Preparazione per l'installazione

Per preparare il veicolo e il nuovo componente per l'installazione, potrebbe essere necessario svolgere le seguenti attività (il documento di riparazione specifico indicherà quali sono le attività da eseguire):

Posizionamento del nuovo componente.
Preparazione dell’installazione dei dispositivi di fissaggio.
Preparazione di un giunto di testa.
Preparazione delle superfici per la saldatura.
Preparazione delle superfici di accoppiamento per gli adesivi.

Dopo che il veicolo e il nuovo componente sono stati adeguatamente preparati, installare il nuovo componente.

Posizionamento del nuovo componente

Una volta completati tutti i prerequisiti specificati nella sezione Informazioni sulla riparazione della procedura, posizionare il nuovo componente sul veicolo.
Allineare tutte le posizioni dei fori dei bulloni e installare temporaneamente i bulloni.
Se necessario, regolare le posizioni dei giunti di testa per prepararli alla saldatura.
Bloccare tutte le superfici di accoppiamento.
Installare pannelli adiacenti per verificare che il nuovo componente sia stato montato correttamente (è a filo e c’è un buon gioco).
Riposizionare il nuovo componente secondo necessità perché calzi a pennello con i pannelli adiacenti.

Preparazione dell’installazione dei dispositivi di fissaggio

Assicurarsi che il nuovo componente sia posizionato correttamente e fissato sul veicolo.
Nota
Osservare le seguenti migliori pratiche quando si eseguono i passaggi di preparazione per l'installazione del dispositivo di fissaggio:

Utilizzare un dispositivo di fissaggio temporaneo come una vite per impugnatura o un dispositivo di fissaggio Cleco per mantenere allineati i fori praticati quando si fanno diversi fori in un componente.

Utilizzare uno strumento di sbavatura per sbavare i fori dopo che sono stati trapanati o punzonati.

Quando si praticano i fori per i rivetti svasati, forare ad almeno 18 mm dagli angoli o dalle ostruzioni per fornire spazio sufficiente per il gruppo gabbia per svasatura Microstop.
Nota
Se la regolazione della profondità per il gruppo gabbia per svasatura Microstop non è già stata impostata, eseguire la procedura nel Kit di svasatura Microstop per regolare l'attrezzo.
Contrassegnare tutte le posizioni in cui verranno installati i dispositivi di fissaggio sul nuovo componente e/o sul veicolo come indicato nella procedura di riparazione.
Nota
Quando lo stesso giunto o componente viene riparato in più di una procedura di riparazione della carrozzeria, i dispositivi di fissaggio specificati per fissare il giunto o il componente potrebbero non essere uguali nelle varie procedure. Lo scopo è semplicemente di semplificare i dispositivi di fissaggio utilizzati in ciascuna procedura; tutti i dispositivi di fissaggio specificati sono approvati da Tesla per l'uso in quella determinata posizione. Utilizzare uno qualsiasi dei dispositivi di fissaggio specificati da qualsiasi procedura di riparazione della carrozzeria per quel componente o posizione.
Nota
Quando si installano dei dispositivi di fissaggio per sostituire i rivetti di fabbrica, abbinare il numero e la posizione dei nuovi dispositivi di fissaggio al numero e alla posizione dei rivetti rimossi, a meno che non sia esplicitamente indicato diversamente nella procedura di riparazione.
Nota
Quando si installano le saldature a punti per sostituire quelle di fabbrica, abbinare il numero e la posizione delle nuove saldature a punti al numero e alla posizione delle saldature a punti rimosse, a meno che non sia esplicitamente indicato diversamente nella procedura di riparazione.

Praticare o perforare i fori per i dispositivi di fissaggio come specificato nella procedura di riparazione o come specificato di seguito.


Tipo di dispositivo di fissaggio	Dimensioni dei fori	Note
Rivetto cieco da 4,8 mm	4,9 mm
Rivetto cieco da 6,5 mm	6,7 mm
Rivetto svasato da 4,8 mm	4,9 mm	Utilizzare un trapano con il gruppo gabbia per svasatura Microstop e una punta svasata da 4,9 mm per praticare i fori svasati. Si noti che l'angolo di svasatura è di 100 gradi.
Rivetto svasato da 6,5 mm	6,7 mm	Utilizzare un trapano con il gruppo gabbia per svasatura Microstop e una punta svasata da 6,7 mm per praticare i fori svasati. Si noti che l'angolo di svasatura è di 100 gradi.
Rivetto Flow-Form	8 mm	Utilizzare una rivettatrice progettata per praticare fori per rivetti o perforare fori con una punta da 8 mm.
Saldatura a fori in alluminio	9 mm	Solo per pannelli di uno spessore massimo di 1,6 mm, o come indicato nella procedura di riparazione.
Saldatura a fori in acciaio	6 mm	Solo per pannelli di uno spessore massimo di 1 mm, o come indicato nella procedura di riparazione.
Bolt	Variabile	Praticare il foro più piccolo che consenta l'installazione del bullone specificato nelle istruzioni di riparazione della procedura.
BOM HUCK da 8 mm	9 mm
Perno e collare da 6,5 mm	6,7 mm
Perno e collare da 8 mm	8 mm
Dado rivettato M5 (KNURL,M5,0.50-2.54,STL,ZNNI-PLTSL)	7,75 mm	Numero parte Tesla 1026912-00-A
Dado rivettato M5 (KNURL,M5,0.50-3.30 GRP L,STL,ZNC)	7,75 mm	Numero parte Tesla 1004296-00-A
Dado rivettato M6 (THN,M6X1.0X2.0-5.0,G10,G0109)	10 mm	Numero parte Tesla 1038174-00-A
Dado rivettato M8 (M8X1.25 RIVNUT [MAGNI 560])	13,5 mm	Numero parte Tesla 1015948-00-A
Dado rivettato M8 (NUT,RVT,RND,THN,M8-1.25X16[ST]-O-05)	11 mm	Numero parte Tesla 1014282-00-A
Dado rivettato M8 (RIVNUT,FH,M8,3.5-5.5,[10],ZN)	13 mm	Numero parte Tesla 1469780-00-B

Per ullteriori informazioni sui dispositivi di fissaggio, fare riferimento a “Dispositivi di fissaggio e relativi attrezzi approvati per riparazioni strutturali”.

Preparazione di un giunto di testa

Tagliare il nuovo componente leggermente più grande di quanto specificato nella procedura di riparazione.
Assicurarsi che il nuovo componente sia stato posizionato correttamente e ritagliato se necessario (vedere Posizionamento del nuovo componente per ulteriori informazioni).
Rimuovere il/i nuovo/i componente/i dal veicolo.
Utilizzare una levigatrice a disco o a nastro con un prodotto abrasivo per il trattamento delle superfici per rimuovere i rivestimenti sulle superfici interne ed esterne del giunto di testa sul veicolo e il nuovo componente.
Avvertenza
Rimuovere l’adesivo epossidico in un'area ben ventilata. Indossare dispositivi di protezione individuale adeguati.
Avvertenza
sui componenti in alluminio, utilizzare solo dischi abrasivi e nastri con grana 80 o inferiore. L'uso di dischi e nastri abrasivi con grana superiore a 80 può creare delle fratture nell'alluminio.
Se la cavità interna della carrozzeria nell'area del giunto di testa è stata rivestita con cera per cavità, rimuovere il rivestimento utilizzando alcool isopropilico (IPA).
Se specificato nella procedura, creare una piastra di rinforzo per coprire il lato esterno del giunto di testa:
1. Identificare una sezione del vecchio componente o della parte restante del nuovo componente che corrisponda perfettamente al profilo della posizione del giunto di testa sul veicolo.
2. Tagliare una sezione della lunghezza specificata nella procedura (oppure di 40 mm se non è specificata alcuna lunghezza) dal vecchio componente o dalla parte restante del nuovo componente.
3. Tagliare e rimaneggiare la piastra di rinforzo secondo necessità per adattarla perfettamente al giunto di testa e ai pannelli adiacenti.
  Nota
  Assicurarsi che la piastra di rinforzo consenta l'accesso al rivestimento, se necessario.
4. Rimuovere il nuovo componente e la piastra di rinforzo per prepararsi all’installazione.
Se specificato nella procedura, creare una piastra di supporto da installare dietro il giunto di testa:
1. Identificare una sezione del vecchio componente o della parte restante del nuovo componente che corrisponda perfettamente al profilo della posizione del giunto di testa sul veicolo.
2. Tagliare una sezione della lunghezza specificata nella procedura (oppure di 40 mm se non è specificata alcuna lunghezza) dal vecchio componente o dalla parte restante del nuovo componente.
3. Tagliare e rimaneggiare la piastra di supporto secondo necessità per riempire lo spazio dietro il giunto di testa e adattarla perfettamente ai pannelli adiacenti.
  Nota
  Assicurarsi che la piastra di supporto consenta l'accesso al rivestimento, se necessario.
4. Rimuovere il nuovo componente e la piastra di supporto per prepararsi all’installazione.
Posizionare la piastra di rinforzo o di supporto sul veicolo e installarla secondo quanto specificato nella procedura.
Nota
Le piastre di rinforzo e di supporto che non vengono installate mediante saldatura GMA vengono installate con adesivo strutturale e dispositivi di fissaggio specificati nella procedura.
Per le piastre di supporto: Se la procedura non specifica un metodo di fissaggio per la piastra di supporto, installare la piastra utilizzando saldature a fori su entrambi i lati del giunto di testa:
1. Praticare un foro di installazione della saldatura a fori ogni 25 mm per tutta la lunghezza della posizione della sezione sul veicolo. Se nella procedura di riparazione sono menzionate:
  - Saldature a fori in alluminio, praticare fori di installazione da 9 mm.
  - Saldature a fori in acciaio, praticare fori di installazione da 6 mm.
2. Solo per i componenti in acciaio: Applicare il primer di saldatura su entrambi i lati della piastra di supporto e attendere un tempo sufficiente affinché il primer si indurisca.
  Nota
  Seguire le istruzioni di preparazione della superficie per il prodotto specifico utilizzato per garantire un'adesione e prestazioni del rivestimento adeguate.
3. Solo per i componenti in acciaio: Utilizzare una levigatrice a disco o a nastro con un prodotto abrasivo per il trattamento delle superfici per rimuovere il primer di saldatura sulle superfici esterne della piastra di supporto solamente nelle posizioni di saldatura.
4. Installare la piastra di supporto utilizzando saldature a fori su entrambi i lati del giunto di testa.
  Avvertenza
  Non effettuare saldature su un veicolo Tesla prima di aver eseguito la procedura di isolamento elettrico del veicolo (consultare il Manuale di manutenzione specifico del veicolo per ulteriori informazioni sulla procedura di isolamento elettrico del veicolo). Eventuali operazioni di saldatura su un veicolo Tesla con un sistema ad alta o bassa tensione eccitato potrebbe danneggiare i componenti del veicolo.
  Avvertenza
  La mancata osservanza di tutte le precauzioni di sicurezza per la saldatura, incluso l'uso di dispositivi di protezione individuale, potrebbe causare gravi lesioni personali o danni alla proprietà. Solo i tecnici che hanno completato la formazione sulla saldatura approvata da Tesla sono autorizzati a saldare componenti strutturali sui veicoli Tesla.

Preparazione delle superfici per la saldatura GMA

Identificare tutte le posizioni di saldatura sul veicolo e il nuovo componente.
Rimuovere il/i nuovo/i componente/i dal veicolo.
Utilizzare una levigatrice a disco o a nastro con un prodotto abrasivo per il trattamento delle superfici per rimuovere tutti i rivestimenti sui lati superiore e inferiore dei pannelli nelle immediate vicinanze di qualsiasi punto di saldatura.
Avvertenza
Per evitare il rischio di corrosione galvanica, non rimuovere la vernice applicata per elettroforesi in nessun punto in cui l'acciaio e l'alluminio entreranno in contatto.
Avvertenza
Dopo aver fissato il componente, non deve essere presente alcun adesivo strutturale entro 25 mm da qualsiasi punto di saldatura GMA (l'adesivo strutturale all'interno del punto di saldatura GMA può causare il cedimento della saldatura).
Avvertenza
Quando il pannello deve essere fissato mediante saldatura GMA (saldature a fori), non applicare un cordone di adesivo strutturale sopra lo strato di primer adesivo strutturale.
Solo per le saldature a fori sui componenti in acciaio: Applicare il primer di saldatura.
1. Seguire le istruzioni di preparazione della superficie per il prodotto specifico utilizzato per garantire un'adesione e prestazioni del rivestimento adeguate.
2. Applicare il primer di saldatura sulle superfici metalliche esposte tra i pannelli nell'area di saldatura a fori dove non è possibile applicare l'adesivo e attendere un tempo sufficiente affinché il primer si indurisca.
3. Utilizzare una levigatrice a disco o a nastro con un prodotto abrasivo per il trattamento delle superfici per rimuovere il primer di saldatura nelle posizioni delle saldature a fori.

Preparazione delle superfici di accoppiamento per gli adesivi e le saldature a punti di tipo a resistenza

Identificare tutte le posizioni di saldatura sul veicolo e il nuovo componente.
Rimuovere il/i nuovo/i componente/i dal veicolo.
Utilizzare una levigatrice a disco o a nastro con un prodotto abrasivo per il trattamento delle superfici per rimuovere tutti i rivestimenti sui lati superiore e inferiore dei pannelli nelle immediate vicinanze di qualsiasi punto di saldatura.
Avvertenza
Per evitare il rischio di corrosione galvanica, non rimuovere la vernice applicata per elettroforesi in nessun punto in cui l'acciaio e l'alluminio entreranno in contatto.
Avvertenza
Utilizzare solo morsetti per saldatura isolati entro 200 mm dalle posizioni di saldatura a punti di tipo a resistenza. Non eseguire saldature a punti di tipo a resistenza quando è presente un morsetto di derivazione (non isolato) entro 200 mm dalla saldatura a punti.
Pulire tutte le superfici di accoppiamento e le aree di saldatura sul/i nuovo/i componente/i e sul veicolo con alcool isopropilico (IPA).
Avvertenza
Rimuovere l’alcool isopropilico residuo con un panno pulito e asciutto subito dopo l'applicazione. Non fare asciugare all'aria l'alcool isopropilico rimanente. Così facendo si potrebbe compromettere il legame adesivo.

Preparazione delle superfici di accoppiamento per gli adesivi (componenti non saldati)

Individuare tutte le superfici di accoppiamento sul veicolo e il nuovo componente, prendere nota in particolare dei punti in cui vengono uniti diversi metalli.
Rimuovere il/i nuovo/i componente/i dal veicolo.
Rimuovere eventuali contaminanti dalle superfici di accoppiamento sul nuovo componente pulendole con alcool isopropilico (IPA) prima di preparare la superficie.
Utilizzare un panno Scotch-Brite rosso o equivalente per raschiare la vernice applicata per elettroforesi sulle superfici di accoppiamento del nuovo componente e del veicolo.
Nota
Non è necessario rimuovere completamente la vernice applicata per elettroforesi, è sufficiente irruvidire la superficie della vernice applicata per elettroforesi nelle aree di accoppiamento per consentire all'adesivo strutturale di aderire al componente.
Pulire tutte le superfici di accoppiamento e le aree di saldatura sul nuovo componente o sui nuovi componenti e sul veicolo con alcool isopropilico (IPA).
Avvertenza
Rimuovere l’alcool isopropilico residuo con un panno pulito e asciutto subito dopo l'applicazione. Non fare asciugare all'aria l'alcool isopropilico rimanente. Così facendo si potrebbe compromettere il legame adesivo.