1,25x16	Tesla-Teilenummer 1005582-00-A.
8	Mutter HF M8X1,25 10-ZNAL-W	Tesla-Teilenummer 2007088.

Beachten Sie beim Bestellen von Teilen den Teilekatalog, und geben Sie die VIN des zu reparierenden Fahrzeugs ein, um die richtigen Teile (und Teilenummern) für das Fahrzeug zu finden. Verwenden Sie alternativ die Suchfunktion im Teilekatalog, um ein spezifisches Teil für das Fahrzeug zu finden.

Reparaturverfahren

Entfernen Sie den erforderlichen Teil von Karosserieseite außen, um das darunterliegende Bauteil, das entfernt werden soll, freizulegen.
Falls vorhanden, entfernen Sie die vordere Federbeindomverstärkung.

Anmerkung
Fahrzeuge, die vor dem 5. November hergestellt wurden, haben möglicherweise eine Verstärkung des Federbeindoms bzw. der Stoßdämpferbrücke vorn (rot markiert), die entfernt werden muss. Diese Verstärkung wird beim Austausch nicht wieder eingebaut.
Entfernen Sie das ursprüngliche Bauteil.
oder Werkseitige Punktschweißungen
oder Werkseitige SPRs

oder Strukturelle Niete vom Werk

Werkseitiger Stift mit Manschette

MSG-Schweißen
Befestigen Sie die C-Säulen-Verstärkung am Federbeindom.
oder Hochfeste strukturelle Niete, 6,5 mm
Prüfen sie die Passform der neuen Radkastenverlängerung.
Falls nötig:
- Schneiden Sie die Innenkante des Bauteils nach Bedarf zu, bis es passt.
- Erwärmen Sie den angewinkelten Teil der Hinterradlauf-Verlängerung, und glätten Sie ihn dann, um den hinteren Knoten zu montieren. (Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist die Hinterradlauf-Verlängerung in der Abbildung separat dargestellt.)
Bereiten Sie den Einbau vor.
oder Strukturelle Niete, 6,5 mm mittel
oder Strukturelle Flanschniete, 6,5 mm

oder Strukturelle Bolzenniete, 6,5 mm

oder SPRs, 5x4,5
Anmerkung
Die folgende Tesla SPR-Matrize wird verwendet, um diesen Stanzniet zu montieren: KA 075 2113.

oder SPRs, 5x6 H2
Anmerkung
Die folgende Tesla SPR-Matrize wird verwendet, um diesen Stanzniet zu montieren: SM 085 0125.

oder Schrauben, Sechskantkopf

Mutter

MSG-Schweißen
Tragen Sie Strukturklebstoff auf die Passflächen des Fahrzeugs und des neuen Bauteils bzw. der neuen Bauteile auf.
Montieren Sie das neue Bauteil bzw. die neuen Bauteile.
Ziehen Sie die Schrauben mit 25 Nm fest.
Führen Sie eine MSG-Schweißung durch.
MSG-Schweißen
Warnung
Wenn beim Schweißen die Sicherheitsvorkehrungen nicht getroffen werden und keine persönliche Schutzausrüstung getragen wird, drohen schwere Verletzungen oder Sachschäden. Nur Techniker, die das Schweißtraining von Tesla erfolgreich abgeschlossen haben, dürfen Strukturteile an Tesla-Fahrzeugen schweißen.

Warnung
Um die Integrität des Fahrzeugs bei einem Unfall aufrechtzuerhalten, dürfen beim MSG-Schweißen von Aluminium an Tesla-Fahrzeugen nur ein zugelassener Schweißdraht und ein zugelassenes MSG-Schweißgerät verwendet werden. Informationen über zugelassene MSG-Schweißgeräte und Schweißdraht erhalten Sie unter Zugelassene MSG-Schweißgeräte und Schweißdrähte.

ACHTUNG
Führen Sie vor jeglichen Schweißarbeiten an einem Tesla-Fahrzeug zunächst das Verfahren zur elektrischen Isolierung von Fahrzeugen aus. (Weitere Informationen zum Verfahren zur elektrischen Isolierung von Fahrzeugen finden Sie im Servicehandbuch für das jeweilige Fahrzeug.) Beim Schweißen an einem Tesla-Fahrzeug mit aktivem Hochspannungs- oder Niederspannungssystem können Fahrzeugkomponenten beschädigt werden.

Anmerkung
Vor dem MSG-Schweißen sollte eine Testschweißung an Material derselben Dicke und Art durchgeführt werden, um zu gewährleisten, dass mit den Einstellungen des Schweißgeräts eine den Anforderungen entsprechende Schweißverbindung hergestellt wird.
Montieren Sie den Teil von Karosserieseite außen, der entfernt wurde, um das zu reparierende Bauteil freizulegen.
Führen Sie alle notwendigen Arbeitsgänge nach der Reparatur durch.