Timonerie extérieure (arrière)

Informations relatives à la réparation

Lisez attentivement toutes les pratiques générales et la documentation de sécurité relatives aux réparations après collision et enfilez un équipement de protection individuel (ÉPI) avant de commencer cette procédure.
Cette procédure n’exige pas l’utilisation d’un banc de redressage.
Remplacé en une seule réparation en tant que composant complet en utilisant la pièce de rechange ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (extérieur du passage de roue) et les instructions dans la section Procédure de réparation du présent document.
Toute partie individuelle de l’extérieur du passage de roue peut être remplacée à condition de respecter les directives du Directives de coupe.

Liste des pièces


Quantité	Description	Image/notes
1	ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (extérieur du passage de roue)
4	Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
3	Rivet, 4,8 mm
2	Boulon, tête Torx	Numéro de pièce Tesla 1008833-01-A.
2	Écrou	Numéro de pièce Tesla 1006628-01-A.

Lorsque vous commandez des pièces, consultez le Manuel des pièces et inscrivez le NIV du véhicule en réparation afin de trouver les bonnes pièces (et les numéros de pièce) pour le véhicule. Vous pouvez aussi utiliser la fonction de recherche dans le Manuel des pièces pour trouver une pièce précise pour le véhicule.

Directives de coupe

Directives de coupe générales :

Il est permis de couper à travers un trou de dégagement ou un trou non fonctionnel (trou de garniture extérieure), comme décrit ci-dessous.
Ne coupez pas à moins de 25 mm du centre du trou d’un boulon ou d'un goujon.
Les sections ne requièrent pas d’attaches aux joints bout à bout sauf s’il est précisément indiqué que oui.
Une plaque d’appui peut être installée au joint bout à bout entre les sections (comme décrit dans créer et installer une plaque d’appui).
Les espacements entre les panneaux avec joints bout à bout devraient être aussi petits que possible afin d’assurer une résistance maximale au niveau du joint.
Soudure GMA aux sections avec joints bout à bout.
Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
Si un joint bout à bout comprend une bride, ne soudez pas sur la bride (les brides sont fixées seulement à l’aide d’adhésif structural).

L'image ci-dessous montre l’extérieur du passage de roue (complet). Les zones colorées indiquent où le sectionnement est permis. Comparez la zone endommagée de l’extérieur du passage de roue du véhicule aux images ci-dessous, puis utilisez les critères de réparation correspondant à la couleur de la zone mise en évidence pour trouver les critères à utiliser afin d’établir si la zone endommagée du composant peut être sectionnée.


Sectionnement de l’extérieur du passage de roue

Sur la base des couleurs utilisées dans l’images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :

Tableau 1. Sectionnement permis
Couleur de la zone	Réparabilité de la zone
Zones vertes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm et être fixés à l’aide d’un adhésif structural. Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone verte, la zone rouge doit chevaucher la zone verte de 25 mm ou plus (ne pas chevaucher la zone rouge). Remarque L'écart entre les panneaux adjacents des joints bout à bout de cette réparation doit être le plus petit possible afin de maximiser la résistance du joint. Remarque Scellez tous les joints ouverts après le soudage.
Zones jaunes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Remarque Le sectionnement dans ces zones nécessite que le composant retrouve sa géométrie d’origine pour assurer son bon fonctionnement. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm et être fixés à l’aide d’un adhésif structural. Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone jaune, la zone rouge doit chevaucher la zone jaune de 25 mm ou plus (ne pas chevaucher la zone rouge). Les zones montrées en jaune comprennent celles qui : Laisser pénétrer de l’eau, vous devez donc vous assurer que les joints soient parfaitement étanches dans toutes les zones réparées. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que tous les joints sont parfaitement étanches et que l’eau ne puisse pénétrer dans la zone de réparation. D'autres composants peuvent être fixés à l’extérieur du passage de roue dans cette zone. Assurez-vous que les ouvertures dans la zone à réparer sont de la même taille que les ouvertures d’origine et que les zones de montage permettent un bon ajustement des composants. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que les composants installés sont au même niveau que la surface de la partie extérieure latérale de la carrosserie et qu’ils sont parfaitement ajustés dans toutes les zones réparées.
Zones rouges :	Sectionnement non permis.

Procédure de réparation

Retirez la partie nécessaire du Coude inférieur pour exposer le composant sous-jacent à remplacer.
Retirez le quart arrière intérieur.
Retirez le composant d’origine.

ou Rivets auto-perceurs d’usine

ou Points de soudure d’usine
Préparation en vue de l’installation.
ou Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm

Boulon, tête Torx
ou Rivets, 4,8 mm
- A = 43 mm
- B = 7 mm
Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant).
Installez le ou les nouveaux composants.
Serrez les boulons à un couple de 22 Nm.
Remarque
Veillez à couper la mousse NVH sous le caisson de basse pour permettre le dégagement des rivets.
Installez le quart arrière intérieur.
Installez la partie du Coude inférieur qui a été retirée pour exposer le composant à remplacer.