Materiali della struttura della carrozzeria e operazioni consentite

Materiali utilizzati nella struttura della carrozzeria

La struttura della carrozzeria di un Model X è composta da componenti ottenuti da diversi gradi di alluminio, magnesio o acciaio. I componenti metallici possono essere stampati, fusi o estrusi. I materiali dei componenti nell'area di riparazione determinano il tipo di operazioni che possono essere eseguite.

Utilizzare la tabella e gli schemi riportati di seguito per stabilire il materiale dei componenti e le operazioni consentite prima di iniziare una riparazione. Per ciascun tipo di materiale, ulteriori linee guida per la riparazione sono disponibili nella relativa sezione di questo documento.

Tabella 1. Operazioni consentite sui materiali della struttura della carrozzeria
Materiale	Metodi di saldatura consentiti			Calore massimo	Cicli di calore consentiti
	Saldatura a punti	Saldatura GMA
	Saldatura a punti	A fori	Giunto di testa
Alluminio 5xxx				100 °C	N/D
Alluminio 6xxx				100 °C	N/D
Alluminio estruso					N/D
Alluminio pressofuso				100 °C	N/D
Acciaio ad alta resistenza				650 °C	90 secondi (2 volte)
Acciaio a resistenza ultra elevata				N/D	N/D
Magnesio				N/D	N/D


Approvato	Approvato solo come specificato di seguito	Non approvato

Nota

Fare riferimento a “Saldatrici e filo per saldatura GMA (gas metal arc) approvati” per un elenco delle saldatrici GMA e dei fili per saldatura GMA approvati.

Nota

Fare riferimento a “Saldatrici a punti di tipo a resistenza (STRS) approvate” per un elenco delle saldatrici a punti di tipo a resistenza approvate.

Schemi dei materiali della struttura della carrozzeria

Utilizzare i codici colore riportati di seguito in combinazione con gli schemi per determinare il materiale del componente.

Tabella 2. Codici colore dei materiali della struttura della carrozzeria
Alluminio pressofuso	Alluminio estruso	Alluminio 5xxx	Alluminio 6xxx
Acciaio ad alta resistenza	Acciaio a resistenza ultra elevata	Magnesio

Limitazioni generali per la riparazione

Fare riferimento a Linee guida per le riparazioni strutturali per informazioni sulle operazioni di riparazione consentite.

Nota

Una parte danneggiata a cui è collegato un sensore antiurto non può essere riparata; sostituire piuttosto la parte danneggiata.

Riparazione di danni estetici

Molti dei danni non strutturali ai pannelli della carrozzeria possono essere riparati per evitare la sostituzione dei pannelli. Nella maggior parte dei casi, le ammaccature e i difetti dei pannelli della carrozzeria possono essere riparati correttamente da un tecnico con competenze appropriate e utensili manuali dedicati. Anche danni estetici importanti possono essere riparati con successo se in possesso di abilità di base nella finitura dei metalli.

Avvertenza

Potrebbe non essere possibile rimodellare o riparare di componenti strutturali, salvo se specificato in Linee guida sulla riparabilità delle parti.

Nota

Quando si utilizzano utensili per rimodellare i pannelli della carrozzeria, seguire tutte le linee guida per la sicurezza e le istruzioni fornite dal produttore.

È possibile riparare tipi di danni comuni nei pannelli della carrozzeria, quali:

Difetti nella fiancata
Ammaccature nella fiancata
Forature

È consentito rimodellare i pannelli esterni della carrozzeria e quelli di chiusura utilizzando i seguenti utensili.

Utensili manuali (compresi, a titolo esemplificativo ma non esaustivo, linguette saldate, linguette incollate, martello e carrello, strumenti per la riparazione di ammaccature senza vernice, ecc.).
Staffe di rimozione delle ammaccature, che rimodellano i pannelli tramite una tensione applicata meccanicamente.
Nota
Non è possibile utilizzare apparecchiature idrauliche previste per il tiraggio di componenti strutturali.
Nota
Non è possibile utilizzare staffe di rimozione delle ammaccature con montaggio sul telaio.

Per esempio, è possibile rimodellare i seguenti pannelli utilizzando una staffa di rimozione delle ammaccature:

Parte esterna montante A
Carrozzeria completa
Parte esterna fiancata (completa)
Cofano (solo pannello esterno)
Vano bagagli (solo pannello esterno)
Portiera (solo pannello esterno)
Parafango (solo pannello esterno)
Portellone (solo pannello esterno)

Utilizzando staffe di rimozione delle ammaccature, è possibile rimodellare i pannelli della carrozzeria in:

Alluminio 5xxx
Alluminio 6xxx
Acciaio dolce

Sistemi di sicurezza

Non eseguire riparazioni di danni alla carrozzeria o ai componenti strutturali in prossimità di componenti relativi alla sicurezza quali airbag, cinture di sicurezza, sensori di impatto, rilevatori antintrusione ecc. (sostituire invece la carrozzeria danneggiata o il componente strutturale danneggiato).

Leganti adesivi e saldature di fabbrica

Qualora i leganti adesivi di fabbrica venissero compromessi a causa del danno originale o durante le riparazioni, sostituire il pannello.

Avvertenza

Non riscaldare l'adesivo su un pannello incollato a una temperatura superiore a 100 °C a meno che il pannello non venga rimosso. Il riscaldamento dell’adesivo a temperature superiori a 100°C può indebolire il legante adesivo e compromettere l'integrità del veicolo in seguito a un incidente.

Qualora le saldature di fabbrica venissero compromesse dal danno originale o durante le riparazioni, è necessario sostituirle con un metodo di fissaggio sostitutivo approvato, reperibile nella procedura di riparazione per il pannello in questione.

Riparazione di ammaccature senza vernice

Linee guida per le riparazioni di componenti in alluminio serie 5xxx

L'alluminio serie 5xxx ha una gamma di resistenza alla flessione di 100–150 MPa. Seguire le linee guida riportate sotto per la riparazione o la sostituzione di componenti composti da alluminio serie 5xxx.

Le riparazioni possono essere eseguite per risolvere la deformazione del pannello e ripristinare il pannello alle sue dimensioni originali, a meno che il danno non includa avvallamenti e piegature. Se il danno include avvallamenti e piegature, sostituire il componente.
Il sezionamento o la sostituzione parziale è accettabile solo in determinate posizioni e secondo quanto specificato nella procedura di riparazione.
La saldatura GMA può essere eseguita per riparare difetti di lunghezza non superiore a 75 mm. Se il difetto è più lungo di 75 mm, sostituire il componente.
La saldatura GMA può essere eseguita per riparare i fori sui pannelli di chiusura (portiere, cofani e portelloni), purché siano presenti le seguenti condizioni:
- Il foro ha un diametro pari o inferiore a 12 mm.
- Non sono presenti pannelli sotto al foro.
Nota
Se il foro ha un diametro superiore a 12 mm o sono presenti pannelli sottostanti, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.

Linee guida per le riparazioni di componenti in alluminio serie 6xxx

L'alluminio serie 6xxx ha una gamma di resistenza alla flessione di 230–280 MPa. Seguire le linee guida riportate sotto per la riparazione o la sostituzione di componenti composti da alluminio serie 6xxx.

Le riparazioni possono essere eseguite per risolvere la deformazione del pannello e ripristinare il pannello alle sue dimensioni originali, a meno che il danno non includa avvallamenti e piegature. Se il danno include avvallamenti e piegature, sostituire il componente.
Il sezionamento o la sostituzione parziale è accettabile solo in determinate posizioni e secondo quanto specificato nella procedura di riparazione.
La saldatura GMA può essere eseguita per riparare difetti di lunghezza non superiore a 75 mm.
La saldatura GMA può essere eseguita per riparare i fori sui pannelli di chiusura (portiere, cofani e portelloni), purché siano presenti le seguenti condizioni:
- Il foro ha un diametro pari o inferiore a 12 mm.
- Non sono presenti pannelli sotto al foro.
Nota
Se il foro ha un diametro superiore a 12 mm o sono presenti pannelli sottostanti, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.
La saldatura GMA può essere eseguita per riparare i fori sulla carrozzeria esterna, purché siano presenti le seguenti condizioni:
- Il foro ha un diametro pari o inferiore a 8 mm.
- Non sono presenti pannelli sotto al foro.
Nota
Se il foro ha un diametro superiore a 8 mm o sono presenti pannelli sottostanti, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.
La saldatura a fori e la saldatura di giunti di testa GMA possono essere eseguite solo come specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente utilizzando un filo di saldatura approvato.
Le riparazioni mediante saldatura possono essere eseguite esclusivamente su pannelli di spessore pari o inferiore a 1,2 mm, se non diversamente specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.
Dopo che le riparazioni sono state completate, controllare l'area riparata per verificare l’eventuale presenza di micro crepe utilizzando un liquido penetrante.

Linee guida per le riparazioni di componenti in alluminio estruso

Le riparazioni su componenti in alluminio estruso o pressofuso possono essere eseguite solo come specificato per quei componenti specifici nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.

Linee guida per le riparazioni di componenti in alluminio pressofuso

Le riparazioni su componenti in alluminio estruso o pressofuso possono essere eseguite solo come specificato per quei componenti specifici nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.

Linee guida per le riparazioni di componenti in acciaio ad alta resistenza

L'acciaio ad alta resistenza ha una gamma di resistenza alla trazione di 300–700 MPa. Attenersi alle linee guida elencate di seguito durante la riparazione o la sostituzione dei componenti in acciaio ad alta resistenza.

I danni estetici possono essere riparati a freddo ad eccezione di avvallamenti e piegature. Se il danno include avvallamenti e piegature, sostituire il componente.
Per riparare danni estetici è possibile applicare calore controllato. Non permettere che la temperatura del componente superi i 650 °C. Applicare calore per 2 volte al massimo o per un tempo totale inferiore a 90 secondi. Se la riparazione non può essere eseguita con l’ausilio di queste linee guida, sostituire il componente.
Il sezionamento o la sostituzione parziale è accettabile solo in determinate posizioni e secondo quanto specificato nella procedura di riparazione.
Per sostituire saldature a punti eseguite in fabbrica, è possibile utilizzare la saldatura a punti di tipo a resistenza, laddove applicabile e secondo quanto specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.
La saldatura GMA può essere eseguita solo come specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.

Linee guida per le riparazioni di componenti in acciaio a resistenza ultra elevata

L'acciaio a resistenza ultra elevata (anche noto come UHSS) ha una resistenza alla trazione maggiore di 800 MPa. Attenersi alle linee guida riportate di seguito per la sostituzione dei componenti in acciaio a resistenza ultra elevata.

Nota

Per risultati ottimali, utilizzare punte per trapano in carburo di tungsteno o boro di alta qualità in combinazione con un trapano con telaio a C per la foratura di componenti in acciaio a resistenza ultra elevata.

Non tentare di riparare i componenti in acciaio a resistenza ultra elevata, a meno che non sia esplicitamente consentito da Linee guida sulla riparabilità delle parti.
Il sezionamento o la sostituzione parziale è consentito solo in determinate posizioni e secondo quanto specificato nella procedura di riparazione.
Non utilizzare acciaio a resistenza ultra elevata per una piastra di supporto a meno che non specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.
Per sostituire saldature a punti eseguite in fabbrica, è possibile utilizzare la saldatura a punti di tipo a resistenza, laddove applicabile e secondo quanto specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.
La saldatura GMA può essere eseguita solo come specificato nel manuale Tesla per le riparazioni in seguito a un incidente.

Linee guide per le riparazioni di componenti in magnesio

Non è possibile eseguire riparazioni sui componenti in magnesio. I componenti danneggiati devono essere sostituiti.