Procédure de désactivation HT du véhicule
Code de correction 17010000 0.42 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the correction code and its associated FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat Rate Times to learn more about FRTs and how they are created. NOTE: See Protection individuelle to make sure wearing proper PPE when performing the below procedure. NOTE: See for safe and healthy working practices.
- 2026-09-10: Mise à jour de la procédure pour utiliser la pince ampèremétrique et la méthode de mesure de la tension au niveau des câbles de l'unité d'entraînement arrière à partir du dessous du véhicule.
- 2025-11-26: Ajout de la note de garder les gants HT si la procédure nécessitant la désactivation implique de toucher des composants HT.
- 2025-10-22: Ajout de renseignements dans le tableau de mesure quant au point de mise à la masse à utiliser pour le fil négatif (-), séquence de mesure modifiée.
- 2025-03-24: Avertissement ajouté concernant les réglementations régionales en matière d'outillage.
- Le 30 janvier 2025 : Clarification de l'étape de sonde B+ et B-.
- 21-10-2024 : Réorganisation des images de sondage du multimètre pour les aligner au tableau de mesure HT.
- Le 5 juin 2024 : Ajout d'un avertissement pour mesurer la haute tension des emplacements selon l'ordre spécifié.
- Le 12 décembre 2023 : Mise à jour de l'ordre de mesure de tension.
- Le 5 décembre 2023 : Mises à jour des références à d'autres procédures d'isolement des véhicules.
- Le 8 novembre 2023 : Ajout/mise à jour des étapes pour les gants isolants HT.
- Le 30 août 2023 : Ajout d'un conseil sur le remplacement de la sonde à l'étape liée au multimètre.
Only
technicians who have completed all required certification courses are permitted to
perform this procedure. Tesla recommends third party service provider technicians
undergo equivalent training before performing this procedure. For more information on
Tesla Technician requirements, or descriptions of the subject matter for third parties,
see HV Certification Requirements. Proper personal protective equipment (PPE) and insulating HV
gloves with a minimum rating of class 0 (1000V) must
be worn at all times a high voltage cable, busbar, or fitting is handled. Refer to Tech Note TN-15-92-003, High Voltage Awareness
Care Points
for additional safety
information.
Équipement :
- 1083188-01-B – Unité multimètre numérique, EXTECH 355
- 1754057-00-A - SONDE À COURANT, GEN, À PINCE, CC, 600 V
- 1140311-00-A - VERROU DE LEVIER, CONNECTEUR HT, MODEL 3
- 1115247-01-A - Fil d’essai électronique, CAT IV 1000 V
- 1130480-02-B - Sondes d’essai minces, CAT IIl 1000 V
Procédure
- Débranchez l’alimentation 12 V/BT Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
-
Réglez le multimètre pour mesurer la tension CC, puis effectuez une mesure aux bornes de la batterie auxiliaire 12 V/BT.
RemarquePour la batterie auxiliaire BT (Li-Ion) : si la tension aux bornes de la batterie est de 0, la batterie s'est peut-être éteinte à l'interne. Utilisez une batterie plomb-acide de 12 V pour effectuer un test. Pour les techniciens sur la route : utilisez la batterie plomb-acide de 12 V qui se trouve dans le véhicule de service mobile.ATTENTIONPour la batterie auxiliaire BT (Li-Ion) : si la tension aux bornes de la batterie est inférieure à 13 V ou supérieure à 16 V, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.ATTENTIONPour la batterie auxiliaire de 12 V (plomb-acide) : si la tension est inférieure à 10 volts ou supérieure à 14 volts, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.
- Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
- Retirez la plaque de protection arrière. Voir ,
-
Installez la pince ampèremétrique sur un câble du faisceau haute tension (HT) de l'unité d'entraînement arrière.
RemarqueAssurez-vous que l'appareil de mesure est à zéro et qu'il est orienté dans la bonne direction, comme illustré.
-
Mesurez le courant dans le câble HT.
- Si le courant est compris entre -0,5 A et 0,5 A, passez à l'étape suivante.
- Si le courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, par exemple -0,8 A ou 1,3 A, effectuez à nouveau l'isolation électrique du véhicule pour vous assurer que tout a été correctement coupé. Si la mesure ne se situe toujours pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, transmettez une demande d'aide aux échelons supérieurs.
AvertissementNE DÉBRANCHEZ AUCUN faisceau HT lorsque la mesure de courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A. - Retirez la pince ampèremétrique du câble.
-
Retirez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
RemarqueLe nombre de fixations peut varier.ConseilL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 10mm
- Retirez tous les bijoux et videz vos poches avant de poursuivre cette procédure.
- Inspectez et mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité avant de poursuivre cette procédure.
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Débranchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
RemarqueRelâchez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement ne sont pas endommagées.
-
À l'aide du multimètre haute tension doté de sondes CAT lll, vérifiez qu'aucune haute tension n'est présente dans le collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
Mesurez les tensions suivantes :AvertissementIn order to limit potential exposure to high voltage, measure for high voltage in the order specified below.
- Entre B+ et la masse
- Entre B- et la masse
- Entre B+ et B-
AvertissementSi une tension est supérieure à 10 V, les contacteurs sont ouverts ou soudés. Demandez de l'aide auprès du service d'ingénierie. -
Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur, puis branchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
RemarqueUtilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien placé en position verrouillée.
- Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
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Installez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
RemarqueLe nombre de fixations peut varier.ConseilL'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
- Douille de 10mm
- Installez la plaque de protection arrière. Voir ,
- Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
-
Retournez à la procédure qui nécessitait d'isoler le véhicule électriquement.
AvertissementFollow all safety instructions and PPE requirements of the procedure that required the vehicle to be electrically isolated. Do not remove the HV gloves if the procedure requires you to handle high voltage cables, busbars, or fittings.RemarqueSi vous n'êtes plus exposé à la haute tension, les gants isolants HT peuvent être retirés.