Linee guida per la riparazione del nodo posteriore fuso (Veicoli costruiti fino al 12 ottobre 2022)

I criteri per stabilire se un nodo posteriore fuso è riparabile o se il componente deve essere sostituito si basano sia sulla gravità che sulla posizione del danno. Utilizzare le immagini e le informazioni riportate di seguito per stabilire se il nodo posteriore può essere riparato o se è necessario sostituirlo.

Le immagini sottostanti mostrano diverse viste del nodo posteriore e contengono alcune aree evidenziate (le immagini sottostanti usano il nodo posteriore SX come riferimento, ma le aree di riparazione sul componente DX sono simili). Confrontare l'area danneggiata del nodo posteriore del veicolo con le immagini sottostanti, quindi utilizzare i criteri di riparazione corrispondenti al colore dell'area evidenziata per individuare quelli da seguire per determinare se l'area danneggiata può essere riparata.

Vista dall'alto

Vista dal basso

Vista dall’interno

Vista dall’esterno

Vista dall’esterno (ISO)

In base ai colori utilizzati nelle immagini sopra, le riparazioni consentite sono le seguenti:

Tabella 1. Riparazioni consentite
Colore area Riparazioni consentite

Aree verdi:

  • I danni di una misura massima di 50 mm possono essere riparati per saldatura.
  • Per danni di lunghezza superiore a 50 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.
  • Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo.
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    Nota
    Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.

Aree arancioni:

  • È consentito saldare una crepa di massimo 30 mm, ma è necessario installare anche una piastra di rinforzo (numero parte Tesla 1076938-E0-B). Vedere Installazione di una piastra di rinforzo per informazioni sull'esecuzione di questa riparazione.
  • Per danni di lunghezza superiore a 30 mm, contattare Tesla Collision Repair per assistenza.
  • Le sezioni piegate della cinghia possono essere raddrizzate utilizzando metodi a freddo.
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    Nota
    Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.

Aree rosse:

Nessuna; se il nodo posteriore è danneggiato in queste aree, il componente deve essere sostituito; contattare Tesla Collision Repair per assistenza e fare riferimento a Nodo posteriore (completo).

Installazione di una piastra di rinforzo

Le piastre di rinforzo possono essere installate solo su indicazione del team di supporto di Tesla Body Repair o come specificato nelle tabelle delle riparazioni consentite (vedi sopra). Le piastre di rinforzo sono installate come segue:
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Nota
Le piastre di rinforzo non vengono installate mediante saldatura; le piastre di rinforzo vengono installate solo con adesivo strutturale.
  1. Raddrizzare l'area in cui verrà installata la piastra di rinforzo con metodi a freddo.
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    Nota
    Non utilizzare metodi a caldo per raddrizzare le sezioni della cinghia.
  2. Tagliare a misura una sezione della piastra di rinforzo.
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    Nota
    Le piastre di rinforzo sono posizionate su entrambi i lati della cinghia incrinata o raddrizzata. Assicurarsi che ciascuna piastra di rinforzo copra la superficie massima intorno all'area di riparazione.
  3. Tagliare e rimaneggiare la piastra di rinforzo secondo necessità per adattarla perfettamente all'area da rinforzare, tenendo conto di eventuali pannelli adiacenti.
  4. Rimuovere eventuali contaminanti dalle superfici di accoppiamento sull'area di riparazione e sulla piastra di rinforzo pulendole con alcool isopropilico (IPA) prima di applicare l'adesivo strutturale.
  5. Applicare adesivo strutturale sulle superfici di accoppiamento del veicolo e della piastre di rinforzo.
  6. Posizionare le piastre di rinforzo e fissarle in posizione.
  7. Rimuovere l'adesivo strutturale in eccesso.
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Avvertenza
Prima di eseguire qualsiasi riparazione che indichi di installare i dispositivi di fissaggio su una piastra di rinforzo premontata, contattare Tesla Collision Repair per assistenza. Poiché la piastra di rinforzo aumenta lo spessore dell’insieme di pannelli, potrebbe essere necessario cambiare i dispositivi di fissaggio utilizzati nelle riparazioni eseguite dopo l'installazione della piastra di rinforzo.