Lignes directrices en matière de remplacement et réparation du pare-brise et du toit de verre

Lignes directrices en matière de réparation du pare-brise

Les critères permettant d’établir si un pare-brise est réparable ou s’il doit être remplacé sont basés à la fois sur la gravité et sur l’emplacement des dommages. Si c’est possible, le processus de réparation supprimera l’air de la zone endommagée, soit par aspiration ou par déplacement, puis remplira la rupture avec de la résine. Consultez « Types de dommages courants » pour une description des types de dommages qui se produisent le plus souvent et utilisez les images et les renseignements ci-dessous pour déterminer si un pare-brise peut être réparé ou si un remplacement est requis.

Remarque

Ces lignes directrices définissent les réparations de pare-brise autorisées déterminées par Tesla. Si les lois ou les réglementations locales en matière de réparation de pare-brise n’autorisent que des réparations plus limitées que ces lignes directrices, respectez les lois ou les réglementations locales.


Zone du pare-brise	Réparations autorisées
Zone 1 (illustrée en rouge dans les images ci-dessus) Aucune réparation n’est permise dans la zone 1, laquelle comprend : La zone de la fritte (la zone peinte qui se trouve le long des bords externes du pare-brise). La zone du champ de vision de la caméra, plus une section de 25 mm autour de cette zone sur le pare-brise. La côté passager du pare-brise.	Réparations permises dans la zone 1 : Aucune; si le pare-brise est endommagé dans cette zone, il doit être remplacé.
Zone 2 (illustrée en vert dans les images ci-dessus) La zone de réparation 2 est une zone courbée à partir du bord de la zone de la fritte jusqu’à la ligne AS1 (145 mm sous le bord de la zone supérieure de la fritte).	Réparations permises dans la zone 2 : Fissures de moins de 50 mm dans la couche extérieure du verre. Éclats de moins de 50 mm de largeur dans la couche extérieure du verre. ATTENTION Si la couche intérieure du verre est endommagée, le pare-brise est irréparable et doit être remplacé. Aucune autre réparation n’est permise. Si le pare-brise est plus endommagé que ce qui est décrit ci-dessus, il doit être remplacé. ATTENTION Il est possible d’effectuer au maximum trois réparations de n’importe quel type sur un pare-brise. Si une quatrième réparation s’avère nécessaire, le pare-brise doit être remplacé.
Zone 3 (illustré en bleu dans les images ci-dessus) La zone de réparation 3 représente la région sous la ligne AS1, qui s’étend jusqu’au bord supérieur de la zone de la fritte arrière (624 mm). Remarque La zone de réparation côté conducteur se trouve dans la zone de contact du balayage d’essuie-glace.	Réparations permises dans la zone 3 : Éclats de roches, si la perforation n’affecte que la couche extérieure du verre. Dommages sphériques d’un maximum de 25 mm de diamètre, si la perforation n’affecte que la couche extérieure du verre. Fissures de 25 mm ou moins de longueur, qui n’affectent que la couche extérieure du verre. ATTENTION Si la couche intérieure du verre est endommagée, le pare-brise est irréparable et doit être remplacé. Aucune autre réparation n’est permise. Si le pare-brise est plus endommagé que ce qui est décrit ci-dessus, il doit être remplacé. ATTENTION Il est possible d’effectuer au maximum trois réparations de n’importe quel type sur un pare-brise. Si une quatrième réparation s’avère nécessaire, le pare-brise doit être remplacé.

Lignes directrices en matière de réparation du toit de verre

Les critères permettant de déterminer si le toit de verre est réparable ou s’il doit être remplacé sont basés à la fois sur la gravité et sur l’emplacement des dommages. Si c’est possible, le processus de réparation supprimera l’air de la zone endommagée, soit par aspiration ou par déplacement, puis remplira la rupture avec de la résine. Consultez « Types de dommages courants » pour une description des types de dommages qui se produisent couramment et utilisez les images et renseignements ci-dessous pour déterminer si le toit de verre peut être réparé ou si un remplacement est requis.


Zone du toit de verre	Réparations autorisées
Zone 1 (illustrée en rouge dans les images ci-dessus) Aucune réparation n’est permise dans la zone 1, laquelle comprend : A : Dans une limite de 50 mm des bords avant et arrière du toit de verre. B : Dans une limite de 254 mm des bords gauche et droit du toit de verre.	Réparations permises dans la zone 1 : Aucune; si le toit de verre est endommagé dans cette zone, il doit être remplacé.
Zone 2 (illustrée en vert dans les images ci-dessus)	Réparations permises dans la zone 2 : Fissures de moins de 50 mm dans la couche extérieure du verre. Éclats de moins de 50 mm de largeur dans la couche extérieure du verre. ATTENTION Si la couche intérieure du verre est endommagée, le toit de verre est irréparable et doit être remplacé. Aucune autre réparation n’est permise. Si le toit de verre est plus endommagé que ce qui est décrit ci-dessus, il doit être remplacé. ATTENTION Il est possible d’effectuer au maximum trois réparations de n’importe quel type sur un panneau de toit de verre. Si une quatrième réparation devient nécessaire, le toit de verre doit être remplacé.

Trousses de réparation approuvées pour le pare-brise et le toit de verre

Les trousses de réparation suivantes sont approuvées pour les pare-brises et toits de verre des véhicules Tesla :

Remarque

La trousse peut être achetée auprès de Tesla ou obtenue localement.


Description	Numéro de pièce
Pour l’Amérique du Nord : Trousse GlasWeld essentielle de réparation de pare-brise Pour en savoir plus, voir https://glasweld.com/product/essential-windshield-repair-kit/.	Numéro de pièce Tesla 128002-00-A. Numéro de pièce GlasWeld GW-W13100
Pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique : Système de réparation de pare-brise Duobond Pour en savoir plus, voir https://www.duobond.com/151010-duobond-windshield-repair-system-fixter.	Numéro de pièce Tesla 1006628-01-A Numéro de pièce Fabory CM71733322

Types de dommages courants

Les types de dommages suivants peuvent faire l’objet d’une réparation si cette réparation comble les critères de réparations décrits dans Lignes directrices en matière de réparation du pare-brise ou Lignes directrices en matière de réparation du toit de verre.


Nom courant du dommage	Description
Bullseye (fissure en œil de bœuf)	Dommage marqué par un cône séparé dans la couche externe de verre avec pour résultat un cercle foncé présentant un point d’impact.
Écaille	Terme non technique pour un dommage au pare-brise.
Dommages combinés	Dommages aux multiples caractéristiques, par exemple un bullseye comportant une fissure en étoile ou un bullseye ayant des fissures plus ou moins long.
Fissure	Ligne unique de séparation qui pourrait émaner d’un point d’impact. On retrouve plusieurs types de fissures : Courtes : 150 mm ou moins. Longues : Plus de 150 mm. Rebord : S’étend jusqu’au bord du panneau de toit de verre ou de la fritte de pare-brise (la zone peinte le long des bords extérieurs du pare-brise). Flottante : Ne s’étend pas jusqu’au bord du panneau de toit de verre ou de la fritte de pare-brise (la zone peinte le long des bords extérieurs du pare-brise). Contrainte : S’étend depuis un bord, mais n’a aucun point d’impact.
Demi-lune	Fissure de type cassure en œil de bœuf partielle.
Pattes	Fissure de sous-surface qui émane du bris.
Fosse	Point d’impact auquel il manque un petit morceau de verre.
Éclat en étoile	Dommage qui présente une série de pattes émanant du bris.
Éclat de pierre	Terme non technique pour un dommage au pare-brise.
Piqûre de surface	Une entaille dans le verre associée à l’usure normale qui ne pénètre pas la couche extérieure du verre.

Les réparations qui touchent le pare-brise ou les panneaux du toit de verre doivent être faites conformément au Trousses de réparation approuvées pour le pare-brise et le toit de verre.

Pour plus d’informations sur la préparation du véhicule et du panneau de vitre, reportez-vous à la procédure Manuel d’entretien pour retirer et remplacer ou pour retirer et installer le composant de verre spécifique.