2026-06-18

Timonerie extérieure (arrière)

Code de correction : 10101916002, 10101917202 REMARQUE : Sauf indication explicite dans la procédure, le code de correction ci-dessus inclut tous les travaux de réparation suivant une collision et d'entretien requis pour effectuer cette procédure, y compris les procédures de réparation suivant une collision et d'entretien connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction de collision à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. Selon l'ampleur des dommages subis par le véhicule, des réparations supplémentaires pourraient être nécessaires.

Informations relatives à la réparation

Lisez attentivement toutes les pratiques générales et la documentation de sécurité relatives aux réparations après collision et enfilez un équipement de protection individuel (ÉPI) avant de commencer cette procédure.
Cette procédure n’exige pas l’utilisation d’un banc de redressage.
Remplacé en une seule réparation en tant que composant complet en utilisant la pièce de rechange ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (extérieur du passage de roue) et les instructions dans la section Procédure de réparation du présent document.
Toute partie individuelle de l’extérieur du passage de roue peut être remplacée à condition de respecter les directives du Directives de coupe.

Liste des pièces


Quantité	Description	Image/notes
1	ASSEMBLY,WHEEL HOUSE OUTER,SVC E-COATED (extérieur du passage de roue)
12 (réparation complète seulement)	Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
3 (réparation complète seulement)	Rivet, 4,8 mm
4 (réparation des sections uniquement)	Rivets de structure à tête ampoulée de 6,5 mm

Lorsque vous commandez des pièces, consultez le Manuel des pièces et inscrivez le NIV du véhicule en réparation afin de trouver les bonnes pièces (et les numéros de pièce) pour le véhicule. Vous pouvez aussi utiliser la fonction de recherche dans le Manuel des pièces pour trouver une pièce précise pour le véhicule.

Directives de coupe

Directives de coupe générales :

Il est permis de couper à travers un trou de dégagement ou un trou non fonctionnel (trou de garniture extérieure).
Ne coupez pas à moins de 25 mm du centre du trou d’un boulon ou d'un goujon.
Scellez tous les joints ouverts une fois que l’adhésif structurel a durci.
Les sections ne requièrent pas d’attaches aux joints bout à bout sauf s’il est précisément indiqué que oui.
Une plaque d’appui peut être installée au joint bout à bout entre les sections (comme décrit dans créer et installer une plaque d’appui).
Soudure GMA aux sections avec joints bout à bout.
Si un joint bout à bout comprend une bride, ne soudez pas sur la bride (les brides sont fixées seulement à l’aide d’adhésif structural).

L'image ci-dessous montre l’extérieur du passage de roue (complet). Les zones colorées indiquent où le sectionnement est permis. Comparez la zone endommagée de l’extérieur du passage de roue du véhicule aux images ci-dessous, puis utilisez les critères de réparation correspondant à la couleur de la zone mise en évidence pour trouver les critères à utiliser afin d’établir si la zone endommagée du composant peut être sectionnée.


Sectionnement de l’extérieur du passage de roue

Sur la base des couleurs utilisées dans l’images ci-dessus, les réparations autorisées sont les suivantes :

Tableau 1. Sectionnement permis
Couleur de la zone	Réparabilité de la zone
Zones vertes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm et être fixés à l’aide d’un adhésif structural. Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone verte, la zone rouge doit chevaucher la zone verte de 25 mm ou plus (ne pas chevaucher la zone rouge). Remarque L'écart entre les panneaux adjacents des joints bout à bout de cette section doit être le plus petit possible afin de maximiser la résistance du joint.
Zones jaunes :	Le sectionnement est permis dans ces zones. Remarque Le sectionnement dans ces zones nécessite que le composant retrouve sa géométrie d’origine pour assurer son bon fonctionnement. Les joints de recouvrement doivent présenter un chevauchement d'au moins 25 mm et être fixés à l’aide d’un adhésif structural. Si un joint de chevauchement est utilisé entre une zone rouge et une zone jaune, la zone rouge doit chevaucher la zone jaune de 25 mm ou plus (ne pas chevaucher la zone rouge). Les zones montrées en jaune comprennent celles qui : Laisser pénétrer de l’eau, vous devez donc vous assurer que les joints soient parfaitement étanches dans toutes les zones réparées. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que tous les joints sont parfaitement étanches et que l’eau ne puisse pénétrer dans la zone de réparation. D'autres composants peuvent être fixés à l’extérieur du passage de roue dans cette zone. Assurez-vous que les ouvertures dans la zone à réparer sont de la même taille que les ouvertures d’origine et que les zones de montage permettent un bon ajustement des composants. Remarque Une fois la réparation terminée, assurez-vous que les composants installés sont au même niveau que la surface de la partie extérieure latérale de la carrosserie et qu’ils sont parfaitement ajustés dans toutes les zones réparées.
Zones rouges :	Sectionnement non permis.


Réparation de la section extérieure du passage de roue
Retrait : Coupez le composant d'origine comme indiqué : Ligne/point de référence Ligne de coupeA = 25 mmB = 30 mm
Installation : Remarque Le nouveau composant est installé sous la partie restante du composant d'origine. Créez le composant de rechange avec un chevauchement de 25 mm. Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant). Installez les fixations de manière uniforme dans la zone de chevauchement. ou Rivets de structure à tête ampoulée, 6,5 mm Remarque La tolérance d'inclinaison des rivets est comprise entre 240 et 260 mm.

Procédure de réparation

Retirez la partie nécessaire du Portion inférieure du coude pour exposer le composant sous-jacent à remplacer.
Retirez Custode arrière extérieure.
Retirez le composant d’origine.
- ou Percer à travers les points de soudure d’usine
Avertissement
Pour percer le point de soudure fait en usine entouré en noir, utilisez une mèche de 5 mm pour ne percer que les 2 panneaux extérieurs; ne pas percer le soubassement de carrosserie arrière.

Remarque
Lorsque vous percez dans les points de soudure, utilisez un foret qui permettra de créer un trou de la taille parfaite pour la fixation qui remplacera le point de soudure.
- ou Points de soudure d’usine
Préparation en vue de l’installation.
- ou Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
Remarque
Veillez à couper la mousse NVH sous le caisson de basse pour permettre le dégagement des rivets.
Préparation en vue de l’installation.
- ou Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm
- ou Rivets, 4,8 mm
Appliquez de l’adhésif structural sur les surfaces de contact du véhicule et les nouveaux composants (le cas échéant).
Installez le ou les nouveaux composants.
Repliez la languette encerclée en rouge sur la bride.
Installez le (ou la) Custode arrière extérieure.
Installez la partie du Portion inférieure du coude qui a été retirée pour exposer le composant à remplacer.
Installez les fixations comme indiqué.
- Ligne/point de référence
- ou Rivets de structure haute résistance, 6,5 mm C = 20 mm D = 16 mm
Appliquez le scellant pour joints comme indiqué.
- Scellant pour joint
Effectuez toutes les opérations après réparation nécessaires.